最「仓促」的广州车展，还能撑起A级车展的场子吗？

作者 / 于雷

从宣布恢复到正式开幕，广州车展只留出了16天的准备时间，策划、提案、筹备、物流、现场...时间之紧迫前所未有，给参展商、组委会都带来了巨大压力。而在车展开幕的前一天，又遇到某展台意外火灾，似乎也在预示着广州车展的举办并不恰合时宜。

然而从开幕首日的情况来看，车企对于广州车展的热情却要远高于预期。虽然不可避免的出现无车可发被迫拿旧车型「炒冷饭」、部分展台销售首日即入场卖车等情况，但是重磅的首发车型依旧不少，足够撑起A级车展的场子。

而且，这届车展对于电动化、智能化的关注度更高。不仅重磅产品普遍都是自家的旗舰智能新能源车型，不少车企接下来还将以本次发布的产品为起点，展开一系列新能源战略。

集度ROBO-01/02量产版发布

在探月限定版之后，集度终于在本次车展拿出来了ROBO-01量产版本。从造型上来看，量产版只比探月限定版少了一些装饰，比如，探月专属金属元素、座椅鹅颈灯、图标丝印、探月logo、专属车色等，其余部分基本都保持一致。

在车内，ROBO-01量产版也尽可能保留了概念车的元素，包括那块横贯空中台的无缝一体屏，规格为35.6英寸6K分辨率。座舱系统采用首次随车量产的高通8295芯片，AI算力可达30TOPS。另外，ROBO-01也沿用了概念车的U型方向盘，官方表示这样可以不再遮挡前排屏幕，让用户自由完整地获取屏幕信息。

作为有百度背景的产品，ROBO-01全栈应用了百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，并根据根据实际用车需求进行了重新集成和开发验证。集度称，ROBO-01交付时，点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）可用场景覆盖度将达到国内领先。

此外，集度还在现场发布了第二款量产车型ROBO-02，定位为智能纯电轿跑。ROBO-02整体风格均与首款车一致，但是根据现场展车来看，其智能驾驶方案将有所改变。激光雷达从ROBO-01与大灯集成一起的双前置方案，改成了位于保险杠下格栅的单前置方案，成本将会进一步下降。

魏牌蓝山亮相，动力域首次升级

在广州车展上，魏牌发布了全新中大型SUV蓝山DHT-PHEV，也就是此前曾在申报信息中出现的魏80。不过与之前不同的是，魏牌在收到市面上对其前脸造型不认同的反馈后，又将车头进行了重新设计，相比申报造型有明显提升。该车型全系将只提供6座布局，3050mm的轴距也让其成为可以主打全家出行场景的车型。

蓝山DHT-PHEV还采用了新版本的混联系统，主要针对节油重新优化了工作逻辑，推出智能混动、（强制）纯电、纯电优先三种模式。其中，智能混动可以根据当前场景自动选择工作模式，在城市路况尽量用电，高速更倾向用油；纯电优先在大于50%电量的情况下，基本只会用电，但急加速时发动机也会介入。

由于新版系统是软件方面的优化，因此其余DHT车型也可以进行升级。升级过后，摩卡DHT- PHEV两驱车型WLTC综合续航可提升70km，拿铁DHT-PHEV两驱车型WLTC综合续航可提升73km。但魏牌表示，因为涉及到动力域，为保证可靠只能到到店升级。

另外，魏牌还透露目前城市NOH系统已软件封板，达到交付状态，具备打通高速、城市场景的高级别辅助驾驶能力，可覆盖超100座城市。搭载该系统的摩卡也将在2023年第二季度上市。

奥迪A6 Avant e-tron概念车，

未来将国产三厢版本

作为奥迪A6 e-tron家族的第二款概念车，奥迪A6 Avant e-tron也在广州车展正式亮相。该车型量产版将于2024年上市，未来一汽-大众奥迪也将在长春PPE工厂国产其三厢版本。

奥迪A6 Avant e-tron概念车是基于全新PPE平台打造的产品，将应用上该平台的800V高电压技术，支持最高270kW的超充，可在10分钟内补充300km续航，25分钟内将100kWh电池从5%充至80%。

动力方面，奥迪A6 Avant e-tron概念车采用前后双电机驱动，最大功率350kW，最大扭矩800N·m，4秒内即可完成零百加速，WLTP续航里程700km。

对标Model 3，广汽埃安Hyper GT发布

百万级别超跑Hyper SSR亮相之后，广汽埃安Hyper昊铂这次又带来了一款走量定位的Hyper GT，主要对标车型是特斯拉Model 3。但Hyper GT也并非比较平淡的电动车，而是融入了很多超跑元素，比如前排两个车门都是向上展开的旋翼门、车尾配备了类似保时捷Panamera的三段式电动尾翼。

得益于更加流线的造型，Hyper GT的风阻系数只有0.19左右。通过最大功率为250 kW、最大扭矩为430 N·m后驱电机，就可以实现4秒级的零百加速能力。

智能驾驶方面，Hyper GT全车共配备了39个传感器，比较有亮点的是其首搭风云三号红外遥感技术，大幅增加了夜间对于生物的感知能力。另外，Hyper GT还配备了3个第二代智能可变焦激光雷达，最远可探测250m，1个用于前向远距离感知，2 用于侧向补盲。

