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近日，Polestar极星品牌全新中大型SUV——极星 3实车在国内正式首发亮相，并公布了最新官方指导价，新车依旧推出两款车型，售价区间为69.8-79.8万元，相比此前88-103万元的售价，如今的价格也显得更具诚意。谈起Polestar极星这个品牌，或许很多人并不是很了解，它起源最早可追溯到1996年，前身是Flash Engineering，这是一支参加瑞典房车锦标赛的瑞典赛车队。该团队后来被出售并更名为Polestar Racing，在2000年代末开始设计自己的赛车沃尔沃，2009年成为沃尔沃的官方合作伙伴，而在2015年被沃尔沃收购。在2017年10月，沃尔沃和吉利控股宣布，Polestar将成为一个专注于高性能电动汽车的独立品牌，不到一年的时间，便推出旗下首款车型——Polestar极星1，定位为高性能纯电跑车，在国内市场售价高达145万元，直接打响了品牌效应。随后又推出Polestar极星2，这是一款定位为纯电紧凑型轿车，起售价仅29.98万元，相比Polestar极星1，这款更像是来打通市场的一款车型。不过或许知名度不足或品牌等因素，这两款车在市场中并没有掀起很大的波澜。而如今亮相的Polestar极星3，正是该品牌旗下第三款车型，也是旗下首款SUV，相比于极星1而言，它售价相对更亲民并兼顾了实用性；而相较于极星2而言，它的产品定位更高，在设计、配置及性能等方面符合Polestar极星高端的品牌形象。外观方面，Polestar极星3延续了家族式简约的设计风格，每一处的设计都很艺术感且富有科技感，像传统“格栅”位置被称之为SmartZone智能区域，集成了传感器、摄像头、雷达等驾驶辅助配件，并支持加热防止冰雪覆盖等功能。更重要的是，该部件材质不含铬合金，由72%再生材料组成。同时这一区域还设有通风孔，提升空气动力学效应。看似简单的设计，背后却藏着众多高科技加持。而两侧大灯组给人的感觉很像沃尔沃的“雷神之锤”，从这也可以看出极星品牌与沃尔沃有很深的渊源。当然，官方叫法为“双翼式”日行灯大灯组，内部还有130万像素分辨率的数字大灯，能够实现颇具艺术和非常实用的照明效果。车身侧面，Polestar极星3更像是一款跨界风格的SUV，有少许溜背的设计，呈现出轿跑SUV的视觉效果，搭配22英寸的轮毂大轮辋和Brembo四活塞制动卡钳，运动感十分强烈。另外，还采用了当下流行的隐藏式门把手设计，且靠近车辆时还自动弹出，既保留了低风阻的设计又兼顾了实用性，这才是消费者所需的，其整车风阻系数仅为0.29。车身尺寸方面，Polestar极星3的长宽高分别为4900/1968/1627mm，轴距为2985mm，定位为中大型SUV。对比国内那些动不动就超过5米车长的中大型SUV，Polestar极星3的尺寸并不算很大，但作为一款仅5座布局的车型完全足够了。车尾设计简洁规整，贯穿式的尾灯、笔直的车身线条、小尺寸的后扰流板及后包围，营造出不俗的层次感。从整体来看，Polestar极星3的外观设计恰到好处，没有用力过猛，至于好不好看就仁者见仁智者见智，至少在教授看来很有辨识度。相比于其他品牌的千篇一律的设计风格，Polestar极星3反而更具魅力。内饰方面，Polestar极星3同样延续了简洁的风格，对称式的中控台竖立了一块尺寸为14.5英寸的大屏幕，内置有极星与谷歌共同开发的原生安卓车载系统，搭载高通骁龙8155芯片，界面非常简洁，并进行了深度本土化定制，支持高德地图、科大讯飞、网易云音乐和华为应用市场等App。同时车内几乎所有的功能都通过这款屏幕进行操作，唯一的实体部件就是中控台的旋钮，它可以调节音量大小和暂停播放。相比于设计这些，Polestar极星3的材料和车内功能才是亮点，遵循沃尔沃的环保理念，车内采用大量的柔软织物、铝饰板或深色的蜡木对中控台进行覆盖，哪怕是新车也能做到没有任何气味，再加上标配AAC双效增强型空气净化系统，即使在雾霾等不利天气场景下，也能保证车内人员呼吸到新鲜空气。