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在朝鲜战争初期，全部由二战苏军朝裔老兵组成、被人民军视为攻击之矛的人民军第105坦克师团一向是为相关历史爱好者所感兴趣的话题。尽管该师团全套苏制装备，被认为拥有二战苏军普通坦克师50%的战力，但在实际作战中，该师团却并未被人民军当作一整个师团单位使用，而是以联队为单位分散支援人民军各步兵师团作战。 一、组织与装备 1、概况 第105坦克师团总兵力约6000余人，下辖第107、109和203三个坦克联队及其他支援单位，总计拥有坦克120辆（平均每个坦克联队40辆），支援单位包括第206机械化步兵联队、第308自行火炮大队、第303侦查大队、第202通信大队、独立工兵大队、独立维修大队和第849反坦克联队。据悉第105坦克师团还辖一个第208惩戒联队，但在战争中该联队一直留守后方，所以没算入该师团实际战力。 第105坦克师团的指挥部共有130人，其主要领导包括：少将师长、大校副师长、上校参谋长和上校后方留守主任师长。 第105坦克师团的每个下属坦克联队由联队部、冲锋枪中队、补给中队、维修中队、工兵小队、侦查小队、通信小队、警戒中队、留守处和三个坦克大队组成，合计600余人，联队部下设指挥、文化和技术三个股。其中指挥股由上校联队长、中校参谋长、少校副参谋长、少尉警卫和两名少校副官组成，配有苏制T34/85坦克和GAZ67吉普车各一辆；文化股由中校股长、上尉副官两名和中士助理九名组成，配有苏制维修车一辆和ZIS-151卡车三辆。 进入汉城的第215号车，为第203联队2大队4中队长座车 2、坦克联队 坦克联队下属的坦克大队编制84人，由大队部和三个坦克中队组成，大队部设少校大队长一人，及参谋、作战、文化、技术、宣传和民政干事若干，每个坦克中队编制25人。 每个坦克联队的40辆坦克中，除联队部留下一辆外，每个大队可分配到13辆，其中一辆留给大队长，下属的三个中队每个中队可分到4辆。每个坦克联队的坦克编号从第一大队的大队长开始，从01开始计算，比如第107坦克联队的坦克编号为100至139，第203坦克联队的坦克编号为200至239，第109坦克联队的坦克编号为300至339，00号车则为联队长座车。 而每个坦克中队的25名官兵，择有三个小队和中队部组成，其中上尉中队长亲自指挥一个五人车组（包括他自己在内）搭乘一辆T-34/85坦克，中尉副中队长与一名特务上士、两名军士和一名司机搭乘一辆卡车，每个小队则由一个T-34/85五人车组构成。 在每个人民军T-34/85车组中，车长通常配备一把苏制TT M/33手枪，驾驶员配备一把苏制M1895纳甘转轮手枪，副驾驶、炮手和装弹手不配枪，但副驾驶和装弹手可以各自操作车载的7.62毫米口径DT同轴机枪。每辆T-34/85坦克通常携带炮弹55发、机枪弹2000发、信号弹24发及手榴弹25枚，此外还包括一大袋约60公斤的大米储备粮（可供一个步兵大队使用一天）。 
大浦洞战斗中被击毁的第109联队3大队7中队的329号车 每个坦克联队下属的冲锋枪中队共有120人，人均配备苏制PPsh M1941冲锋枪一把。 每个坦克联队下属的工兵小队共有30人，只装备一副探雷器及铁锹、铲子和锯子等工具。 每个坦克联队下属的侦察小队共有30人，装备有10辆配备苏制DP轻机枪的挎斗式M72摩托车，每辆摩托车可搭载三人。 每个坦克联队下属的通信小队共有30人，装备有15有线部电话和4部无线电台，推测是 TAM，但没有提及确切的型号名称和通信方式。 每个坦克联队下属的留守处包括一个维修中队、部分警戒人员和几个补给中队。 每个坦克联队下属的补给和维修小队则实行统一管理，拥有卡车司机20人、维修人员10人、文职人员30人，配备有苏制ZIS-151卡车16辆。但在实际运动中，补给和维修小队可以负责管理大量从南方动员来的支前民工，为联队运送生活日常用品。 
