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近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁北京工程局承建的汕汕铁路仙庵隧道仰拱施工全部完成，这是该隧道全面贯通后完成的又一项重大节点目标，标志着项目剩余工程施工进入全面冲刺收官阶段。
仙俺隧道位于广东省揭阳市惠来县仙庵镇，全长5.889公里，是全线第二长山岭隧道，9次穿越断层破碎带，下穿石壁岭、骨丁湖大型水库，断层破碎带导水性好，突水涌泥安全风险高，施工难度大，属全线关键控制性工程。面对隧道地质条件复杂、围岩变化频繁、长大隧道施工组织困难等不利条件，项目部主动作为、积极应对，靠前指挥，深挖内部资源，通过优化施工组织，制定日历性施工计划，持续开展工序写实、动态调整施工组织、细化考核目标等系列措施，在确保安全质量的前提下，全力推进施工生产进度。此次仙庵隧道仰拱的全面完工，为隧道整体形成闭环封堵区域、隧道剩余工程施工创造了有利条件。 3月14日，汕汕一标顺利完成首段无砟轨道道床板的浇筑，正式拉开了无砟轨道施工序幕。
无砟轨道施工是高速铁路施工的一道关键工序，施工技术复杂，精度控制要求非常高，且作业循环时间短，工序衔接紧密。为保障无砟轨道首件工程顺利施工，项目部科学组织，提前储备轨道施工所需物资材料，精心配置各种工装，选择优秀施工队伍，加强对施工人员的专业技术培训，并多次组织召开无砟轨道施工专题研讨会和现场办公会，不断优化施工组织方案，改进无砟轨道工装设备、混凝土性能指标及工序工法，强化作业人员对安全质量要点的把控，严格控制各环节施工技术指标，确保无砟轨道首件工程施工顺利完成，同时也为线上无砟轨道施工全面铺开提供了科学的技术参数。 后续工作中，项目部将鼓足干劲，聚焦“抓效益、创信誉”工作主线，全力以赴推进剩余工程施工，确保按期兑现各项节点目标。（文/图 庄文年） |
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