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据乘联会数据显示，2022年新能源乘用车销量再创新高，达到567.4万辆，同比增长90%。截止到2022年末，新能源车乘用车渗透率为27.6%，比上一年提升了13个百分点。种种数据表明，新能源车大潮正在到来。随着汽车行业电动化转型的推进，汽车产业的供应链也在加速革新。 在新趋势下，由于新能源车与传统燃油车在车身、构造等方面有所差异，新能源车对以轮胎为代表的配套零件有更高的要求。比如，新能源车载电池占据很大空间，没有为备胎预留位置，轮胎一旦出现故障，旅程便会中断；同时，新能源车使用电池发动，没有发动机的噪音后，胎噪成为了主要噪音来源之一。 面对这些新能源汽车所带来的出行新挑战，有着超过150年品牌历史的德国马牌在2022年7月重磅发布eContact轮胎，这是德国马牌针对新能源车的特点与痛点而推出的一款新能源车专用新品轮胎。这款轮胎不仅可以解决新能源车主无备胎出行困扰，还可以为车主提供更加静音的驾乘体验。
德国马牌eContact轮胎之所以可以高度满足新能源车主的需求，是因为这款轮胎不仅满足了新能源汽车对低滚阻、高扭矩、高承载等性能的特殊要求，其全系还搭载了德国马牌轮胎独创的ContiSeal自修补技术、部分规格搭载了ContiSilent静音技术，两大技术加持下，eContact成为一条既安全又安静的轮胎。
1、轮胎被硬物刺穿后，可正常行驶 德国马牌的ContiSeal自修补技术，在胎内自修补密封胶覆盖范围内，可有效帮助车主从容应对日常驾驶中92%的胎面穿刺状况（在胎面的刺孔直径不超过5毫米），降低因扎钉导致的爆胎安全问题。 在行驶过程中，若被铁钉、螺栓、石块、玻璃等外部异物刺穿（在胎面的刺孔直径不超过5毫米），密封层可自动将刺穿的小洞密封。同时，密封层也会瞬间把异物包裹，继续将轮胎内部和外部隔离成两个世界。如此一来，轮胎内部的压缩空气不会受到影响，有效避免了因气压变化而带来的漏气和爆胎问题。 也就是说，采用德国马牌ContiSeal自修补技术的轮胎，即使轮胎被破坏，这个黑科技也可以有效避免轮胎胎面刺扎处水分渗入而导致的胎面内部钢丝层氧化生锈。车主也无需马上停至路边进行换胎，而是驶向一个安全的区域，在车主方便安全的情况下进行补胎，大大缓解了新能源车主没有备胎的烦恼。
2、异物脱落后，轮胎密封层可自动修补 另外，当轮胎被硬物扎入后，也可能在后面的行驶过程中脱离轮胎，当异物刺穿外胎进入内胎时，流动的密封层可以根据异物的形状来调整自己的形状，破损处异物被移除之后，密封层会流向刚才被扎破的小洞堵住，刺穿的小洞仍可被密封，以此实现自修补的功能。而且，就算下一个钉子不幸地扎在扎过了的地方，密封层也一样可以发挥效用，车主们得以在安全无忧的情况下寻找汽车修理站进行补胎。 钉子被移除前的内胎：
钉子被移除后的内胎：
3、密封层粘性，不受温度变化而变化 最能体现德国马牌ContiSeal自修补技术的强大之处在于，普通自修补密封胶不同温度下的性能不一，受热时会变软，受冷时会变硬，但ContiSeal的自修补密封胶却不会根据温度的变化而降低粘性。在德国马牌轮胎强大的技术支持下，除极端路况外，密封层从零下35℃到零上70℃，都可以保持很强的粘性和延展性。
针对新能源车主对胎噪更敏感的痛点，德国马牌轮胎的ContiSilent静音技术则可以完美解决，将轮胎胎噪降至最低，车主们可以很明显感受到舒适性和静音性的提升。
据了解，德国马牌轮胎ContiSilent静音技术主要是通过在内胎配备聚氨酯泡沫隔层，使之有效隔绝路面和轮胎表面传来的噪声。有测试数据显示，ContiSilent静音技术可将道路噪音降低9个分贝值，在任何天气、路况下都有明显的提升效果，满足车主在驾乘时对安静、舒适的诉求。 德国马牌轮胎的ContiSeal自修补技术与ContiSilent静音技术完美契合市场要求，据车与轮了解，目前这两项技术已经广泛应用于其轮胎产品上，且市场用户反馈效果非常好，为高端新能源轮胎树立起一个新标杆。 另外，德国马牌多款轮胎还高度符合汽车厂的高要求，在欧洲有超过40%的电动汽车和轻客车，都将德国马牌作为原配轮胎。而在日前小邦统计的比亚迪热门新能源车型配套中，多款车型也都搭载了德国马牌轮胎。 无论是ContiSeal自修补科技，还是ContiSilent静音科技，都是德国马牌轮胎卓越技术实力的体现。未来，随着新能源汽车时代的到来，德国马牌轮胎将带来更多前沿科技，不遗余力的通过前瞻性的研发来完善旗下产品矩阵，不断提升品牌核心科技力，满足消费者的多样需求，推动全球出行方式的变革，塑造一个更加安全、舒适的出行未来。 近期热门视频 |
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