进入汉城第107联队1大队1中队长的102号座车 3、机械化步兵联队 第206机械化步兵联队是第105坦克师团的主力，但缺乏该联队的详细资料，据美韩军审讯报告称，该联队有官兵2500余人，下设联队部、三个机械化步兵大队、炮兵大队、反坦克炮大队、迫击炮大队、通信中队和运输大队。 第206机械化步兵联队下属的机械化步兵大队编制500余人，由三个步兵中队、一个重机枪中队和一个迫击炮中队组成。步兵中队的士兵主要装备苏制莫辛纳甘M1891步枪，分队长、小队长和正副中队长则使用苏制PPsh M1941冲锋枪，此外每个分队（班）还配备一挺苏制DP7.62毫米口径轻机枪。迫击炮中队装备有12门苏制82毫米口径M1937型迫击炮，重机枪中队装备有14挺苏制M1910马克西姆重机枪。 第206机械化步兵联队下属的炮兵大队共有官兵180人，下辖大队部、通信分队、运输分队、警戒分队和三个炮兵中队，每个炮兵中队编制50人，全大队装备有12门76毫米口径野战炮。 第206机械化步兵联队下属的反坦克炮大队共有官兵200人，装备有12门苏制45毫米口径M1942型反坦克炮。 第206机械化步兵联队下属的迫击炮大队共有官兵120人，装备有12门苏制120毫米口径重型迫击炮。 第206机械化步兵联队下属的其他单位编制为：一个39人的通信中队，一个100人运输大队，全联队合计拥有苏制ZIS-151卡车101辆。 
在水原长安门被地雷炸毁的第203联队1大队1中队的208号车 4、反坦克联队 第849反坦克联队匆忙组建于战争爆发后，全联队只有400余人，辖有联队部和一个反坦克炮大队、一个混编大队。联队部设上校联队长、中校参谋长、少校副参谋长、中校文化副长、中校会计股长及五名士官。 第849反坦克联队下属的反坦克炮大队共有官兵180人，分为大队部、侦查分队、弹药分队、通信分队、补给分队和三个火炮小队，每个小队装备有4门苏制57毫米口径M1943型反坦克炮。 第849反坦克联队下属的混编大队又称工兵大队，共有官兵200余人，分为工程中队、重机枪中队和反坦克枪中队，其中工程中队有约120人，主要任务是铺设反坦克地雷和人员杀伤地雷，装备有4辆苏制GAZ-51型卡车。重机枪中队有30余人，装备有4挺苏制M1910马克西姆重机枪，反坦克枪中队有70余人，装备有9支14.5毫米口径PTRS-41反坦克枪。 5、其他单位 第308自动火炮大队有官兵300余人，分为大队部、通信分队、文化股和三个自行火炮中队，每个中队装备有5辆苏制SU76自动炮，其中中队长亲自乘坐1辆，其余4辆分为两个小队，此外大队部也有一辆供大队长乘坐。由于缺乏通信设备，大队内部通信全靠通信分队的12名官兵进行人力传达。全大队有3辆卡车，负责运输非自行火炮车组人员和其他物资。 第303侦察大队有官兵360余人，下辖三个中队九个小队，每个小队编制38人，每个中队拥有40辆苏制M72挎斗式摩托车，每辆摩托车配有一支苏制DP7.62毫米口径轻机枪和100发机枪弹，每个摩托车组的三人中有两人配备有苏制PPsh M1941冲锋枪，此外每个中队还有3辆卡车用于执行运输补给、备件任务。 第202通信大队有官兵120人，下辖三个中队，其中第1中队有5名军官和30名士官，配备2个总机和40部电话，装备5支手枪和30支冲锋枪；第2中队有5名军官和19名士官，配备4台无线电设备，装备5支手枪和19支冲锋枪；第3中队有5名军官和50名士官，配备45部电话和电话线若干公里，装备5支手枪、20挺冲锋枪和20支步枪。 
