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《建筑防火通用规范》GB55037-2022已于2022年12月27日住房和城乡建设部正式发布，將于今年6月1日正式实行，现在距离发布已经2个月了，相信大家都在紧张的学习中，今天我就规范3.4节关于消防车道设置的学习来谈谈我个人的理解与看法。 消防车道主要是指在建筑工程建设中设置在建筑物外部且距离建筑物不远的供消防车通行的道路，他的设置是为了在建筑物发生火灾时，来灭火救援的消防车能够快速、顺畅的通行并能够靠近着火建筑物，在城市道路附近的建筑物可以利用城市道路来兼做消防车道。消防车道与我们通常说的消防通道不是一个概念，消防车道是在建筑的外部，而消防通道是在建筑的内部，是用来疏散建筑内部人员的通道。  本次《建筑防火通用规范》GB55037-2022（以下简称《通规》）的出台，明确了原《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018版）没有明确的地方，如《通规》规定工业与民用建筑等均应设置可通行消防车的道路，并要求该道路应能够与街道或外部公路连通，也就是说我们现在所有的建筑物均应设置消防车道，这是与灭火救援的实际情况相匹配的，如果消防车都不能靠近建筑物，如何实施灭火和救援，仅靠人力是无法完成灭火救援的。原《建规》只是在7.1.1-7.1.7条规定了消防车道的设置，里面对于一些多层的民用和工业建筑是否设置消防车道均没有进行表述，于是很多设计单位就说，规范没有规定的我就可以不设置，这与灭火救援原则是不相符的。  《通规》取消原《建规》对于一定规模以上的工业与民用建筑要求设置环形消防车道的要求，只是对占地面积超过一定规模的多层甲乙丙类厂房（3000平方米）、乙丙类库房（1500平方米）、高层公共建筑以及占地超过一定规模的单多层公共建筑（300平方米）要求沿建筑的两个长边设置消防车道，而对住宅建筑沿用了原《建规》的要求沿一个长边设置消防车道，取消了原《建规》中对于河道边临空建造的建筑以及山坡地建筑可以沿建筑一个长边设置的规定。  《通规》3.4.4条对于消防水源设置消防车道的规定与原《建规》表述不同，原《建规》只是要求在距离消防水源或消防水池不大于2m的地方设置消防车道就可以了，没有对消防车道能否满足安全可靠取水作出要求，而《通规》明确要求消防车道应满足消防水源最低水位可靠取水的要求，这种改变是符合实际情况，消防车靠近水源就应该能够安全可靠的取水，否则设置消防车取水点的意义何在？这也杜绝了一些极端设计方案的出现，为后期快速灭火救援提供了可靠的保证。  《通规》3.4.5条对兼做消防车道的道路作出了一些符合灭火救援要求的技术规定，并对原《建规》要求较高且不影响灭火救援的地方适当作出了一些放宽。如其第1款就作了适当的修改，在《建规》要求的消防车道的净宽和净高要求的同时，明确其能够快速、安全通行要求，这就要求消防车道要避开人流密集区域，附近不应设置停车位等影响消防车快速、通行的因素。 《通规》放宽了消防车道的坡度要求，《建规》规定喜欢吃的的坡度不应大于8%，而《通规》考虑坡地建筑的实际情况进行了适当的放宽，不应大于10%；同时《通规》对尽头式消防车道设置回车场作出了明确要求，规定尽头式消防车道的长度不大于40m时可以不设置消防车回车场，当长度大于40m时就要求设置回车场，回车场的具体尺寸应执行《建规》的要求，而《建筑》对尽头式消防车道只是明确要求设置回车场，并没有尽头式消防车道多长要求设置回车场，这就导致在现实设计以及验收时要求只要是尽头式消防车道，不论多长都要设置回车场，这对城市用地比较紧张的地区就是一个很大的考验。  《通规》3.4.6、3.4.7条对高层建筑设置登高消防车操作场地作出了规定，其把《建规》原先不明确的地方进行了明确，如《通规》规定不设置连续的登高车操作场地，不需保证整个消防扑救面登高车消防救援时均应能够全部到达，不允许原先设计的U字形登高操作场地，这种操作场地的布置可能导致整个建筑有一般的区域消防救援无法达到（极端案例）。《通规》取消了原《建规》规定的建筑高度超50m的高层建筑登高车操作场地应连续布置不允许分散布置的要求，这可能考虑建筑的形式多样，特别是一些综合体项目，其长边大部分均布置有裙房，如果连续布置的话可能就会出现前面所说的极端案例以U型布置操作场地。  总之，《通规》对《建规》关于消防车道的规定作了一定的修改，把原先不是强制性条文的内容改为了强制性条文，把原先《建规》规定比较含糊的地方进行了进一步的明确，同时对部分条款的要求在考虑实际情况的情形下进行了适当的放宽，部分有利于消防灭火救援的条款进行了收紧，《通规》的出台对于从事消防事业的从业人员来说是个福音。 |
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