哈弗H-DOG亮相，首款插混轻越野SUV

哈弗在广州车展发布了狗系列首款DHT混动车型H-DOG，其造型采用了大量狗系列家族式特征，但整体也具备较高的原创度，并非「大狗」或「酷狗」的混动版本。

哈弗H-DOG依旧保持了狗系列3/4刻度的定位，接近角和离去角分别为24°和30°。面对一些非标准路况时，也能具备较高的应对能力。

动力方面，哈弗H-DOG配备1.5T+2挡DHT-PHEV系统，最大功率240kW，最大扭矩530N·m，纯电动续航里程为50-150km。

丰田皇冠Sedan国内首发，

或采用P2+P4结构

继皇冠SportCross之后，一汽丰田又在广州车展发布了皇冠Sedan，这也是全新皇冠4款车型里，最接近老款皇冠的一款。参考上一次发布的皇冠SportCross，皇冠Sedan预计也将以进口方式引入。

一汽丰田在现场没有过多介绍皇冠Sedan的信息，但是在此前的皇冠SportCross发布会上，曾经重点介绍过全新的2.4T混动系统。该系统采用P2+P4结构，这是比THS功率分流更加靠近电动化的一种方案，电机可以参与更多的驱动，释放更大的功率，并解决了功率分流系统行星齿轮组无法承受满功率的输出、MG1和MG2两个电机转速差不能过大的问题。

除了2.4T混联系统外，全新皇冠也有2.5L THS功率分流模式的混动系统。

合创V09，首款激光雷达纯电MPV

广州车展上，合创发布了行业里第一款带有激光雷达的纯电动MPV——V09。这款车型基于Concept-M概念车打造，但几乎仅调整了中网，看起来依旧十分先锋。

根据介绍，V09将采用配备前排主驾、中控、副驾3个屏幕，中排是一个当前比较流行的吸顶折叠屏。为此，合创也采用了双高通8155芯片，可以实现四屏联动，将拥有场景化的智能推荐。接下来，V09还将共创移动电竞堡垒，配备雷蛇顶级电竞外设装备座舱，雷蛇版共创活动将于2023年1月启动。

合创还在发布会上透露，V09将配备一个最远探测距离可达300m的激光雷达。其ROI区域角分辨率可达到0.15°x0.17°，并能在100m外精准感知行人信息，在250m外实现车辆的精准探测。

极氪M-Vision概念车，彻底取消驾驶席

极氪M-Vision概念车也在广州车展完成了国内首次亮相，该车型基于浩瀚-M架构打造，将在2024年具备量产条件。由于M-Vision概念车是为Waymo One无人驾驶车队定制开发的L4级无人驾驶出租车，车内不需要常规的驾驶位与方向盘、踏板等控制机构，整个车厢被改造成了沙发+电视的全新布局。

同时，M-Vision还大幅优化了进出的便利性，采用无B柱和电动对开门设计，开门后出口宽度可达到1.4m，量产车中最低的门槛，还将使门洞高度大幅增加，让儿童、老人或身高195cm的乘客都能轻松上下。

而作为将以Robotaxi为用途的车型，极氪表示M-Vision将有5年50万公里的设计使用质保里程，平均每天可连续行驶16小时以上。安全性上，也将符合中国、欧洲、美国的五星安全标准，也能获得IIHS五星评分。

启辰发布新能源战略，将采用地平线方案

东风日产启辰在广州车展上正式宣布向新能源领域全面转型，表示未来不再研发纯燃油车，每年至少推出2款新能源车型，覆盖多个区隔，具备年销30万辆的体系能力，逐步挑战年销50万辆的目标。

技术方面，启辰将以V-π原生纯电平台和DD-i超混动技术，同时布局纯电和混动市场，并继续在FCV氢能源技术上投入。在这次车展上，启辰发布了Ve概念车、大V DD-i超混动两款产品，后者的百公里油耗在4L级别，综合续航超过1000km。

Ve概念车采用的V-π 纯电平台，将是启辰未来的一个重点发力方向。该平台曝光的参数基本都是在对标行业头部产品，包括800V高压系统，可在5分钟内补充200km+续航，以及NTP无热蔓延电池技术、L2+高阶领航辅助驾驶。

活动当天，地平线还与启辰达成一个新的智能驾驶项目合作，启辰的全新智驾平台将采用地平线征程3芯片（算力5TOPS，典型功耗2.5W）和Mono 3单目（800万像素）视觉感知方案。

该合作预计用于启辰V-π 纯电平台提到的L2+高阶领航辅助驾驶，未来会被启辰旗下多款新能源车型搭载，首款车型将在2023年落地。

新款Model S/X Plaid将公布国内售价

在广州车展上，特斯拉表示新款Model S Plaid和Model X Plaid将在1月6日公布售价，2023年上半年开启交付。Plaid属于特斯拉的高性能车型，但除了有更强的动力系统外，还采用了全新的内饰设计，包括Yoke方向盘、屏幕换挡、可左右调整角度的全新17英寸中控屏等。

尽管燃油车还是当前市场的绝对主力，但在这届广州车展上，首发的燃油车型少之又少。不管是新势力，还是拥有悠久历史的传统车企，目光都前所未有的一致集中在电动化、智能化方面。而且，与此前大多发布单车型不同，这次更加聚焦在长远规划。即使是燃油车市场的巨头公司，已经开始在新能源领域全面发力。