阻尼涂料

可广泛地用于飞机、船舶、车辆和各种机械的减振。由于涂料可直接喷涂在结构表面上，故施工方便，尤其对结构复杂的表面如舰艇、飞机等，更体现出它的优越性。

阻尼涂料是在交变应力作用下，高分子材料的黏弹性作用使其形变滞后于应力的变化，部分功或机械能以热或其他形式消耗掉，通过产生力学损耗起到阻尼作用。阻尼涂料减振性能主要来自以下几个方面：①来自具有黏弹性的聚合物基体材料，即体积较大的侧基和极性侧基的大分子链间相互作用；②来自均匀分散于聚合物大分子链四周的填料，填料与填料之间、填料与聚合物大分子链之间的相互摩擦引起的材料自身对能量损耗；③来自填料和基体之间由于几何形貌不同和成分性能较大差异而导致的界面间较高的剪切应力及应变；④来自填料和基体之间的未完整结合的区域受应力集中而超过局部强度时材料开裂破坏的能量耗散；⑤来自结构振动弯曲时阻尼涂料受到层间剪切使材料产生较大的应力应变迟滞而耗散的能量；⑥来自约束阻尼结构中产生弯曲振动而使阻尼层产生拉压变形时，弹性层引起的约束作用而产生的剪切形变所损耗的能量。

根据阻尼涂料的作用机理的不同，可分为自由阻尼结构和约束阻尼结构，其中自由阻尼结构是将一层一定厚度的黏弹阻尼材料粘贴于基板表面上，当基板产生弯曲振动时，阻尼层随基本层一起振动，在阻尼层内部产生拉压变形而耗能，从而起到减振降噪的作用。约束阻尼结构在阻尼层外侧表面再粘贴一层高模量的弹性层。当阻尼层随基本结构层一起产生弯曲振动而使阻尼层产生拉压变形时，弹性层将起到约束作用而产生剪切形变，从而损耗更多的能量。

水性阻尼涂料是发展起来的一种减振降噪技术，它是由核壳结构的丙烯酸乳液、阻尼填料、阻燃剂、助剂等组成，主要以水为分散介质，其挥发性有机化合物（VOC）含量很低，安全环保。随着高新科技的发展，对材料阻尼性能的要求也越来越高。研究和开发综合性能优良的高性能的水性阻尼涂料已成为研究的热点，这无论在理论研究和实际应用中都有重要意义。水性阻尼涂料除了朝着宽温、宽频、功能复合化的方向发展以外，如何提高其干燥速度且拓宽其阻尼温域是研究的重要方向。