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2013年1月29日 湖北省武汉市东湖生态风景区吹笛景区
今天单位开了会，传达了“非必要不出行”的精神，计划了很久的寒假国内南方游彻底凉凉了，现在真心为河北、为黑龙江等地喊加油，因为真心不想再上网课了。 
蛰伏在武汉快满一年了，这意味着博客要无米下锅了，搜索电脑，找点存货，正好去库存。所以才有了这篇关于马鞍山森林公园的博文。 
马鞍山森林公园1993年由武汉市园林局筹建，1995年先期建成开放，2006年回归东湖生态旅游风景区管辖，2013年改为东湖生态风景区吹笛景区。但改名8年了，武汉人仍习惯称它为马鞍山森林公园，问路如果问吹笛景区如何走，没几个武汉人能知晓；看来高雅的吹笛想取代通俗的马鞍山，还要假以时日。 
景区里本来就有几个村落，改成公园后村民并没有整体搬迁，而是继续留在园内；游客多了，为游客服务、赚游客钱成为一些村民的生财之道。 
村里最多的是餐馆、副食店等，也有加工棉花糖等传统手艺摊位，这真是一门快要绝迹失传的手艺。 
这天我是和同事带孩子在森林公园里散步，两个上小学的孩子拿到棉花糖后开心地吃掉了。
马鞍山森林公园是武汉三环内的一块绿肺，总面积达713公顷，森林覆盖率超过80%。除了森林，园内还有多处苗圃。这处苗圃深耕后等待春季栽种树苗。
太渔桥，是吹笛景区不可错过的一道美丽的风景线。桥通往太渔山，因姜太公曾在此钓鱼而得名，不知是真是假。不过您可别小瞧这座太渔山，唐贞观年间曾在太渔山建有云岩寺，与洪山宝通禅寺和九峰寺齐名，据传当时规模宏大，香火旺盛，方圆十余里的百姓纷纷来这里祈福还愿，遗憾的是在太平天国年间毁于战乱。
太渔桥承载了太多的故事，而它桥下的湿地也格外引人注目。湿地，被称之为“地球之肾”，与森林、海洋并列为全球三大生态系统类型。太渔桥湿地资源丰富，有弯曲的栈道让游人亲近湿地，不过我们这次放弃湿地，选择走大路去看京广高铁。
京广高铁穿越了马鞍山森林公园。京广高速铁路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），简称京广高铁，又称京广客运专线，是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，截至2020年6月为世界上运营里程最长的高速铁路。 开往广州方向的京广高铁列车驶离武汉站，很快就会经过吹笛景区东部的湖面，同时与武汉三环线有立体交叉。两条巨龙时而平行竞速，时而交叉缠绕，可惜没有拍到高铁驶过的场面。
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