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根据均衡的时段可以分为充电均衡和放电均衡。在有些场合的应用下可以不使用放电均衡。在电动汽车的应用上，大电流发电，长时间放电，放电深度比较大。为避免单个电池的过放而保护，再充电和放电状态下均加入均衡功能。  在实际应用中，车载电池放电电流要远远大于充电电流，放电电流能达到1C，最大甚至能达到3C，要想做这么大电流的均衡会造成均衡器的性价比很低，所以我们选择的时候按照车辆匀速30KM/H的速度行使时的放电电流来计算均衡电流。  在此处选择的均衡电流为3A。大约为10%的放电电流。根据均衡器处理能量的可能流向分单向和双向均衡，双向型使用双向变换器，输入输出方向动态调整。比较而言，双向型更具优势，基于均衡效率考虑，单向型均衡器，使用自组高压到单体低压的变换器适用于放电均衡，使用自单体低压到组高压的逆变器适合充电均衡。  最先进的均衡方案是从单体到单体，从高压单体直接把能量变换到低压单体，具有最佳的均衡效率，实现难度也较大。（也就是无损均衡)是能量转移的均衡方式。但在小电流均衡（通常在500mA以下）时，采用最多的则是电阻放电法。  原理很简单，通过每串单体上并联一个串接的开关和电阻，一旦某串单体电压高出均衡阈值，则接通开关，通过电阻将多余的能量释放掉。电路简单。但大电流情况下就不能使用,耗的太厉害，太阳能什么晒出点电不容易啊！！只能用无损的了 |
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