 飞凡F7在中汽研“舒适之星”测试中获得“五星舒适”认证，且是历史最高分获得者，在媒体技术交流会上，厂家相关负责人说了一句话让我印象深刻，他说：上汽自2007年成立，飞凡F7是他们这16年来最好的一台车。 此话一出，我就来兴致啦。哪来的底气？本期我跟大家好好聊一聊，飞凡F7到底值不值得购买呢？
本期车评人 ▍家家 首先飞凡F7最值得称赞的是专供中国人腰椎健康打造的巴赫座椅。靠背上有四向腰托调节，加上70mm左右的软发泡层，腰部支撑到位且十分贴合。据了解，为打造这套专为中国人『撑腰』的座椅，上汽进行了3000多人次采样，打造出国内首套全指标体格特征大数据库，整个过程前后历时三年。  同时它还设计了同级别最长的坐垫，长度580mm，厚度65mm，主驾带电动腿托。 主副驾驶带加热、通风、按摩功能。  配置高通骁龙8155车规级芯片，车机的UI设计简洁直观，就像一块大ipad，不需要花时间去熟悉。  主驾头枕有2个扬声器，在使用车机系统导航过程中，导航指示声音从这里发出，不影响车内其他成员。这种方式，也能让驾驶者注意力更集中，提高安全保障。  后排座椅靠背支持六度调节，按键都在门上，这看着是不挺眼熟呢，奔驰，没错就跟奔驰很像，从这个位置控制即方便也顺手，还显高级。把中央扶手放下来，后排就变成了2个独立大座。坐垫和前排一样采用软发泡层，长度接近500毫米，属于同级头部水平。具备通风和座椅加热功能。 这里有个8英寸互动娱乐屏，再结合前排43英寸宽幅三联屏 ，不知你们注意到没有，这两块屏又挺熟悉的？
 前面屏幕对标的是奔驰的EQS，后面这块小屏对标的是特斯拉的Model S，这野心已经不能再明显了，对标的都是高端产品。  F7外观设计延续红点奖设计精髓，“红点设计大奖”乍一听可能有点陌生，简言之，可以理解为工业界的“奥斯卡”。外形设计延续了2020年红点设计大奖得主-飞凡极光号概念车的精髓，车长5米，轴距3米，是中大型电轿的黄金尺寸比例，车头和车尾前长后短，姿态前低后高，以腰线划分上薄下厚，这样的比例同时也造就了流畅的车身线条，在保证美的前提下，做到了0.206风阻系数。  隐藏式电门把手，无框电吸门，双层夹胶玻璃，接近2平方的星耀穹顶天幕，显得整车更通透敞亮。  整个外观部分，我个人最喜欢的是这掀背式尾门，后备箱纯平，挑个好天气，这样的尾门绝对是个出片绝佳道具。 |
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