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对于学校周边的交通安全问题，以前木林没有过多的关注过，可能也是因为即将实行的一校一警制度，让我对这个问题稍微地进行了一些思考，谈一点自己的想法和看法。关于学校，不能只局限于我们通常所认为的学校，应该将可能造成学生大量集中的各类培训机构也算进去，大致可以分为幼儿园、小学、初中及初中类职业学校和私人实习类学校、高中及高中类职业学校和私人补习学校、大学、大类的综合教育类培训机构等。对这些不同类型学校周边的交通安全问题，应结合学生的年龄及学校或培训机构的上放学特征，有针对性地进行差别类教育管理。虽然每一个学校所处的位置不同，学生的类别不同，在道路交通安全问题上，可能采取的具体措施不同，但防范管理的总体思路应该大致相同，主要包括协助：教育家长学生，遵守交通规则；督促学校老师，加强监督控制。道路改造合理，渠划信号明确；禁止摆摊设点，无关人员驱离。重点时段防范，校警联动维持，提前规划掩体，防范冲撞碾压。入学放学时段，多种方式预告；过往人车注意，小心谨慎通行。车不乱停乱放，人不胡乱穿行；乘车步行分道，快速疏散分流。对于学校门口交通秩序混乱的问题，木林以为，大致有以下原因：首先，家长接送学生时，因为自私图方便，总想让自己的孩子最便捷的方便，都尽量地将所驾驶的机动车、非机动车停到学校门口，在学校门口形成乱停乱放、乱插乱挤的混乱现象。其次，学校都想往里面圈地方，围墙大门等都尽量地靠近路边靠近主干道，出于各种上原因，部分学校校门开的方向位置不合适，只重了显眼忽略了潜在危险，再加上没有提前规划和沟通，使得学校门前的道路建造、交通安全信号渠划等有问题，为后续的混乱提供可能。再次，学校往往只注重了学校内的安全，对学校门口的交通安全问题不重视，既没有指派专人长期地进行观察研究，亦没有在重点时段派人在学校重要的出入门口协助维持交通安全。第四，在对学生及学生家长的道路交通安全宣传教育方面做的不够，应付走形式，方法手段落后，学生和家长遵守交通规则的意识和理念不强。第五，辖区交通管理部门往往只注重学校周边道路上机动车通行的畅通问题，很少有人关注学校门前的非机动车、行人通行秩序问题，相关职能部门的校园道路交通安全宣传工作浮夸不扎实，重在建台帐、脱责任、流形式，活动轰轰烈烈，效果几乎为零，亦没有就此问题有针对性的进行一校一策研判解决。对于可能兼顾负责校园的交警来讲，木林以为，主要应该做好以下几个方面的工作：一是，一校一警的职责是协助配合，是要你从自己专业的角度发现问题排除隐患，而不是领导指导，不能站位不对，工作的指导思想应该是：多进行实地观察和思考，多和学校进行沟通协商，在不给学校增添更多麻烦、负担、经费开支的情况下，尽量从专业角度提建议，尽量多提一些解决眼前实际问题的建议，不要想当然地看规定标准条文，盲目胡乱地提意见建议。一般问题协商，协商不成的，向自己的上级反映，逐级书面汇报备案留存即可，不必太过于较真，问心无愧。二是，及时排查交通信号问题，在自己力所能及的范围内，尽量汇报请示、多方协调，力争对不完善的、有遗漏的、有问题的道路及交通安全设施进行查漏补缺，进行补充完善。三是，力所能及地做一些疏导巡查工作。每个人都有具体的工作，校警只是兼顾，现在的问题是，一级给一级压责任、分责任，每个单位都有具体负责安全监管的人，还要把这些工作分配给外勤民警，说好听点，是逐级负责，人人有责，说不好听点是推脱责任，找垫背的，只要安排给你了，反正出了事就由你这个具体负责人承担着，至于你这个具体负责人到底能干多大的事，则不管不问，更不要说给你协调解决了，这就需要我们有主动思维，创新思维，变通思维。四是，工作中要学会留痕，得能证明你做过工作，得能证明你说到了，尽到了你的职责，否则，做再多事都是白搭。五是，对于自己收集获得的有教育意义的道路交通安全宣传资料，对于自己观察到的学校上放学秩序问题，对于自己发现的学校周边道路交通安全隐患问题，及时反馈给相关联系人，让学校根据自身实际，适时采取恰当方式的在校园内开展宣传教育。 
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