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只记得之前疯狂玩车的时候，从杂志上看到过一款本田出的“卧机”的叫做SOLO的复古车，那个时候觉得这个车太丑了……
这不就是嘉陵70或者说本田CD70的改装版吗？ 随着时间的推移，自己对于摩托车的认知也发生了变化，逐渐的迷上的复古摩托车，我当下的认知就是“摩托车是机械艺术品”。 反观当年本田推出的SOLO，确实是经典冷门佳作，结构简单，故障率低，个性十足，怪异另类。
当然，以目前我个人的认知高度来看，SOLO并不代表本田这一款车，也代表了复古摩托车改装的一个风格，列入下面来自网友的一张CG125改的，并不违和。
70年代的逍遥骑士，在看透生活本质之后，去掉后座，带上一套属于自己的贴身行李，就可以挥手去那天尽头。 这是我对于SOLO的观点，一切就是那么与世隔绝，独来独往之间，被有心人默默关注。  这一点像极了今天介绍的国产品牌“天鹰摩托”，因为在浙江台州这里家家户户做踏板车呢，天鹰摩托却在做踏板车的空闲腾出手来，推出了这一款“皮皮侠”。
说起来天鹰摩托，这个咱们下一期单独聊聊天鹰摩托，这次我们就先抢先说说这台让我忍不住举箸提笔间都会思索的“皮皮侠”。
说真的，这车就“毁”在这个名字上面了，既然是“复刻”，尺寸都不差事儿了，还差那个名字吗？实在不好意思的话，那就音译一下，例如“索罗”、“佐罗”，哪怕是直接用"SOLO"又能怎么样？更或者来点文艺范一点的，叫做“梭罗河”，不是有一首南京李大师唱过的《美丽的梭罗河》吗？  文艺青年谁不知道呢？点开音乐慢慢看内容吧，抖音快手刷习惯了快节奏，我希望大家能在公众号文章里面，放缓生活的节奏。
因为目前国内关于上路车辆法规原因，摩托车都是国四电喷了，所以天鹰皮皮侠的供油系统看起来相比化油器来说，凌乱了许多，这也是很难解决的问题。
前后刹车是鼓刹，但是我现在告诉大家，当前国内鼓刹比碟刹贵，大家可能不相信，我就举个例子，当大多数人选择鼓刹，碟刹是贵的；大多数人选择碟刹了，鼓刹成了小众，价格就贵上去了。
所以，既然贵了，性能也就更好的诠释了当年日本工业产品的性能，为了不妥协外形，选择鼓刹，经过亲自测试，刹车效果是大道80年代进口CG125这样车的性能的。
所以，那些ABS\TCS什么的电控，就忘了吧，要不是国四排放卡在这里，我想天鹰一定会选择更加简洁的PD25化油器。
轮胎花纹的选择是我最满意的，还有辐条的编织方式，视频里面不难看出来，镀铬钢圈配合之下，跑起来之后视觉效果是一流的个人与另类。
从其他配套来看，不难看出来，天鹰这款车算是在中国摩托车人制造行业“考古”了一把，做右手把开关，绝对是“老嘉陵本田”的作风，车把没有任何机械加工的很久，一切都是那么自如洒脱。
全机械的仪表，充满质感，卤素大灯，在夜晚骑行，给了更多暖意色调。
单坐垫大家不必担心舒适性，包裹感十足，即便是我这样的微胖之人，也能“被包裹”其中。
但从原厂的这个“后货架”不难看出来，天鹰家的产品用料是实实在在的，不是铁的镀铬，是不锈钢的，配上原厂的单侧皮革边包，想要去浪迹天涯，还缺一套自己贴身的行李。
当然，再加上一条宠物犬，一起看海边的夕阳，那就更有味道了，顺便点上一身雪茄，回味惆怅的人生。
如果宠物变成一头牛，母的还好说，能吹一下，公的的话，那味道就不对了……
目前国内玩小排量复古的都集中在弯梁上面，万联确实是方便，但是限于企业与企业之间对于车辆制造认知的差别，这两年出来的那些复古万辆价格便宜点，样子好看点，塑料多一点，但是品质大家是有目共睹的，与之前弯梁车除了外形改变了，内在还是那个样子。
这一点天鹰皮皮侠则不同，车架，后平叉都是全新开发，更换了全新的材料，以今天的中国工业来说，这些材料达到日本本田SOLO的标准，已经非常容易了，细节就是车辆的轴承与标准件（螺丝等）。
“疲软”，就是国产车的根本问题，那些复古弯梁，并没有改变内核，看起来是那个样子了，但是驾驶体验非常差劲，“疲软”的很，而同样作为卧机复古，天鹰皮皮侠就“硬朗”很多，驾驶感受非常好，尤其是悬挂的设定。
如果不说是国产，如果拉到碣石，如果贴上梦中的翅膀，就算是我都很难分辨这花花世界中的复杂观感。
售价是8800元，摩托范APP可以查询全国各地的经销商，当然，您也可以找我嘛……之前有朋友团购了10台，价格还是有优惠的，团购的都是老油条，他们不要售后，这个车的一切配件都能方便自己解决，所以不要售后是有优惠的。
当然，不必担心零配件的供应，已经国产化了，价格也不贵，还等什么呢？伴随我们的生活，一起天鹰“SOLO”起来吧！
下期预告《天鹰摩托除了“皮皮侠”，还有什么车？天鹰摩托到底是干什么的？》关注我，来帮大家揭秘。 最后是一张之前车友的改装方案，看看能不能摩旅？
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