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——排名不分先后—— 主战坦克，被誉为陆战之王，凭借坚实的装甲和强大的火力，驰骋在战场之上，随着时代的发展，对主战坦克的要求也越来越高，集成在主战坦克上的各种装备与技术也愈发先进，下面就让我们一同走进十款世界上较为先进的主战坦克，排名不分先后——  排名不分先后 KF51黑豹主战坦克 Panther KF51  德国 KF51黑豹坦克 KF51黑豹主战坦克由德国莱茵金属开发，研制项目于2016年启动，主要面向已经采用豹2坦克的用户。KF51在结构上基于豹2A4坦克，比较显著的区别是采用了，具备自动装弹系统的新型炮塔。KF51的重量在59吨左右，与主流西方主战坦克相比，重量更轻。KF51很可能采用了源自豹2A4的动力系统，这台V12水冷柴油引擎(MTU MB 873 KA-501)的功率能够达到1479匹，匹配了一套四速自动变速箱系统，能够为KF51提供充足的动力输出。 KF51采用三层防护架构，最内层采用了被动装甲模块，覆盖在全焊接钢制装甲车身上，中间层配备了反应装甲模块，最外层为莱茵金属公司研发的主动防御系统，内含烟雾发射器和主动拦截系统，用以在第一时间摧毁或减缓动能穿甲弹和反坦克导弹的攻击。 KF51采用了一门130毫米52倍径滑膛炮，相比于北约制式的120毫米主炮，KF51的火力更强，射程更远，能够发射各类常规弹药和先进的制导炮弹，KF51的自动装弹系统可容纳20枚弹药，在试射过程中，KF51的射速达到16秒三发。KF51的副武器为一挺12.7毫米同轴机枪，在车顶还配备了一套遥控武器站。 KF21于2022年6月正式公开亮相，主要面向出口市场，目前已经与莱茵金属接触的意向用户是乌克兰。 M1A2艾布拉姆斯主战坦克 Abrams M1A2  美国 M1A2艾布拉姆斯主战坦克 M1A2艾布拉姆斯主战坦克由美国克莱斯勒防务公司研发(现通用动力陆地系统公司)，研制项目于1970年代启动，主要用于替代当时的巴顿系列坦克。M1系列在结构设计上摒弃了传统的高大结构，而是采用相对低矮且具备更多斜面的设计，与以往的美式坦克截然不同。M1A2的重量在65吨左右，是目前M1系列中车身最重的型号。M1坦克的动力单元也非常独树一帜，采用了燃气涡轮引擎，M1A2的动力单元是来自美国霍尼韦尔公司的AGT-1500型燃气涡轮发动机，总功率在1500匹左右，匹配了一套艾利逊自动变速箱，令M1A2的越野速度达到40公里/小时，公路速度达到67公里/小时。 M1A2采用了复合贫铀装甲模块，部分批次采用了科技含量更高的新型装甲，并配备了以色列战利品主动防御系统，能够以硬杀伤的方式，拦截或减缓来袭的火箭弹，反坦克导弹和各类炮射弹药等等。 M1A2采用了一门120毫米44倍径滑膛炮，采用人工装填方式，标准备弹42发，能够发射各类常规弹药和先进的制导炮弹，M1A2的主炮是来自德国莱茵金属公司RH-120系列的改进版本，美国本土授权生产的代号为M256，德国的豹2A1到豹2A5、日本的90式和10式等坦克也采用了同规格主炮。 M1A2于1992年开始正式在美国陆军服役，也面向出口市场，主要的用户包括美国、澳大利亚、科威特和沙特阿拉伯等等。 99A主战坦克 ZTZ 99A  中国 99A式主战坦克 我国的99式主战坦克，于1980年代后期开始研发，主要目的是研制我国的第三代主战坦克。99式在设计上即结合了苏式坦克的经验，也吸收了西方主战坦克的理念，并在自主创新的基础上获得成功。99A型是99式坦克的三期改进版本，采用了全新设计的底盘和炮塔，应用了更为现代化的车载系统，99A的重量在55吨左右，动力单元为一台12缸中冷式柴油引擎，总功率在1500匹左右，匹配了自动变速箱和液压悬挂系统，令99A的越野极速达到60公里/小时，公路速度接近80公里/小时。 99A采用了焊接炮塔和新型双防反应装甲，配备了复合装甲模块，正面防护力足以抵御西方主流主战坦克的攻击，车载的激光压制系统，能够对来袭的制导武器进行破坏和干扰。 99A采用了一门125毫米口径滑膛炮，采用自动装填系统，标准备弹38发，副武器为一挺7.62毫米同轴机枪，车顶配备有一挺12.7毫米重机枪，也可配置遥控武器站。 99A于2007年投入使用，目前的数量可能在600辆以上。 T14阿玛塔 T14 ARMATA  俄罗斯 T14阿玛塔主战坦克 俄罗斯的T14阿玛塔主战坦克，于2010年代开始研发，主要目的是研发一种在性能上可以压制西方主流主战坦克的作战平台。