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字唐臣，江苏镇江人，1896年1月9日出生，1989年11月12日因病在北京去世。中国结构工程师，桥梁工程专家。中国近代桥梁事业的先驱、铁道科技事业的开拓者，同时也是中国土力学的开拓者、科普工作者。 1916年毕业于西南交通大学（原唐山工业专门学校）土木系，1917年获美国康奈尔大学硕士学位，1919年获美国卡耐基理工学院（今卡内基梅隆大学）工学博士学位。1948年当选中华民国中央研究院院士，1955年当选中国科学院学部委员（院士），1982年当选美国国家工程院外籍院士。 本文根据 《西南交通大学史（第一卷1896-1920）》、《西南交通大学史（第四卷1949-1972）》、《西南交通大学史（第五卷1972-1989）》、《《竢实扬华 桃李春风——西南（唐山）交通大学校友风采录（第一卷）》、西南交通大学网站、百度百科网站资料编写而成。  年轻时的茅以升  位于美国卡内基梅隆大学的茅以升塑像 1896年1月9日，茅以升出生于江苏镇江。出生后不久，全家即移居南京。茅以升6岁入读私塾，7岁时进入南京最早的新式小学——思益学堂。思益学堂由儒学大师柳诒徵和革命家陶逊联合创办。 1911年，茅以升考入唐山路矿学堂（今西南交通大学）预科；1916年以年级第一名的成绩毕业，同年参加全国高校学生成绩展，为母校赢得“竢实扬华”的荣誉；1917年，获美国康奈尔大学硕士学位；1919年，获美国卡耐基理工学院（今卡内基梅隆大学）博士学位。其博士论文“桥梁桁架的次应力”的科学创见，被称为“茅氏定律”。  茅以升与毛主席在一起 1919年，茅以升学成归国后回母校任教，时年23岁，是国内最年轻的工科教授。1924年，茅以升出任河海工科大学（今河海大学）首任校长,1926年1月，茅以升任唐山大学（今西南交通大学）校长，这是他首次出任母校的校长。同年，转任北洋大学（今天津大学）教授。1933年，任浙江省钱塘江大桥工程处处长。 1937年7月，全面抗战爆发，交通大学唐山工程学院（今西南交通大学）校舍随即被日军占领。院长孙鸿哲悲愤交加，病逝于北平（今北京）。其时恰逢学校的主管部门由铁道部变更为教育部，铁道部对学校撒手不管，而教育部以尚未接手为由，也是不闻不问。孙鸿哲院长去世后，主管部门没有及时任命新的院长，学校群龙无首，师生星散于各地。 1937年11月，黄寿恒、许元启等校友与各地师生、校友联络商讨，共同拥戴德高望重的校友茅以升为院长，开创了中国近代高等教育史上民选校长的先例。茅以升得知母校推选他为院长后，没有推辞，临危受命、慷慨赴任。为了不中断招生，在复校工作尚未得到教育部承认的情况下，学校在天津、上海等地报纸刊登的1937年度招生广告是以茅以升个人名义招生的，广告标题为：茅以升招生启事。以这种方式招生，在国内外的教育史上也是罕见的。虽处于战乱时期，但凭借茅以升的声誉，仍然招录了77名新生。 年底，学校师生从全国各地陆续到达湖南湘潭，12月15日在湘潭正式复课。复课后，教育部对学校仍是不闻不问，不予拨款。1938年初，茅以升院长与朱泰信、倪钟澄等校友赴教育部接洽，教育部才承认了学校迁校复课一事。 1938年2月，茅以升院长到湖南湘潭履职，受到师生的热烈欢迎，大家对学校的前途信心倍增。茅院长到校后，迅速解决了聘请教师、请拨经费、合作办学等事宜，学校各项工作走上正轨。 1938年11月，日军逼近长沙，学校师生不得不再次踏上迁校征程。12月初，学校师生到达广西桂林两江镇，望前路茫茫，去哪里复课仍是个未知数。中国之大，在哪里才能安放一张安静的书桌？在这困难关头，茅以升院长召集师生开会，他鼓励大家说：“我们学校历史悠久，有艰苦奋斗的光荣传统，有强大的凝聚力，有百折不挠的生命力，只要大家坚定信心，团结一致，奋勇向前，学校一定会振兴。抗战必胜，日寇必败！国家前途是光明的！”茅院长振臂高呼：“中国不会亡！唐院不会亡！我们一定能找到读书的地方！”他的讲话大义凛然、感人肺腑，坚定了大家前进的信心。 12月15日，学校师生到达广西柳州。茅以升院长让大家在此休整，自己外出多方奔走，落实学校复课地点。经与贵州省政府联系沟通，贵州省政府欢迎学校到贵州平越（今福泉市）办学。1939年1月28日，学校师生抵达贵州平越。在秀丽的藜峨山下，清澈的犀水河边，又响起了朗朗的读书声。 1942年4月，茅以升调任交通部桥梁设计工程处处长，暂时告别了学校。茅以升虽然离开了学校，但仍牵挂着母校的生存和发展。1944年11月，日军逼近平越，学校不得不再次迁移。时任中国桥梁公司总经理的茅以升致信罗忠忱校长，建议学校师生暂时到位于重庆的中国桥梁公司集中，等待落实复课地点。