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3月1日上午10时，在中铁十四局房桥公司重黔铁路重庆项目部智能生产车间内，第一罐混凝土缓缓灌入首环管片模具，标志着由中铁十四局承建的万里长江高铁第一隧——重黔铁路重庆长江隧道盾构管片正式投产。
重庆长江隧道是全国第一条穿长江的高铁隧道，也是全国最长水下高铁隧道，隧道穿越主要特点集中在“山、城、江、水”，总全长为11.94公里，隧道管片外径12.2米，打破重庆地区最大直径管片纪录，最大埋深105.67米，穿越三级瓦斯地段。
盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力及一些特殊荷载的作用。项目前期多次召开岗前安全教育、技术专题研讨会等，严格落实安全生产责任制，从原材料进场到检验，从钢筋笼焊接到管片模具调试，从工艺参数下发到技术交底，对各个环节层层把关，为预制精品管片打下扎实基础。
同时，整条生产线采用数字化管理平台，对生产过程中的人、机、料、法、环等核心领域进行实时跟踪，实现了对生产计划、关键工序的全方位管控，成功打通互联通道，做到“生产有记录、信息可查询、质量可追溯”。并在现场全区域覆盖监控摄像，研究设计的微信小程序可进行同步播放，实现了实时远程监控，全面提升了项目部安全生产监管智能化、数字化、信息化水平，以智能制造赋能产业，着力打造样板工程、精品工程，助力“钢铁巨龙”穿江而过、飞跃山城。 据悉，该隧道建成通车后，将填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现一小时通达。成渝双城经济圈，与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道将全面打通。对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴，增强西部地区发展龙头作用具有重大意义。 供稿：殷丽娜 余菲 |
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