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临江仙 过厦门十里长堤
临江仙 十里长堤
夕照追光地铁，动车驶进春天。沧波微漾小舟闲。大桥横剪影，远浦静浮烟。 今日网红景点，风情谁识当年。移山填海有遗篇。时间之片羽，城市暮云边。 曾几何时，十里长堤忽然就火遍全网了，这座曾经被赋予许多精神内核的时代工程，在新时代几经变迁，今日又吸引了无数的目光，成为厦门又一网红景点。 众所周知，厦门本岛是个四面环海的岛屿，之前岛内外交通全靠船只摆渡，自然是各种的不方便。解放之后，厦门人民和海外华侨盼望能在厦门海峡修建一条海上长堤，与陆地联结起来，这个愿望终于在上世纪50年代实现了。从1953年动工到1955年10月建成，只花二年多的时间，海堤全长2212米，接连高崎与集美，故称高集海堤。 1955年10月，厦门人民又动工兴建了集美连接杏林的海堤，全长2820米，把面积5.2平方千米的杏林湾变成了今日的集美湖。这两条海堤首位相接，总长5032米，统称"厦门海堤"，又称"十里长堤"。当年厦门人民排除万难移山填海的壮举，一度成为那个时代的精神符号。 
十里长堤建成之后，很长一段时间都是大陆连接厦门本岛的唯一通道，包括1957年通车的鹰厦铁路，也是从海堤上通过。随着鹭岛经济腾飞，特别是经济特区成立之后社会的飞速发展，海堤终于不堪重负，与高集海堤平行的厦门大桥率先通车，此后的数十年间，随着城市建设的不断发展，厦门至今已经建成了五座跨海大桥和两条海底隧道以交通岛内外，十里长堤慢慢淡出了历史舞台。 十里长堤再次引发市民关注，已经是2008年的事了。随着城市的发展，海堤建成后带来的生态负面效应越发引起社会的重视。面对海域逐渐淤积的淤泥，当年，厦门启动海洋生态修复、海堤开口改造的重大决策，经过多年论证，项目于2012年开工，2016年完成工程改造，长堤变身为双向通车的公路桥，而原先的铁路桥则改造成为地铁一号线轨道。 正是因为地铁一号线的开通，让沉寂已久的十里长堤重回人们的视线。2008年9月杏林大桥正式通车后，原鹰厦线集美火车站和周边相关铁路设施逐渐废弃停用。而地铁1号线的建设，让集美火车站片区重获新生，不仅有了一座高颜值地铁站，还融合集美老火车站的元素和集美学村嘉庚建筑元素，打造成出一处精美的火车主题街心公园。此处视野开阔，可通览杏林大桥、集美大桥，远眺杏林湾、马銮湾，欣赏徐徐而来的高铁、地铁，汇聚海湾、滩涂、草坪、铁路、大桥、渔船等元素，想不火都难。
落日余晖，交映水光城影。海堤和长桥横架飞跨，地铁和动车沐光穿驰。这样的温情烂漫的景象，美出天际，而且就处在年轻人聚集的集美学村附近，尽得天时地利人和，无怪乎备受追捧，吸引着络绎不绝的人潮，来这里看夕阳、拍照、露营、乐队演出、咖啡奶茶……或许在接下来很长一段时间内，都将是雄霸网络视频的网红取景地。往期回顾： 鳌园春晖，一个时代的符号，厦门二十名景之一
周末双龙潭消闲游
马銮湾晨昏 冬日上李水库 ‖ 风开紫翠容高卧，芳树扶疏散午阴
似此浮光堪俯拾，寻常不与未闲身 ‖ 集美灌口风景湖
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