21万的车爆降9万！打响汽车内卷第一枪

作者：知识星球找老齐读书

昨天，被汽车降价的消息刷屏了，湖北开启了史上最强的汽车补贴，东风品牌的汽车，最高补贴达到了9万元，雪铁龙C6，补贴前是21万，补贴后只买12万。这一下让这款车的售价降了一个级别，网友纷纷调侃，21万的C6全是缺点，12万的C6就全都是优点了。除此之外，东风日产相关车型也有动辄大几万的优惠。与此同时，有人也发布消息说，北京地区的奔驰也降价11万，但是后来这个消息辟谣了，4S店的工作人员说，确实有优惠，但是没那么大，奔驰C优惠6万，奔驰E优惠5万。到店详谈，还能有进一步的空间。也就是说，虽然没有11万优惠那么离谱，但是优惠个56789万，也并非不可能。

老齐也简单搜了一下，网上的相关消息，现在降价的汽车遍都是，比如上汽大众，最高补贴也达到了7万。上汽荣威也有5万补贴。很多人不解，为啥汽车会突然大降价。

首先，地方政策推动，大家看到的这些降价信息，优惠力度最大的就是湖北，而湖北是直接给了补贴，据说是政府补贴一半，车企补贴一半，也就是说，如果优惠9万的话，政府就拿了4万5出来，之所以政策推动力度如此之大，就是要促进汽车消费，特别是为当地的汽车企业去库存。而东风就是湖北的企业。

其次，车企今年遇到了很大的困难，前两个月，销量下滑的比较明显，拿东风的拳头品牌东风本田为例，前两个月累计销量6.2万辆，只是2021年的一半，东风日产也下滑了11%左右。这次优惠力度最大的东风雪铁龙更惨，只卖了几百辆，同比下滑9成。其他的传统汽车品牌也大体如此，所以才库存严重，这次集中补贴1个月，就是为了促进销量，帮助这些本地车企去库存。

第三，电动车销量崛起，行业门槛不断降低，造成了汽车行业内卷严重。随着特斯拉不断降价，以及越来越多的造车新势力出现，这些车都是亏本再卖，抢占了太多的市场份额，这两年间自主品牌，占有率上升了10%几，德系和日系的合资品牌基本都下降了5个点，美系和韩系也都有不同程度下降。所以从大的阵营来说，新能源不断在挤压燃油车的生存空间。传统车企的生存状况，已经逼近了临界点。现在也不得不爆发了。

那么现状如此，未来必然会有越来越多的车企和地区加入抢收的队伍，降价促销可能会成为今年的常态。毕竟汽车这个东西，更换周期相当长，一旦需求被别的厂商抢走了，可能后面就越来越难办。所以大家都知道价格战是一剂毒药，但是又不得不卷起来。这就是一个你不参与肯定输，但是参与了未必会赢的游戏。从资本市场的表现来看，也体现了这种纠结的态度，东风汽车先是涨停冲高，随后又是见顶回落。这两天放出了巨大的成交量。说明投资者对于这种促销的方式分歧还是比较大的。

汽车人卷起来之后，大家的心态也完全不同。

首先是站在国家的角度，肯定是希望这么搞的，拉动汽车销量，就肯定拉动了当地经济，汽车是最重要的可选消费品，除了房子之外，他带动的产业是最多的，所以把汽车销量维持住，十分有利于今年的经济复苏，也可以促进居民消费贷款增加。

其次从消费者的角度来说，肯定是希望他们卷起来的，这样大家才有实惠，甚至价格压得越低越好。

第三从上下游产业链来说，肯定也是利好，车企不赚钱，但是只要销量起来，这些汽车零部件企业，也会销量增加恢复利润。

第四从二手经销商的角度来说，新车大降价，对他们是灭顶之灾。所以现在如果你非想买车，也可以去二手车市场转转，有些车商已经相当焦虑。所以这时候你去砍价，甚至弄不好能捡个大便宜。有些车可能不赚钱甚至亏钱也要尽快出了。二手车大概是一年15%，三年折一半的逻辑。所以3-5年的，车况好的其实还是很划算的。有购车需求的，其实也是多个选择。

总之，车圈乱了，但老齐认为是个好消息，汽车销量起来，贷款数据恢复，有助于今年经济复苏。虽然我肯定不买车，但我也希望今年优惠力度越大越好，销量越高越好。这对资本市场也是一个有力的支撑

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