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今天的话题又回到苏联小口径自动火炮和弹药上。 在力拔山兮气盖世，人肉身兮扛后坐，这几个斯拉夫大力士打的是啥炮？一文的留言板中，有多位读者说“23高炮弹是14.5机枪弹扩口而来的”（同时又有人说“14.5机枪弹是23航炮弹缩口，所以威力强劲”），这其实是混淆了几条不同的苏联航炮弹进化线。ZU-23高炮用的23x152mmB高炮弹，追根溯源要追溯到二战时VYa-23航炮的炮弹，而这种航炮装备的机种，就是大名鼎鼎的IL-2强击机。
IL-2强击机美术作品 VYa-23航炮和23x152mmB弹 苏联在二战时期使用最多的是20mm ShVAK航炮，该炮发射的20x99mmR航炮弹打战斗机还行，打双发轰炸机和对地扫射就差点了（详见：机枪放大，就是航炮——二战苏军20mm航炮、弹药的极简介绍），尤其是苏军打算用航炮打击坦克装甲车辆，就ShVAK航炮那个威力显然不够用。苏军认为未来航炮口径应不小于23mm，弹头重量不能低于 OKB-14的TKB-198航炮，23mm，导气式，供弹方式不详； OKB-16的MP-6航炮，23mm，管退式，弹夹供弹； TsKB-14的VYa-23航炮，23mm，导气式，弹链供弹。 OKB-14的TKB-198缺陷最多，出局最早，没有下文，苏军一度看好OKB-16的MP-6，但这炮采用弹夹供弹，横向尺寸大，射击时的后坐振动又很容易导致供弹故障，所以最终落败于TsKB-14设计局的VYa-23（ВЯ-23）。
OKB-16的MP-6航炮，因采用弹夹供弹，最终落败。 VYa-23航炮是一种导气式武器，使用可散金属弹链供弹，全长2145mm，重66kg。该炮其实是UB航空机枪的放大（这一点和B-20很相似，但VYa-23放得更大，改动更多），基本沿用了UB航空机枪设计，所不同的是UB的闭锁卡铁是左右运动的，而VYa-23的闭锁卡铁是上下运动的，相当于把UB的自动机逆时针转动了90°；另外，UB是活塞与自动机固定连接，活塞长行程，而VYa-23是活塞与自动机分离，活塞只后坐很短的行程，为活塞短行程。
VYa-23航炮实物    VYa-23航炮一开始就考虑反装甲，所以穿甲燃烧弹是主要弹种。23x152mmB穿甲燃烧弹弹头重196g，主体用普通碳钢制造，中间镶嵌着一颗钝尖头的淬火钢芯，头部还有风帽，弹体和风帽之间填充燃烧剂，早期弹的风帽为铝制，后改为钢板冲压成型。该穿甲燃烧弹能在400m距离上击穿25mm厚的垂直均质钢装甲，对二战早期各种轻型坦克均有较大威胁。
23x152mmB穿甲燃烧弹，左为老弹，弹头风帽为机加工铝风帽，右为新弹，弹头风帽为冲压钢风帽。弹头内有一淬火钢芯，钢芯外有燃烧剂。 23x152mmB弹都使用瓶型黄铜药筒，药筒底部抽壳钩槽上方有一圈突出的底带，这是它的主要识别特征。 装备使用情况 1942-1947年，苏联共生产了64,655门VYa-23航炮，绝大部分作为IL-2强击机的固定武器装在两侧机翼上，左右各1门，和2挺7.62mmShKAS航空机枪构成2炮+2枪火力配置。
IL-2强击机前射火力配备：大管为VYa-23，小管为ShKAS 在战斗中，VYa-23航炮的确威力非凡，但也暴露出许多问题，主要是航炮体积、质量都过大，射击时的振动也过大，出现了明显的机翼结构疲劳现象，这在战争初期使用木制外翼的IL-2上尤为明显。因为振动过大，加上VYa-23初期生产时一些可靠性问题没有解决，所以战争初期生产的IL-2强击机上，机翼航炮经常被降格为2门20mmShVAK。VYa-23真正成为IL-2的常规配置差不多要到1942年以后，此时航炮可靠性问题解决了，IL-2机翼的金属零件比例也提高了，终于扛得住这种航炮的后坐力了。