11月27日，交通大学唐山、北平两院校友在重庆聚会，成立重庆校友会，公推茅以升、李中襄、袁伯扬为常务委员。重庆校友会与沿途校友联系，全力协助母校迁移。1945年2月上旬，大部分师生到达重庆，到中国桥梁公司报到。重庆校友会安排了女生的食宿，男学生因人数众多，只能自行解决。2月15日，学校在重庆璧山复课。5月15日，学校举行校庆纪念活动，茅以升专程到校祝贺，并做了学术报告。  1944年茅以升写给罗忠忱的信（部分） 1949年10月，茅以升出任中国交通大学（今西南交通大学、北京交通大学）校长。1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，茅以升继续任校长。 1951年元旦，茅以升校长应邀出席中央人民政府举行的新年团拜会，茅以升与毛泽东主席同在第一席。利用这个机会，茅以升请毛主席为学校题写校名，毛主席笑着点了点头，表示同意。4月，毛主席为学校题写了“北方交通大学”的校名。6月19日，学校按毛主席题字原件制作了校徽、证章，并在《人民日报》上刊登了《北方交通大学换发新证章启事》。如今，“西南交通大学”字迹中“交通大学”四字仍是当年毛主席的题字。 1952年5月，茅以升卸任交大校长一职，但茅老始终关心着母校的发展。 1972年，唐院自唐山南迁至四川峨眉，更名为西南交通大学。在交通不便、信息不畅的峨眉办学，学校遇到了很多实际困难，长此以往，难以为继。改革开放以后，校址问题成为全校师生和广大校友关注的热点。 1981年11月，作为全国政协委员，茅以升在全国政协五届四次会议上与徐采栋等校友共同提交了184号提案，内容是关于解决西南交通大学的校址问题。铁道部于1982年8月对提案作了答复：西南交通大学迁峨眉以后，在教学和生活上确有一些困难，铁道部已经采取措施。 1984年5月，国家计委批准学校在成都建设总校。6月，学校致函邀请茅老回母校看看；7月，茅老复信表示感谢，因公务繁忙不能成行，为母校题字一幅：“奠基”。  茅以升为母校成都建设总校题字“奠基”  钱塘江大桥 茅以升是著名的土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，著名革命家陆定一曾赞誉茅以升是“爱国知识分子的楷模”。茅以升一生取得了很多成就，主要包括： 1.主持修建钱塘江大桥。钱塘江大桥是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，1934年动工，1937年建成通车，同年为阻断日军进攻，茅以升亲自指挥将其炸毁。1941年，茅以升因主持修建该桥而荣获中国工程师学会荣誉奖章。1948年，茅以升主持将其修复。2006年，钱塘江大桥被列为全国重点文物保护单位； 2.致力于人民政权建设和统一战线事业。茅以升先后担任全国人大代表、常委，1952年加入九三学社，后担任学社中央副主席，1984年当选为全国政协副主席。历任中国土木工程学会理事长、中国科学技术协会副主席等职； 3.最早从事科普事业的科学家之一。1950年，中华全国科学技术普及协会成立，茅以升当选为副主席。1981年，茅以升的《没有不能造的桥》一文荣获全国新长征科普创作一等奖。  为纪念茅以升先生，西南交通大学将九里校区内的环路以茅以升的字——“唐臣”命名为唐臣路。 2006年，中国邮政发行“中国现代科学家（四）”邮票一套四枚，其中第二枚是“桥梁学家 茅以升”。 2010年，西南交通大学成立茅以升学院。茅以升学院是对优秀本科生实施“特殊培养”的荣誉学院，学院秉承茅以升老校长“求实创新”的教育思想，以学习、传承茅以升精神为历史使命，致力于工科类拔尖创新型和跨学科交叉复合型人才的培养。 2016年，在纪念茅以升先生诞辰120周年之际，西南交通大学将九里校区图书馆正式更名为茅以升图书馆。在图书馆前，安放着茅以升先生的半身铜像。
【作者简介】鲍洪刚，1996年毕业于内蒙古工业大学工业自动化专业，2002年毕业于西南交通大学人文与社会科学学院法学硕士，现任职于西南交通大学校史馆。讲授“走进交大历史文化”、“工程伦理”、“茶与中国”等课程，曾荣获西南交通大学教学成果一等奖、四川省高校档案工作协会优秀论文一等奖、国家档案局国际档案日主题征文优秀奖等奖项。主编、参编《西南交通大学校史资料新编（第一辑）》、《实验室管理学》等出版物，在《当代教育实践与教学研究》、《天府新论》、《财经科学》等刊物发表多篇论文。现居住在四川成都。
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