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在国内推出的依据电池内阻估计电池容量的做法曾经风行一时.但是,我通过充放电的方法核对,其估计的误差在±15%,所以,我认为该估计仅仅可以作为定性的估计,作为电池容量的定量配组是不行的.  所以,我又不得不回到了充放电检测容量的方法.对于200AH以上的电池,充电速率一般不得超过0.25C,放电一般采用0.1C,所以做一个电池的容量测试时间很长,特别是测量电池组的时候,需要设备数量也比较大.我非常讨厌采用深循环放电的方法,  但是,到目前为止,我还没有找到更精确的快速测试方法来替代.另外,多数浮充电池的深循环放电次数的标准为80次,实测寿命也最多就是120次.这样, 一般的规范规定都是做40%放电记录电压的方法.所以,采用深放电测试电池容量的方法还是要慎重使用,不可多次连续使用.  我惊奇的发现,就是美国阿波罗登月和月球车的电池容量测试,也是采用内阻法进行估算的.其估算误差也是比较大的. 我使用电池内阻测试仪的主要应用方面:  1、对新电池进行评价. 2、对在用电池进行评价. 3、对电池配组使用.这样不仅仅对新电池配组要考虑电池内阻的差异,特别对在用电池修复以后的配组的意义非常大! 扫码李工微信 系统学习电池修复 |
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