而在功能上，Polestar极星3车内配有雷达传感器，可以监测到亚毫米级的最微小运动，像生活在常见的婴幼儿或者宠物落在车内，它都可以监测到，防止出现意外事故。同时该系统与空调系统连接，避免车内人员中暑或体温过低情况。另外，Polestar极星3还标配9安全气囊，并包含首次采用了座椅内侧双安全气囊，在发生碰撞时，车内人员可以同时得到来自前方和两侧气囊的双层保护，内侧安全气囊仅需8毫秒就能完成充放气。可以说在安全与环保上，Polestar极星3做到了比沃尔沃还要极致，这些平时看不到，难以用上的配置，在特殊情况下它能保你一命。在非常内卷的驾驶辅助系统上，Polestar极星3也达到一线梯队，它标配L2级别辅助驾驶系统，该系统由5个毫米波雷达、5个外部摄像头（4个环视摄像头+1个前置800万像素、120度广角视野摄像头）和12个超声波传感器的硬件组成。同时还可选装带激光雷达的高阶驾驶辅助套件，包含了来自Luminar的激光雷达和英伟达Drive Orin芯片，同时增加了3个摄像头（1个位于前风挡，2个位于车侧）和前视摄像头清晰功能，可提供车辆周围环境实时探测和3D扫描，为未来自动驾驶提供了基础保障。除了这些特殊配置，Polestar极星3的基础配置也非常豪横，标配空气悬架、全车电吸门、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩、25扬声器宝华韦健音响、全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃及后排独立空调出风口等。在动力方面，Polestar极星3提供双电机长续航版和双电机高性能版，均搭载前后双永磁同步液冷电机，其中长续航版最大功率490马力，峰值扭矩840牛·米，官方百公里加速时间为5秒；而高性能版最大功率517马力，峰值扭矩910牛·米，官方百公里加速时间为4.7秒。续航方面，Polestar极星3两款车型均搭载电池组容量为111千瓦时的三元锂电池（宁德时代供应），其中长续航版CLTC工况纯电续航里程为670公里；高性能版CLTC工况纯电续航里程为620公里。同时在长途巡航时，该车还可以通过TVDC双离合扭矩矢量控制断开后轴电机，以此来降低能耗，提升车辆的续航里程。更值得一提的是，该车基于400伏电气架构设计，直流电充电条件下可支持最大250千瓦的充电功能，是电池电量从10%充至80%仅需30分钟，一定程度缓解了续航里程焦虑和充电焦虑。悬架方面，Polestar极星3采用前双叉臂式后整体式多连杆式独立悬架的设定，标配采埃孚自适应双腔空气悬架和采埃孚CDC连续可变阻尼控制减震器，面对不同路况时，阻尼参数可以灵活调节减震器软硬程度，能保证车辆在舒适性状态和运动状态下随意切换。此外，Polestar极星3还有几个特殊模式，分别是装载模式（可以使车尾下降40毫米，后备箱放拿物品更方便）、自动配平（根据车辆行驶速度调节高度，时速超100km/h以上，车身可降低20毫米，减少风阻系数）和智能自适应等模式。如果不深入了解，确实很难发现Polestar极星3有如此多亮点，从教授个人而言，Polestar极星3的优势体现在独特的设计、环保的用料、极致的安全性、超豪华的配置以及兼顾性能和续航的动力系统等，这些都是支撑起其高昂售价的底气来源，当然也包括它作为沃尔沃的高端子品牌，这些对于消费者都是不错的吸引力。而从目前市场情况来看，Polestar极星3的竞争对手包括特斯拉Model X、宝马iX等纯电豪华中大型SUV，它优势就是教授前面所提那些；而劣势体现在品牌知名度、销售网点等方面，这些都需要长时间是去建设和积累，也是整个Polestar极星品牌需要面对的问题。写在最后：尽管Polestar极星3各个方面实力在线，但69.8万元的起售价显然不是普通消费者能够拥有的。相比之下，教授更期待未来推出的Polestar极星4，它定位为轿跑SUV，且据官方人员透露，它将是真正走量的产品，价格会非常有诚意。据悉，该车有望在4月份的上海车展首发亮相，届时教授也会给大家第一时间报道。
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