在安东被炸毁的第203联队2大队5中队长的219号座车 独立工兵大队有官兵120余人，装备有探雷器、铲子和炸药。 独立维修大队有官兵125人，分为10个维修小队，配备有卡车、车床、焊接工具和电池充电器等设备。 二、部队历史 1、组建 第105坦克师团的前身是第15坦克联队，首任指挥官为柳京洙（）上校，第15坦克联队升级为第105坦克旅团后，柳上校也晋升为少将。此人从18岁起就在东北抗日联军服役，曾任第1军2师4团团长，在二战结束时，他是由抗联改编的苏军第88旅的一名上尉连长。 柳京洙于1948年9月在平壤以东3公里处的沙东训练场走马上任，大约30名苏联顾问被派来协助指导训练，他们都是参加过二战的经验丰富的苏军装甲兵军官。第15坦克联队在组建之初有官兵500余人，其中的400人接受了T-34/85坦克的训练，其余100人接受了SU-76自行火炮的训练，训练内容包括理论和实操，周期长达七个月。 1949年5月，第15坦克联队升级为第105坦克旅团，其最初参与训练的人员大部分都晋升为军官。旅团成立之初，被编成第1、2、3坦克联队，后来才更名为第107、109和203联队，后再陆续增编其余单位。其中第208惩戒联队长是35岁的金哲元（）上校，参加过中国解放军，该联队在战争中后期第105师团的重建中发挥了重要作用。 从1949年10月中旬开始，第105坦克旅团开始大规模装备T-34/85 坦克，完成装备后，由29岁的铁路工人金上校（姓名不详）指挥的第109联队，和25岁的木材工人崔乙锡（）上校指挥的第203联队立即转移到铁原训练场进行攻防演练，由崔宇植（）上校指挥的第107联队则仍留在沙东训练场，配合其他单位演练步坦协同作战。铁原训练场属于边使用边修建，到1949年12月正式竣工。 
在洛东江被美陆战5团击毁的109联队2大队长的314号座车 到1950年3月末，第105坦克旅团下属的所有作战单位都已完成预定战术训练课程，并开始继续补充和培训从中国回国的解放军朝族官兵。到6月初，原在旅团建制内的第603摩托化联队被划分出去，用于配合开战后在东线的流动作战（事后证明东线地形不适合大规模摩托车部队的行动），此外原第303惩戒大队改称第303侦查大队，负责战地侦查和情报搜集。 1950年6月17日，全副武装的第206机械化联队抵达南川郡，在此地停留5日再抵达铁原与第109坦克联队会合。6月24日，这两个联队抵达沙仓里并编入人民军第3师团所属纵队。直到战争开始的前一天，第105坦克旅团所属的三个坦克联队才在北纬38度线以北的三个不同地点集结完毕。 2、作战经过 1950年6月25日早晨5点，第109坦克联队在沙仓里附近越过军事分界线，开始入侵南韩，并在第一天的下午就进入抱川郡市内。配属人民军第4师团作战的第107坦克联队则沿延川-汉城公路向南推进，而第203坦克联队则开上开城-汉城公路，并顺利突破韩军第1师团的防线。6月27日，第107、109坦克联队在议政府胜利会师。次日，第105坦克旅团全员耀武扬威地进入汉城。 为了等待汉江大桥修复，人民军主力在汉城停留了致命的三天——这给了韩军残部以充分的时间重整旗鼓——期间第105坦克旅团被升级为第105坦克师团。在此期间第109坦克联队曾向西配合人民军某部夺取仁川港，其余坦克部队则依旧原地待命。直到7月16日，第105坦克师团主力才前往大田参战，同时又拨出两个大队向东进攻乌山，并在闻庆损失了3辆坦克。 据被俘人民军指战员供称，经过在恶劣道路和多山条件下的长时间行驶，该师团坦克车组成员们普遍感到疲惫和紧张，加上由于大部分桥梁被炸毁，坦克不得不绕经河流和稻田行驶，使得发动机承受了沉重负荷，故障问题频发。