一号传奇史（空军1号）

兰州家长 2023-03-09 发布于甘肃

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从罗斯福到拜登，波音飞机将美国总统运送到世界各地。美国空军宣布将继续使用747-8作为总统座机，它将取代总统空军一号机队的两架747-200。波音飞机在喷气机时代为其总统服役超过半个世纪。

1943年，波音 314 Clipper - “飞行酒店”

Clipper将巨型波音XB-15轰炸机机翼和发动机安装在高耸的机身上。安装赖特1,500马力双旋风发动机，解决了XB-15动力不足的问题。Clipper机头与现代747非常相似，是当时的“巨型”飞机。314型航程为3,500英里，于1939年6月28日进行首次定期跨大西洋飞行。

波音在1938年至1941年间制造了12架314型飞机。二次世界大战爆发时，快船号被征召服役，用于运送物资和人员。当时很少有其他飞机能够满足战时距离和载荷要求。1943年，富兰克林·D·罗斯福总统乘坐波音快船前往卡萨布兰卡会议与温斯顿·丘吉尔会面。在回国途中，罗斯福在飞机的餐厅庆祝了他的生日。

1942-1945，道格拉斯 C-54C (DC-4) Skymaster - “圣牛”

1938年，道格拉斯决定生产四引擎运输机，其尺寸大约是DC-3的两倍。它的军事衍生产品是美国C-54“空中霸王”运输机1942年陆军航空队。二战后，商业航司将300多架民用DC-4 以及改装为民用C-54，其载客量超过任何一架四引擎飞机。一些在2014年仍在飞行。

道格拉斯制造了1,241架DC-4及其军用机型，包括海军的R5D。战争期间，C-54每月在北大西洋上空飞行100万英里——每天往返20多架次。一架特殊的VC-54C，被白宫记者团戏称为“圣牛”，成为第一架为富兰克林·D·罗斯福订购的总统专机。

1947-1953，道格拉斯 VC-118 (DC-6) Liftmaster - “The Independence”

道格拉斯DC-6是首批执行定期环球航线的飞机之一。凭借其优秀的性能、更大的空间、更大的有效载荷和加压机舱，从而替代DC-4。尽管DC-6翼展与DC-4相同，但速度比DC-4快90英里/小时（145 公里/小时），承载多3,000磅（1350公斤）有效载荷。

泛美航空使用DC-6开始横跨北大西洋旅游舱服务。第29架DC-6由美国空军订购，改装为总统专机并指定为VC-118。它于1947年7月1日交付，并以哈里杜鲁门总统家乡密苏里州独立城命名为独立城。

1951年朝鲜战争爆发后，军方订购DC-6A改装为C-118A Liftmaster，作为海军R6D运输机或作为MC-118As，用于航空医疗。1947年至1959年间，道格拉斯共制造704架DC-6，其中167架为军用型。

1959 – 1962，波音 707，VC-137A - “特殊空中任务 (SAM) 970”

波音总裁威廉·艾伦和他的管理层将公司“押注”在商用航空未来是喷气机的愿景上。1952年，波音董事会批准从自有资金中拿出1600万美元用于打造开创性的367-80，绰号“Dash 80”。当时的巨额金额几乎是该公司自二战结束以来的全部利润。波音策略是将Dash 80强调喷气机旅行的舒适性和安全性。

包括向航空公司放映名为“断头台行动”的影片。波音测试影片显示一架传统完全加压机身被两个金属叶片刺穿，导致结构发生灾难性故障和解体。对707机身进行同样测试，五个叶片刺穿加压机身，导致一缕缕空气从刺孔中逸出——但没有裂缝，也没有结构失效。

Dash 80原型产生商用707和军用KC-135加油机。两架飞机都采用了Dash 80的基本设计，但却是截然不同的飞机。很大的区别是机身的宽度和长度100多个窗口位置航空公司重新安排座位。乘客门位于机舱左侧、前部和后部，此标准成为后来波音喷气机标准配置。707及其竞争对手DC-8的外观几乎相同，但707的机翼后掠角更大，因此可以快大约20英里/小时（32公里/小时）。

短短两年内，707世界帮助改变旅行方式。乘飞机旅行使铁路和海上旅行黯然失色。旅行新纪元到来让“波音”和“707”这两个词变得流行起来。要求波音公司获得使用“707”命名产品的权利。Jantzen泳装将其1957年系列命名为“707”。

为从强大竞争对手道格拉斯DC-8手中夺取市场份额，波音为不同客户定制设计707型号。波音为澳大利亚的Qantas航空公司制造特殊的远程机型，并为Braniff高海拔南美航线安装了更大发动机。经过努力，707的冒险得到回报，707销量超过DC-8。

1959 – 1962，波音 707，VC-137A - “特殊空中任务 (SAM) 970”

波音在1957年至1994年间交付856架所有版本707型。在与DC-8的竞争中，被选为总统德怀特·D·艾森豪威尔、约翰·F·肯尼迪、林登·B·约翰逊、理查德·M·尼克松的总统座机。

707针对中短程航线和较短跑道进行改装时被定名为720。工程师将机身减少9英尺（2.7米），更换了前缘襟翼，安装涡扇发动机。波音在1959年至1967年间制造154架720。它中短程角色后来由727和737填补。总统约翰·F·肯尼迪、林登·B·约翰逊、理查德·M·尼克松、杰拉尔德·R·福特、詹姆斯·E·卡特、罗纳德·W·里根、乔治·HW·布什的座机。