地勤大爷在维护IL-2的VYa-23航炮 但到了战争中期，又出现了新问题：原本苏军对VYa-23航炮的反装甲能力寄予较高期望，但德军主力坦克的装甲厚度提升明显，VYa-23航炮已力不从心；而且苏军发现用航炮射击坦克装甲车辆的命中率很低，不是合格的反坦克武器，所以IL-2的VYa-23航炮更多地用来扫射车辆纵队、炮兵阵地等软目标，对付坦克还得靠后来投入使用的空心装药反坦克集束炸弹。 VYa-23航炮的设计过程比较仓促，又是在UB航空机枪的基础上简单放大而成的，所以结构存在诸多不合理之处，整体设计比较拖沓，重量和体积都太大，加上后坐力过大，严重影响了装机适应性；23x152mmB航炮穿甲燃烧弹原本准备用来打坦克，但随着二战中坦克装甲厚度显著提高，这一初衷已经落空，而杀伤爆破榴弹用于空战和扫射地面软目标则威力严重过剩，造成高不成低不就的地位，所以VYa-23是一种不大成功的航炮。 二战结束后，苏军原本考虑给IL-2强击机的换代产品——IL-10强击机装备4门VYa-23航炮，但因为后坐力太大而放弃，加之即使安装了VYa-23也无法对付战后的坦克，所以苏军放弃了航炮反坦克的想法，老老实实地给IL-10安装了4门发射23x115mm炮弹的NS-23航炮，战后其他飞机也不再选择VYa-23作为机载武器，VYa-23和23x152mmB这个口径弹药从苏军航空武器序列当中消失了。 不通用的新23x152mmB弹 二战结束后的1960年代，苏联研制新一代小口径高射武器，用以取代37mm高射炮和14.5mm高射机枪，最后诞生的产品就是ZU-23牵引式高炮（2A14）和ZSU-23-4“石勒喀河”自行高炮（2A7）。
ZU-23牵引式高炮
ZSU-23-4“石勒喀河”自行高炮 在综合考虑系统质量、射速、杀伤斜距、弹头威力等各方面因素之后，苏军为这两种新式防空火炮选择了23x152mmB这一口径，兜兜转转，二战后撤装的23x152mmB弹又复活了！
2A14、2A7高炮使用的钢药筒23x152mmB杀伤燃烧榴弹（左）和穿甲燃烧曳光弹（右） 但是，新高炮使用的23x152mmB弹和二战时VYa-23航炮使用的23x152mmB弹工作环境差异较大： 新弹是高射炮弹，从地上往天上打，对杀伤斜距（可理解为高射炮对空射击的射程，专业术语叫斜距）的要求比航炮弹高； 2A14、2A7火炮自动机理论射速高，装填、抽壳动作更加猛烈，对药筒机械强度要求更高。 所以新23x152mmB弹技术性能指标和老23x152mmB弹差异较大，弹头质量稍有减轻，根据弹种不同为184-190g，但初速提高到980m/s，这意味着膛压比老弹更高，加上新弹工作环境对药筒机械强度要求更高，所以新23x152mmB弹采用强度更大的钢药筒。为避免技术性能不同的新老两种23x152mmB弹在使用中混淆造成事故，新弹的底缘厚度、底带高度故意设计得与老弹不同，即便强行互换也无法上膛。
钢药筒新弹（左）和黄铜药筒老弹（右）弹底对比，两者底缘厚度、底带高度都不同，无法通用。 行文至此，读者老爷估计要问了，上次说好的，介绍“14.5机枪弹扩口”怎么还没写到？额……这不是23x152mmB弹的内容比彩云预想的多嘛，所以“14.5机枪弹扩口”我下次再写，逃…… —完— |
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