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①制冷系统脏堵原因分析∶ 制冷系统脏堵多为空调安装时处理不当，使脏物进入系统造成过滤器或毛细管等节流原件堵塞。由于空调长期运行在缺氟高温状态下造成压缩机机油炭化。炭化物堆积在过滤器中造成过滤器脏堵。 制冷的脏堵与否，可通过接在制冷系统低压侧的压力表的压力值来验证。当压缩机运行10分钟后，表压力维持在0Pa位置，说明毛细管半脏培，若处于真空负压状态，则脱明全脏堵。全脏堵时压缩机运转声沉闷，运转电流大。且停机数十分钟，压力不回升或压力平衡较慢。 如判断为系统脏堵可将毛细管组从系统中取下，用CCL4（四氯化碳）进行浸泡30分钟后用干燥氮气吹污，重新焊接使用，如不行进行更换，制冷系统制冷剂无法正常循环，压缩机会产生过载过热保护，无法制冷制热运行。 ②系统油堵分析∶ 这种故障多发生在使用了多年的空调器中。这是由于制冷剂R22与冷冻油有共溶性，经多年制冷循环，油中蜡组分会折出，并逐渐沉积于温度很低的毛细管出口内壁上，使毛细管内径变细，流动用力增大，从而导致空调器制冷性能下降。对这类故障，一般要更换过冷管组。 ③系统冰堵 氟利昂制冷剂都很难容于水，若利昂制冷系统中的含水量超过制冷剂中水的溶解度，则系统中存在游离态的水。当制冷温度达到0度以下时，游离态的水便会结冰，堵塞节流元件，系统无法正常工作。 这种故障大多发生在重修或正在维修的系统中，多因损伤不当或系统中含有过量水分，抽真空处理不良，制冷剂本身含水量超过允许含量等原因造成。 冰堵大部分发生在毛细管的出口，当液体制冷剂幅毛细管到蒸发器蒸发时，体积大大膨胀，大量吸收热量，这时毛细管出口处温度可达到-5°C左右，系统内水分随制冷剂循环到毛细管出口处就会冻结成冰粒，导致堵塞。 排除冰堵故障时，对整体式空调器要断开工艺管，放掉系统的制冷剂，待重新干燥抽真空后注入制冷剂恢复。分体式空调器可回收制冷剂后，选用带法兰盘的大干燥过滤器，将内部的变色硅进行干燥，然后将干燥过滤器的进端（带法兰端）连接在室外机低压侧三通阀螺纹上，另一端与螺母连接，恢复制冷循环，经数小时制冷运行不出现冰堵时，再制冷剂后把干燥过滤器拆下，恢复原连接正常运行。 油堵与冰堵虽然同样表现为压缩机的低压吸气压力大幅度下降，但仍有一定的原则。制冷系统油堵时，绝大部分是半堵状态，制冷剂流动不畅，一般不会出现冰堵时所出现的周期性的结霜，化霜现象，当转到制热状态时，电磁换向阀工作，便制冷剂的流动方向发生变化，毛细管中的油蜡状物质有可能被开机瞬间的冲击力反方向带走，管路会暂时畅通，使系统能正常制热. ④系统冷冻油变绿色原因分析∶ 系统中冷冻油变绿主要原因为系统中存有水分。当氟利得中台有水分时将发生水解反应，生成酸性物质主要为HCL(氯化氢)，该物质对金属有极大的腐蚀作用，与系统的铜发生反应生成CuCL2(氯化铜)，而使系统中的机油呈现绿色。 ⑤制冷系统的清洗处理方法 当空调系统内冷冻油严重变质时需要对系统进行全面的清洗，否则维修后不能正常工作。 将压缩机与系统自吸排气口处断开，将过冷管组取下并用高压胶管取代。将CCL4(四氯化碳)从压缩机的解开处灌入系统，并用高压氮气吹入使CCL4(四氯化碳)从系统的另一侧吹出，如此反复。观察吹出侧液体清澈即可，再用氮气将系统内SCL4(四氯化碳)吹干净。然后将过冷管组吹干净。连接后更换压缩机即可。 注意∶对于带外挂气液分离器的空调系统（如：三匹以上的空调系统）在操作时要将气液分离器取下单独清洗或更换。 |
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制冷系统脏堵、油堵、冰堵、系统机油变绿色原因分析、制冷系统清洗处理方法。
