|
在国家“八纵八横”高铁主干网中，有些干线很顺畅，有些干线不怎么顺畅。象京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁、沪渝蓉高铁等线路，它们的正线从起点到终点是全程贯通的，是很顺畅的高铁，有利于开行大站标杆车。  而京沪高铁二线、呼南高铁、京昆高铁、京港(台)高铁等线路，它们的正线不连续的，中途需要跨线运营，就是大家常说的拼凑高铁，拼凑高铁的顺畅度要差一点，在跨线点需要减速通过或停车。(先单击图片，然后长按图片，查看清晰“原图”)  在中国高铁版图中，有一条独特的高铁线路，它从乌鲁木齐出发，经过郑州、徐州、盐城、宁波、福州、厦门、广州，最后达到海口，绕行大半个中国，总里程高达5900公里。从形式上看，它是一条拼凑高铁，但实际上，从乌鲁木齐到海口，它的正线是全程贯通的，一路顺畅。正线连续最长的高铁非它莫属，本文称之为“新琼高铁”，看看各段的连接情况吧： ①兰新高铁与徐兰高铁，正线在兰州西站贯通； ②徐兰高铁与徐盐客运专线，正线在徐州东站贯通； ③徐盐客运专线与盐通高铁，正线在盐城站贯通； ④盐通高铁与通苏嘉甬高铁，正线在南通西站贯通； ⑤通苏嘉甬高铁与甬广高铁，正线在宁波西站贯通； ⑥甬广高铁与广湛高铁，正线在广州站贯通(广州～新塘，将来增建五六线)； ⑦广湛高铁与湛海高铁，正线在湛江北站贯通。 上述各段，首尾相连，形成了正线连续贯通的“新琼高铁”大通道，虽然不是新琼之间的最近线路，但它是最顺畅的线路。  对于如此之长的高铁线路，竟能实现正线的连续贯通，很难理解成国铁集团有意为之，应是“无心插柳柳成荫”，“新琼高铁”算得上世界高铁建设史的奇迹！ |
|
|
