总投资6700万元，南起六盘山路，北至贺兰山路。这段长约7.4公里的正源街，即将出现“史诗级”改造（媒体语）。
银川市住建局目前正在对这段路的优化提升工程项目社会稳定风险分析报告公众参与信息公示。
事实上，早在去年12月，住建部门就对这一路段的交通优化提升进行了征询问卷。
长期以来，正源街至于银川有着几个之最。
早晚高峰期最拥堵的路段之一；平均红绿灯最多的主干道之一；最容易被吐槽的路段之一。
根据公开信息显示，从六盘山路到贺兰山路的正源街共计有28个路口，每个路口平均间距为270米，同时路段中还有6处非灯控人行横道。
因为礼让行人，猛将兄在正源街上看到过太多太多的追尾事故。
1986年通车的正源街（西南环路），即便在2014年进行了全线扩至8车道，也难以避免越来越堵的境界。
根据这次的信息公示，正源街锦绣苑门口、正源街与国安巷交叉口将设置人行过街天桥；正源街与金凤六路交叉口增加正源街中央隔离护栏、彩色非机动车道等；盈南路通行车辆调整为右进右出。
还有对沿线六盘山路、宝湖路、湖畔路、康平路、长城路等5个路口进行渠化改造，增加右转专用道；以及公交车站入站时的港湾式改造，以及增加部分交叉路口的中央隔离护栏。
目的就是减少红绿灯。
这些改造，估计会分批次分段进行，总工期拟定12个月，还不含冬季停工期。
此外，在稍早之前，银川市住建局还公示了正源街与宝湖路交叉口快速化改造工程。
该路口拟采用正源街下穿宝湖路城市隧道的改造方案，总投资达到了2.5亿元。
这或许也是因为贺兰山路和民族街快速化改造之后的又一个尝试。
▲贺兰山路与民族街路口。（via 银川晚报）
毕竟，上一个改造过后交通组织压力骤减，效果明显。
也可以预见，未来交通压力较大的路口，必然都会进行类似的改造。
不过需要提醒相关部门的是，正源街作为银川纵向主干道，牵一发而动全身，在工程质量确保的前提下，还要考虑分流到其他车道上可能会出现的问题。
就比如，在城南不走正源街了，可走宁安街绕行。但若宁安街如现在一样，越修反而越是坑坑洼洼，修修停停反反复复，这就很考验市民们的耐心。
因此，如何施工，如何统筹，就需要更多的考量。
2018年的时候，银川市曾三区同时42条道路开挖开修，如摔杯为号式一拥而上；而诸如满城街，修了N年反反复复总算缝合地面。这些问题，且不说政府公信力的降低，更是人为加剧银川拥堵，造成市民吐槽，有损城市形象，让人随时随地受不了。
要修，咱们就好好修，确保工程质量，减少甚至杜绝返工。
要修，咱就有计划修，别又一修修N条，条条大路皆挖坑，让人无路可走。
要知道，银川本来到处都是路，修的人多了，也就没有路了！
希望这问题，再别出现了。
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
