【原】脱轨原因浮出水面！福诺克南方铁路公司深陷调查漩涡

简介

2月3日晚，诺福克南方铁路公司（NS）东行的货运列车32N在俄亥俄州东巴勒斯坦主轨道上脱轨。38节脱轨列车包括11节载有危险易燃物的罐车，随后被点燃，以致火势大涨，并烧坏了另外12节未脱轨列车。

近日，美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，将进行所谓的“对诺福克南方铁路公司组织和安全文化的特别调查”。鉴于近期诺福克南方铁路公司（NS）事故频发，NTSB督促该公司立刻采取行动，审查和评估其安全实践，并实施必要改进。

时间线梳理：

2月3日，当地时间20:54左右，一列载有氯乙烯和各种其他货物的诺福克南方铁路（NS）列车在俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨，引发大火，迫使大片地区疏散。

2月23日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布针对该事故的初步报告。

3月7日，NTSB表示将对NS公司进行特别调查。

脱轨和最初火灾的起因剖析：

1、事故发生时是夜晚，但能见度清晰，10华氏度，无降水。

→排除视野遮挡亦或室外温度过高方面的问题。

2、脱轨时列车时速为47英里，低于最高限速50英里。

→列车在限速范围内行进，并无超速行为。

3、动态制动系统已启用， 热轴承检测仪系统已启用，自动紧急制动已启用。

→铁路工作人员规范操作，列车控制系统及预警系统均已正常运行。

32N列车途经俄亥俄州东巴勒斯坦时接收到三个热轴承检测仪的预警，指示列车员减速至停车，以检查高温车轴情况。分别是距东侧里程碑79.9英里处，检测到23号车厢轴承温高于环境温38℉；距东侧里程碑69.01英里处，轴承温高于环境温103℉；距东侧里程碑49.81英里处，轴承温高于环境温253℉。根据铁路公司政策，温差超过170℉时，均需停车检查。列车长启用动态制动系统以紧急停车，但在列车完全停下之前，载有易燃物塑料颗粒的23号车厢已脱轨，周边车厢也随之脱轨，并燃起大火，该货运列车中含五辆载有氯乙烯的罐车，其中三辆泄压阀铝盖在大火中融化，有爆炸危险。

据NTSB报告及NS后续提高其运营安全性的计划，合理推测事故发生的部分原因在于，热轴承检测仪预警系统灵敏度及密集度有待精进，事故预警系统有待多维度完善。

热轴承检测仪预警阈值如下：

• 轴承温高于环境温170℉至200℉时，停车并检查
• 同一轴上的轴承间温差大于等于115℉时，停车并检查
• 轴承温高于环境温200℉时，停车进行卸货并检查

事实上，这已不是NS公司近年来第一次发生重大事故，根据蔚蓝轨迹大数据显示，该公司近年来至少发生过以下五起重大事故：

1、2021年12月8日，在宾夕法尼亚州里德，一名国家救助服务公司员工被指派与NS工作队协同换轨，在被逆向行驶的道钉机击中后死亡。

2、2022年12月13日，在阿拉巴马州贝塞尔，两列同为NS货运列车，其中一列牵引机车撞上另一列从敞车中伸出的角钢，以致一名NS见习列车员死亡，另一名列车员受伤。

3、2023年2月3日，在俄亥俄州东巴勒斯坦，一列载有危险易燃物质的NS货运列车脱轨，导致大火及有害物质泄漏。

4、2023年3月4日，在俄亥俄州斯普林菲尔德附近，一列2.55英里长的NS货运列车脱轨。

5、2023年3月7日，在俄亥俄州克利夫兰，一名NS工人在克利夫兰铁道口被一辆自卸卡车撞倒后身亡。

值得一提的是，NS公司在国家运输安全委员会NTSB提出调查的前一天，宣布了一项关于提高其运营安全性的计划，计划包含以下六个方面：

1、增强热轴承检测仪网络，以实现扩散覆盖面。在条件允许的情况下，预计在该网络中增加约200个热轴承检测仪。

2、试用新一代热轴承检测仪，以实现更新换代。新一代热轴承检测仪可以扫描轨道车辆轴承和车轮的更大横截面，提高预警及时性。

3、与业界合作研发热轴承检测仪，以实现技术升级。将全面审查热轴承检测仪的使用标准和实践情况，除了重新评估触发预警的温度阈值外，还将与同行合作分析数据，以提供潜在危险的实时预警。

4、部署更多声波轴承检测仪，以实现多维度检测。将在已投入使用5个声波轴承探测器的基础上再增加13个，且放置在高频路线周围。

5、加快数字列车检查计划，以实现技术飞跃。正在与佐治亚理工学院合作，将用机器视觉和人工智能驱动的算法，开发下一代最先进的安全检查技术。

6、加强安全文化建设，以实现内在驱动前行。已同意加入联邦铁路管理局的机密险情报告系统（C3RS），鼓励长期在危险一线的铁路工人在看到不安全情况时大胆直言。

此外，联邦铁路管理局FRA还宣布，将对NS公司进行为期60天的安全评估，审查其对铁路工人的保护，所经路旁检测仪相关的程序，以及防止员工疲劳的措施。

蔚蓝轨迹Rail将持续跟进报道相关进展，欢迎您的关注。

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