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导读：据defensenews网站3月17日表示，美国空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）表示正在重新考虑五角大楼关于升级F-35战机现有发动机而不是开发下一代替代品的决定。
在华盛顿举行的McAleese&Associates会议上，肯德尔表示，升级战斗机目前的普惠F135发动机而不是采用新的自适应发动机的决定“是正确的决定，考虑到我们目前的限制，但这个[选择]我有点担心。” 肯德尔表示：“如果我们有机会重新考虑这一点，我认为我想再试一次。现在唯一需要新技术的服务是空军，我们自己负担不起。” F-35战机计划在未来几年内进行一系列重大升级，称为Block 4现代化工作，其中包括携带更多武器，更好地识别目标和进行先进电子战的能力。但为了应对这些升级，F-35战机制造商洛克希德-马丁公司表示将引入约518种能力，军方表示战斗机将需要更大的动力和冷却能力。 自2016年以来，美国空军已为自适应发动机过渡计划拨款近27亿美元，该计划旨在资助一种新型自适应变循环发动机的研究、开发、原型设计和测试，旨在提供更大的推力、电力和冷却能力。自适应发动机使用三股气流进行更大的冷却，并具有自适应循环能力，允许它在任何给定情况下切换到最有效的热力循环模式。 美国GE公司和普惠公司各自开发了自适应变循环发动机，作为AETP计划的一部分，分别是XA100发动机和XA101发动机。但是，尽管GE公司将其XA100发动机作为F-35战机的替代品，但普惠公司表示，升级当前的F135发动机将是一个更具成本效益的选择，适用于所有F-35战机。 最终，美国空军在3月10日和3月13日的预算简报中宣布，军方不会将自适应变循环发动机AETP作为预定计划，而是计划选择对F135发动机进行升级。 肯德尔去年认为更换AETP发动机的潜在成本超过60亿美元，这被证明是一个主要的障碍，其次很多人怀疑新的AETP发动机能否安装到海军陆战队的F-35B战机中，而该战机的发动机可以向下旋转实现垂直着陆。虽然GE公司表示已经找到了一种使AETP发动机在F-35B上工作的方法，但五角大楼显然持怀疑态度。 肯德尔在3月10日与五角大楼记者举行的预算简报中说，在“海军陆战队的F-35B战机变体”中安装自适应发动机将非常非常困难，但也不是不可能。” 但肯德尔强调AETP发动机非常适合”美国空军的F-35A战机变体”。他进一步强调了AETP发动机对空军的吸引力，并指出该发动机将比F135发动机的升级方案提供更高的燃油效率。 他解释说，自适应发动机更高的燃油效率将转化为更少的燃油消耗和更多的成本节约，以及更长的续航里程，他将其描述为这是一个“非常有吸引力”的好处，特别是在太平洋地区的战斗将是一种非常有用的能力。 肯德尔表示，AETP发动机的更换还将把竞争重新引入到了F-35战机发动机市场，而此前普惠公司一直主导着美国F-22战机和美国F-35战机的动力市场。 肯德尔说，如果美国空军决定更换AETP发动机，这将是一个多年，耗资数十亿美元的计划，他超出美国空军目前已有的负担能力。“你不能做所有事情，”他补充说。 美国空军还计划将AETP发动机用于未来的六代战斗机动力，美国称之为下一代空中优势。 肯德尔说：“AETP发动机表达了最先进的推进技术，因此，我们将间接从中受益。” 相关阅读： 【行业动态】普惠获5.2亿美元新合同，已交付1千多台F135发动机 【行业动态】希尔直升机公司拟自制涡轴发动机，成本低于100万美元 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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