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如果说在B级车领域之中选择一款性价比高的车型，你会考虑到什么车呢？今天为大家推荐一款冷门车型，上月只卖出1542台，实在有点可惜，为何没人懂呢？这款车就为别克GS君威，性价比非常高的一款车。
这款车的指导价为19.68万，但是入门级跌到12.98万，结合整车的产品力来看，最能够打动地方还是蛮多，不论是外观设计还是内饰设计都是非常高端，其中动力表现是最满意的地方，那么我们今天重点来说下这款车的驾驶质感部分。
这台发动机最大的特点是可变缸的技术，它能够爆发出237匹的最大马力，虽然相比于上一代车型的那台发动机少了24匹，但是它的这个最大功率的转速来的更早，5000转就可以爆发，相比于上一代的响应更加的积极。另外就是350牛的峰值扭矩没有变和上一代车型是一模一样。另外就是它这个扭矩的输出平台更宽，而且来得更早，1500转到4000转这个区间就可以爆发出350牛最大扭矩，这一点在官方公布的零百数据上就得到了印证，,和上一代车型一样同样是,7.2秒的百公里加速，降功率却不降性能，为什么呢？
这一台车它要符合国六排放，另外最重要的就是在燃油经济性方面做出一些改善，性能出众但油耗本身不算低，老款那台6AT变速箱对它的这个油耗也没有太犬的帮助，但是后来改款之后LTG的发动机，它配备了9AT的变速箱在油耗方面是有很大的改善，作为中期改款应该是集合了之前的这个优势，再加入了新的发动机，那就形成了2.0T可变缸涡轮增压发动机加9AT这套动力系统，它们的燃油经济性是可以提高11%，这么一个很可观的数据，所以很多人可能以为君威GS会很耗油，我可以肯定的告诉你老款的君威GS油耗不算太低，但新款的君威GS油耗不算太高，百公里最低仅为6.6升，还是不错的。
当我把它开起来的时候，这台发动机低扭的特性就表现出来了，从初段的加速，再到中段，你能感觉到发动机的转速一直，保持在了防止扭矩的发放区间，车辆是含着劲在跑，但如果是要深踩一脚的话，变速箱会马上降档，并且快速的响应，这个提速的过程，你就可以感受到马上就到达一个很快的速度。激烈驾驶过后，平常大多数时间应该还是正常驾驶，那发动机和变速箱是能感受到你的驾驶意图，所以在轻柔驾驶过程当中，变速箱会尽力的把这个转速降的很低基本上在1500转下，你比如说这个时候减速，运行的区间就是在1000到1500，基本上保持了在这。
车辆的一个燃油经济性，这一点对于老款的GS车主来讲，真的是非常羡慕因为，之前这个6AT它的智能化做的还没有那么好，当通用换上了这台全新的9AT之后，真的是,变得如虎添翼吧。这套动力系统真的是能够带来快乐，其实现在的新款君威它的这个悬挂相比老款更扎实，而且它的这个过滤的能力应该是更强的，如果是在正常模式下面，它的悬挂是比较适中的，既有点像德系又有一点,这种美式的硬朗的这种感觉，但如果你要切换到sport模式，这个时候悬挂会自动调节，在这种,路面上面会变得更颠一些，但实际上它是为了在平整的道路上面铺装路面上跑的更快，更有更好的稳定性。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享。 |
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