充电3分钟续航1000公里？日本全固态电池开发成功，中企面临挑战2023年开年，日本就给放出了重磅消息。日本最大的汽车制造商日产集团宣布固态电池，研发成功，号称续航1000公里，而充电仅需要3分钟。 日产这次宣布研究成功，为中国车企释放了一个强烈的讯号，再不抓紧，可能面临着被淘汰的风险。 
这一消息放出，立刻引起了国内的车迷朋友的高度关注。不得不说日本这一重大研发成果，对于中国车企来说是挑战。难道我们就只能束手就擒了吗？ 当然不会！事实上，我们现在已经趋于成熟的半固态电池为例，当前半固态电池能量密度可达到360Wh/kg，可实现单次充电续航1000公里，而全固态电池续航里程将突破这一高限值，有望达到1500~2000公里。 
全新钠离子电池已装车试产，10分钟充满全部电量。一直以来，锂电池凭有能量密度高、充放电速度快、使用循环次数多等优势，已广泛应用于各个产业。 但随着搭载锂电池的纯电汽车产量持续增加，锂电池产业诸如核心原材料储量低、开采难度大、成本提高，人们开始寻找锂电池的替代品了。于是钠电池进入视野。 作为业界公认的下一代电化学储能技术，钠离子电池凭借成本低、安全性能高、低温性能好、循环寿命长等特点，可广泛应用于低速电动车、家庭储能、可再生能源接入、5G通讯基站、数据中心等大规模储能装置。 2月23日， 思皓新能源与 中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车型思皓花仙子公开亮相。该车型首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包，续航里程 252km，电池容量 25kWh，快充充电时间为 15-20分钟。 钠离子电池虽然能量没锂高，但其充电十分钟达90%电量和安全性，长寿命，低温衰减小，成本低，材料易得。 
除了续航上的突破，电池安全也非常重要，比如埃安的弹匣电池技术就很领先，弹匣电池系统就是将电池置于形似弹匣的安全舱内，这套“弹匣电池”系统有4个核心技术：超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、三维降温冷却系统、第五代电池管理系统，弹匣电池技术可以应用于磷酸铁锂和三元锂两种材料的电池包中。 
续航和安全是纯电动汽车两个最重要的指标，直接关乎消费者的切身利益。如今，电动车行业对于整车安全的共识已由单体安全转向系统安全，提升电池整包的安全性能已成为行业的主流趋势。 弹匣电池虽然增加了大量的安全设计，但同时在冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行全面优化。搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，其能量密度相对于同类普通电池包体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降了10%。因此，弹匣电池系统安全技术是在没有牺牲续航和提高成本的基础上，实现了高安全、长续航、低成本。 
埃安的车外观设计前卫、新颖，内饰高级又时尚，动力系统非常优秀，难怪销量那么好。埃安2022年，仅12月销量就达到了30007台，全年销量更是达到了271156台。 
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