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在纯电车领域，合资品牌在国内市场明显慢了自主品牌一步。眼看着新能源车型市场份额逐步扩大，丰田也不甘示弱，先后从SUV和轿车两个领域进军市场，一汽丰田bZ3正是在此背景下诞生而来。 一汽丰田bZ3定位于纯电中型轿车，基于e-TNGA架构下打造，更重要的是，这款车还用上了比亚迪的电池和电机。迎来了一汽丰田bZ3的正式上市，新车共推出三款车型，指导价为16.98-19.98万元。 正式指导价相比此前的（18.98-21.98万元）预售价而言，要便宜足足两万，不得不说，一汽丰田bZ3这一波操作很圈粉，那么关于这款车具体表现如何，一起跟随《CAR路里》来了解一下！ 突破传统的外观 设计很大胆  作为丰田全球首款纯电轿车，一汽丰田bZ3的外观做出了大胆的创新，与以往丰田车的设计完全不同。车头采用了锤头鲨前脸，引擎盖刻画的线条感十分凌厉，同时与封闭式进气格栅、贯穿日行灯相组合，整体呈现的机甲风感十分浓郁。  车身侧面采用了多线条设计，整车立体感很不错，A、B、C柱还采用了熏黑式设计，营造出悬浮式车顶的效果；这里值得一提的是新车采用了隐藏式门把手，这是丰田首次采用。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725*1835*1475（1480）mm，轴距为2880mm。这个轴距表现比市面上不少同级的主流车型还要有优势，能提供439L的行李箱容积，空间表现也不错。 极简+科技的内饰 还是丰田吗？  在内饰布局方面一改往日的保守，采用了极简主义，虽说同样的内饰布局的设计是当下纯电市场的主流，但对于一台丰田车来说这可真是太不“丰田”了。中控以黑色为主色调，并辅以银色装饰，在科技以及高级感方面营造得不错；同时在12.3英寸的悬浮式中控屏以及液晶仪表盘的加持下，车内的层次感做得不错。  值得一提的是，丰田bZ3的方向盘设计也较为罕见，转向灯开关设计在方向盘上，左右各一个转向灯按键开关，较为醒目，不过在操作方面需要多适应一下。另外，新车还支持语音控制、无线充电、车机互联等科技互联功能，配置还是比较丰富的。 比亚迪赋能电池和电机  动力方面，丰田bZ3基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，电动机的最大功率分别为135千瓦与180千瓦，最大扭矩为303牛·米，电池容量有49.92kWh与65.28kWh两种，对应的CLTC纯电续航里程分别为517公里和616公里，快充模式下，从30%的电量充至80%仅需27分钟。 总结 一汽丰田bZ3从里到外给了我们不一样的“丰田味道”，对于年轻消费者而言，极具机甲风和未来感的外观十分讨喜；内饰设计更是颠覆传统，科技感很强；另外，搭载的比亚迪核心三电技术，成熟稳定，对于消费者而言是一个极大的保障，毕竟比亚迪的口碑还是有很多人愿意为之买单的。再加上相比同级竞品更低的售价来看，确实能带来不小的杀伤力，实力不俗，未来市场表现值得期待。 |
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