T14在设计上采用了诸多创新，应用了无人炮塔，车载系统的数字化程度也明显得到提升。T14采用了新型的七对承载轮结构，拥有更大的底盘和更强的负载能力，T14的重量在55吨左右，动力系统源于T95坦克，采用了一台12缸双涡轮增压柴油引擎，功率在1500匹左右，匹配了12段自动变速箱和半主动悬挂系统，令T14的公路速度可以达到80到90公里/小时。 T14比较注重自身的防护力，由于采用了无人炮塔，三名组员集中在炮塔前方的装甲保护舱内，在车身的重要部位均配置了复合反应装甲，同时采用了阿富汗石主动防御系统，配备更为先进的传感器系统，能够拦截高速来袭目标，也可以通过电子战系统，对制导武器进行干扰。 T14采用了一门125毫米口径滑膛炮(2A82-1M型)，匹配了自动装填系统，标准备弹45发，副武器为一挺7.62毫米同轴机枪，车顶配备有一挺12.7毫米重机枪，集成在遥控武器站中。 T14于2018年投入使用，目前俄罗斯陆军是唯一的使用者，由于预算紧张，T14的产量比较稀少，估计总数在20辆左右。 K2 黑豹坦克 K2 PANTHER  韩国 K2黑豹坦克 韩国的K2黑豹主战坦克，于1990年代中期开始研发，主要目的是研发一种性能在K1A1坦克之上的主战坦克，以应对当时焦灼的朝韩局势。K2在设计上着重于自主研发和提高国产化，韩国的三星公司和现代公司成为项目的主要参与者，K2应用了较为先进的火控系统，增强了在野战环境中行进间射击的能力。K2原计划采用与M1相仿的燃气涡轮引擎，由于技术不足而采用进口柴油引擎，K2的重量在55吨左右，动力系统采用了德制12缸水冷柴油引擎(MTU MB-883ka500)，功率在1500匹左右，令K2的公路速度可以达到70公里/小时。 K2的车身采用了复合装甲和爆炸反应装甲，并采用了一套由韩国三星研发的激光侦察和告警系统，当车内的传感器组件感知到外界威胁时，会触发烟雾弹发射器，在坦克周围形成烟幕屏障，以干扰制导武器的攻击，部分批次的K2在后期加装了硬杀伤拦截系统。 K2采用了一门韩国国产120毫米55倍径滑膛炮，匹配了新型自动装填系统，标准备弹40发，副武器为一挺7.62毫米同轴机枪，和一挺12.7毫米重机枪。 K2于2014年投入使用，除了由韩国陆军使用外，也面向国际市场，土耳其与韩国签订了关于K2坦克的技术转让协议，用以开发土耳其的阿勒泰坦克，波兰则成为目前K2坦克的最大国际买家，首批采购意向为180辆，设计金额在34亿美元左右，波兰也明确了建立本国生产线并参与K3项目的意愿。 豹2A7+坦克 Leopard 2A7+  德国 豹2A7+主战坦克 德国的豹2系列主战坦克，于1970年代开始研发，由德国克劳斯·玛菲·威格曼公司制造(KMW)，是世界第三代主战坦克的典型代表之一，是世界公认性能最为优秀的主战坦克之一。豹2A7+是目前豹2系列最新的版本，于2010年正式公开，采用了被动式全方位保护设计，增强了对地雷等爆炸物的抵御能力，进一步完善了全天候作战能力，配备了更加数字化的操作系统，豹2A7+的重量在65吨左右，动力系统采用了德制12缸水冷柴油引擎(MTU MB-883ka501)，功率在1500匹左右，令豹2A7+的公路速度可以达到70公里/小时。 豹2A7+的车身采用了模块化装甲，能够适应高强度的作战环境，增强了车体和炮塔前方的防护力，车载烟雾弹发射系统，可以根据预警信息提前发动烟幕屏障，以干扰制导武器的攻击， 豹2A7+可以选择采用一门德制44倍径或5倍径的120毫米滑膛炮，由莱茵金属制造，标准备弹42发，副武器为一挺7.62毫米同轴机枪，和一挺同口径车顶机枪， 豹2A7+是一款面向国际用户的主战坦克，以长期使用豹二系列的用户为潜在目标群体，目前的主要用户是卡塔尔和匈牙利，前者的采购数量为62辆，后者的采购数量为44辆， 勒克莱尔XLR主站坦克 Leclerc XLR  法国 勒克莱尔XLR主战坦克 法国的勒克莱尔XLR主战坦克，是法国勒克莱尔主战坦克的改进型，升级计划于2015年初发布，由德国克劳斯·玛菲·威格曼公司制造(KMW)，和法国NEXTER Systems组成的合资公司负责研制，首批18辆勒克莱尔XLR将于2023年完成，并计划在2029年完成200辆勒克莱尔XLR，XLR预计将采用新型的复合材料装甲和爆炸反应装甲，配备更先进的车载电子系统，针对底盘的防护性能也得到提升。 