由于车辆零部件无法按时送达，导致维修人员不得不从备用部队的坦克上拆下零部件使用。 在乌山战役期间，第109坦克大队的1、3大队由于燃料耗尽，被迫在原地等待三天，之后又多次遭到美军的空袭，比如7月28日左右，这两个大队在咸昌附近被摧毁了5 辆坦克。由于害怕遭到美军的空袭，之后这支部队只敢在夜间全进 。到7月28日，第1、3大队在攻占南韩造船厂后，试图三次强渡洛东江，结果又损失了5辆坦克。直到8月12日，第1、3大队才抵达大邱市的外围。 
在洛东江被美陆战5团击毁的第109联队2大队5中队的322号座车 与此同时，第109坦克联队的第2大队与第107、203坦克联队以及其他部队正在支援进攻大田的人民军第3、4师团。第109坦克联队2大队在开往前线时遭到美军的大规模空袭，数辆坦克和其他车辆被摧毁。尽管如此，该大队仍一直在大田-永同-金川-崂馆-大邱北-永川沿线坚持作战，并得到来自平壤的200名官兵的补充——据说这是该联队在南下期间得到的来自北方的唯一一次大规模人员补充。 在倭馆附近强渡洛东江的战斗中，美军的空袭对以第107、203坦克联队为主力的第105坦克师团主力造成严重损失，其可用总兵力下降到开战前的50%以下，在经过大邱北战役后，更是下降到20%，比如在鸭木山作战的第206机械化步兵联队，可用兵力已缩减到300余人。9月10日左右，第105坦克师团残部奉命前往金泉重新整编。 为了补充人员损失，9月1日，第206机械化步兵联队接收了500名南韩预备役人员，9月15日又接收了1500人，他们绝大部分都是南韩的学生、工人，只接受了为期一周的简单军事训练就被送到前线。 第849反坦克炮兵联队作为技术兵种，则接收400名来自平壤的新兵，不过这些人也是7月19日才入伍，军事素质上好不到哪去。与他们一同从平壤出发的还有12门苏制57毫米口径反坦克炮、15辆满载反坦克炮弹的苏制GAZ-51卡车和10辆T-34/85坦克。虽然他们所搭乘的列车采取了夜间形势，白天隐蔽在隧道的方式，但还是遭到美军的空袭，所运送的重型武器全部被炸毁。 9月13日，抵达金泉郡福城洞的只剩400名徒手的新兵。9月20日，第849反坦克炮兵联队接到师团长的指示，要求他们不惜一切代价坚守住前线，直到坦克联队安全撤退。然而次日上午该联队就遭到美韩军的袭击，毫无作战经验的新兵们对此完全不知所措，很多人甚至一枪未发就当了俘虏，该联队实际上已经解体。 9月15日美韩军在仁川港成功登陆后，残存的第105坦克师团主力奉命调往水原发动反击，但由于撤退速度缓慢，仅剩9辆坦克的第203坦克联队在倭馆附近北渡洛东江的战斗中被击毁2辆坦克，在撤退到金泉时又损失了3辆坦克。9月20日，该联队抵达金泉后，重新补充了6辆T-34/85 坦克，结果很快在金泉郊区的战斗中全部被摧毁。 第107坦克联队从洛东江前线北撤时尚有14辆坦克，但当他们于9月26日撤退到大田时，只剩下7辆，在撤往天安的途中，所有剩余坦克都被遗弃或是被击毁。此时，撤退到城池院的第109坦克联队也只剩6辆坦克，而第206机械化步兵联队保护着师团部已经在此等待了他们四天，全师团完整撤回三八线以北的只有使用76毫米口径火炮的直属炮兵大队。 虽然损失惨重，且几乎丢掉了全部重型武器，但成功撤退到北方的第105坦克师团残存官兵还将迎来更为艰巨的战斗。也正因为初期南下的6000官兵已经所剩无几，所以后来重建的第105坦克师团在所属各联队的历史传承上已与初期没多大关系。 |
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