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东风汽车骨折价大促销的详情和细节就不用再介绍了吧？东风汽车为什么要打折？首先，汽车是有技术寿命的。每年都有应用新技术的新车型上市，尤其是特斯拉的电动车技术对原有的技术生态产生了巨大的冲击。你库存的车如果几年卖不掉，那技术生命也就走到了终点，最后的价值也许和废旧零件、废钢铁差不多。其次，胀库后企业的流动资金匮乏，打折看似亏损，但最起码资金可以变现，在一定时期内盘活企业或给企业续命。再次，反正都要卷，那先卷先活，晚卷也许就死。不可避免拿定主意就抢跑占先机呗。最次，东风汽车有员工几十万，上下游影响就业上百万，这背后还有上百万的家庭。盘活、续命企业对经济影响是非常大的。所以在此情况下，东风汽车率先以骨折价自救求生。 在经济波动、消费疲软、市场供大于求的环境下，卷活，不卷死。先卷活，后卷死。大卷活，小卷死。看似吃亏，最先行动起来的，总体衡量也许反而是损失较小，性价比较高的一种主动求生的行为。 东风汽车的骨折价促销后，各地的车企也开始陆续跟进。这种情况和求生方式，其实不止汽车一个行业如此。骨折求生法马上就会被其他行业学习，快速蔓延。出版业能独善其身嘛？显然不能。别的行业有的问题，这个行业都有。别的行业没有的问题这个行业也有。所以卷是必然，早卷早求生。 从销售端看，虽然实体书店占图书零售的总比重已经很小，但在一些出版机构（尤其是出版社）的占比仍很大。消费疲弱，购买力下滑，大众必然会把有限的金钱用在刚性开支上，那图书这种非必要且有许多更廉价替代途径的商品自然是首先削减的开支项目。而实体书店因为折扣劣势，又会是不同购书渠道中受影响最大的渠道。根据开卷最近几年的数据，实体书店的不管是销售量还是市场份额都是下降幅度最大的一个渠道。那在当下这个大环境下，其下滑必然仍会加速。销售下滑，必然会带来单品销量下降，回款周期更长，死账大幅度增加的局面。那这样对于实体书店占销售渠道较大的出版机构，无疑就是雪上加霜。 网商平台渠道，从开卷数据也可以看到其实也已经进入滞涨阶段。销售额整体增长幅度很小，甚至时不时的还要有所下降。实体书店作为下滑最大的渠道，曾经以实体书店为主要销售渠道的出版机构必然会卷向想网商平台，加大投入、竞争力度以此求生。但网商平台早已很卷了，折扣、促销都已让出版业难以承受，再面临增量的产品供应，必然会带来更大、更多的折扣、促销竞争，也就是卷倍增。 这几年快速高速发展的直播带货渠道和社群渠道，虽然长势喜人，但直播带货渠道是头部为王的博弈游戏。你想分这碗饭，首先要能卷，而且还要把竞争对手卷倒才能分一杯羹。其产品折扣力度、主播佣金、运营管理要求更是前两个渠道竞争失败者不可能负担的。至于社群渠道，这个更不是出版机构能过多染指的。流量大V、各种专业社群的操盘手早就把这块市场吃透、瓜分，出版机构不过州一个出版流程，赚取固定的出版管理费用而已。作为传统死板的出版机构在这块市场可以分的羹以前不多，以后也肯定不会更多。 对于传统的比如教材、机构采购类图书，其整体也是下滑趋势。既然蛋糕小了，虽然没有竞争，但你能吃到的还是少了。出生率下降后，教材、教辅的市场必然缩小。而财政过紧日子，学术机构、图书馆、学校、机关的采购经费也肯定是要削减的，那这块也不能指望增量。但你卖不动的库存增加，库存周转时间的延长，可都是成本的增加，物流成本也不低的。而且大部分图书也是有时效性的，库里放半年一年只能特价处理，时间再久点就只能作为废纸化浆去了。这些都将和销售下滑的压力叠加形成更大的压力。 逐条分析过后那出版机构还剩下什么销售渠道？没了。对于很多不在头部集团的出版机构，走市场你没活路，不走市场的路也一样窄了。销售下滑，但成本很难降下来。纸张价格出版业没自主权，所以贵贱看命。人力成本已经很低，再降真没人干活了。且对于很多出版机构来说，很难进行大幅度裁员，人不增加就不错了。有些出版机构虽然有点房产可以出租，但房地产行业惨烈，写字楼空置率上升但房租下降，你的房产租谁去？ 既然销售下滑，销售收入减少，而能削减的开支又十分有限，如果入不敷出怎么办？那就只能打合作出版，赚取出版管理费的主意了。但一样是卷得不要不要的。 首先这几年民营出版公司倒闭、关门、缩减产品品种的很多，尤其是2022年比以往更甚，这样对书号的需求自然就减少了。其次财政过紧日子，给机构、学校、学术机构出版的经费自然也会削减，那这块的书号需求也减少了。再次作为很大需求类别的专著出版，学校经费少了，老师降薪了，也必然会影响需求端。又次个人出书的需求，在经济剧烈波动的环境下，也肯定是减少的。最次图书零售市场下滑，自然以市场销售为目的的产品品种会缩减。虽然书号配额总量在减少，但需求也在减少，最后这几年对于书号的供需缺口自然就会弥补，甚至是倒转。 以往很多市场书做到较好的出版机构出于品牌建设、内部管理等考虑，是不做或者极少做合作书、自费出版图书的。但在销售端的快速、大幅度下滑后，必然也会考虑、增加合作、自费出版图书，以赚取出版管理费用，这样书号资源的供应端又产生了增量。 一方面书号需求减少，另一方面可供使用的书号增加，那在自费出版、合作出版这块必然会开始卷，出版管理费用价格水平自然会下降，且很有可能会突然出现东风汽车的骨折价模式。 市场只够一百家出版机构生存的利润，那多出的怎么办？卷呗。最终以市场销售为利润来源和以出版管理费为利润来源的出版机构都会加入卷的游戏。不同的销售渠道，不同的利润模式，不同的出版机构面对萎缩的市场，减少的利润，只能你卷我更卷。只有把对手卷倒，自己才会有活路。面对市场的变化，没有人会愿意主动卷。虽然看上去大家都在观望，但其实为了生存，这种卷和卷势力会突然、快速的发生，其影响也将波及整个行业。如何生存、如何选择，各家自有命数，只能自己考虑自己怎么活。活一天珍惜一天，活着挺好，且行且珍惜吧。今后的每天都将是余生第一天。 
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