XLR将采用新型的火控系统，以及综合信息管理系统和通信系统等等，XLR的车身重量估计在57吨左右，动力单元可能沿用了芬兰瓦锡兰公司提供的八缸柴油发动机，功率在1500匹左右，令XLR的公路极速达到70公里/小时，越野速度达到55公里/小时。 XLR的主炮估计沿用了原法国陆军武器工业公司研制的120毫米52倍径滑膛炮(GIAT CN120-26/52)，标准备弹40发，副武器为一挺12.7毫米同轴机枪，可配置遥控武器站。 勒克莱尔XLR未来将面对国际市场，潜在的客户可能包括印度和克罗地亚，但是勒克莱尔系列一贯的高昂售价，可能再度成为XLR系列收获国际用户的阻碍。 挑战者2坦克 Challenger 2  英国 挑战者2型主战坦克 英国的挑战者2型主战坦克，于1980年代中期开始研发，作为英国挑战者1型的替代者，虽然借鉴了挑战者1的经验，但是挑战者2型几乎是一辆完全重新设计的坦克。挑战者2型应用了战场信息控制系统，具备全天候作战的能力，车内还配置了能够加热饮料和食品的简易设备。挑战者2的重量在64吨左右，携带战斗装甲模块后的重量将达到75吨，挑战者2的动力单元为一台英制12缸柴油引擎(Perkins CV12-6A)，功率在1200匹左右，挑战者2的公路速度约59公里/小时，越野极速约40公里/小时。 挑战者2型非常注重自身的防护性能，在炮塔和车身部分采用了英国研制的第二代乔巴姆复合装甲(Chobham)，此外可以根据任务需要，选装爆炸反应装甲，车载的烟雾发生器，也可以适时启动，在坦克四周的和上方形成烟幕屏障，以阻碍制导武器的袭击， 挑战者2型采用了一门英国120毫米55倍径线膛炮，在北约主战坦克中独树一帜，需要使用特制的弹药类型，无法直接采用北约制式弹药，挑战者2型采用人工装弹模式，标准备弹47发，副武器为一挺7.62毫米同轴机枪，和一挺同口径车顶机枪， 挑战者2型于1998年投入使用，除了英国陆军外，仅由阿曼采用，前者的现役数量在220辆左右，后者拥有38辆，英国在2014年开启了挑战者2型的延长服役项目，计划令挑战者2型可以继续服役至203年左右，在2021年，英国军方正式公布了将148辆挑战者2进行升级的计划，升级后的代号为挑战者3，挑战者3预计在2030年完成全面作战能力评估。 梅卡瓦V型主战坦克 Merkava V  以色列 梅卡瓦V型主战坦克 以色列的梅卡瓦主战坦克，于1979年投入使用，突出强调了防护性能，并具备携带少量步兵的能力，这种兼具主战坦克和步兵战车功能的设计，由梅卡瓦坦克首创，目前也仅有梅卡瓦系列持续应用了这种设计。梅卡瓦V型是梅卡瓦IV型的改进版本，采用了集成防护系统，增强了数字化作战能力，梅卡瓦V型在武器配置上，与梅卡瓦IV型基本相同，主炮为一门120毫米口径滑膛炮，能够发射高爆穿甲弹和精确制导炮弹，副武器包括一挺7.62毫米同轴机枪，以及一挺内置的60毫米轻型迫击炮。 梅卡瓦V型最显著的改进之处，是应用了以色列战利品主动防御系统，能够对各类来袭目标进行快速分类比对，并采用烟幕和硬杀伤相结合的方式，拦截或干扰各类武器的攻击，在动力系统方面，梅卡瓦V型采用了一台12缸柴油发动机，最大功率在1500匹左右，公路极速能够达到64公里/小时， 梅卡瓦V型已经进入以色列陆军服役，由第401装甲旅第52营操作并进行进一步的测试工作。 90式主战坦克 Type 90  日本 90式主战坦克 日本的90式主战坦克，于1990年投入使用，日本三菱重工负责车体和炮塔的研制，日本制钢所负责主炮的制造，90式是日本继61式和74式之后自主设计的第三代国产主战坦克，90式是日本陆上自卫队首款采用复合装甲的坦克，在世界主流坦克之中较早采用了自动装弹系统。 90式采用了一门120毫米44倍径滑膛炮，源自德国莱茵金属的RH120型主炮，由日本制钢所授权生产，配备了自动装填系统，标准备弹40发，车载火控系统包含了火控计算机，激光测距仪，热成像仪并集合了多种传感器，能够同时应对多个目标，副武器为一挺7.62毫米同轴机枪，车顶还配置了一挺12.7毫米重机枪。 90式的车体采用了轧制钢装甲焊接结构，车体和炮塔配备了模块化复合装甲，内含金属钛，中间为蜂窝状陶瓷装甲，此外还配备了激光预警系统和自动烟幕对抗系统，来应对制导武器的攻击，90式的重量在50吨左右，采用了一台10缸水冷式柴油引擎，最大功率约1500匹，公路极速在70公里/小时左右。 从1990年到2009年，日本总计生产了341辆90式主战坦克，除了部分用于训练用途外，全部部署在日本的北海道地区。 |
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