【原】团结飞机公司B-24“解放者”轰炸机（图集）

团结飞机公司（Consolidated）B-24J-85-CF 解放者（Liberator）轰炸机，序列号44-44052，N224J。这架飞机于1944年8月在德克萨斯州沃思堡的联合飞机公司工厂制造（因此被命名为“CF”）。

红色敌我识别通信按钮。不知是现代设备还是原有。

同年10月，它被交付给美国陆军航空兵，然后被移交给英国皇家空军的ACSEA（东南亚空军司令部）第8中队（第200中队的继任者），序列号为KH191。（《租借条款》规定，飞机应在战后归还美国，至少不要落入任何其他军队手中。）第8中队于1945年5月15日在孟加拉国杰索尔组建为特别任务中队，并于1945年11月15日解散，地点位于锡兰的明纳里亚（现称斯里兰卡）。这架飞机执行反航巡逻、轰炸和补给任务（印度地区的其他英国皇家空军B-24飞机向缅甸空投物资）。

这架飞机于1946年4月11日停飞，被遗弃在印度坎普尔的英国皇家空军轰炸机墓地。英国皇家空军的技术人员破坏了这架飞机，使其无法使用，甚至使用推土机和卡车撞击机身，机身也被镐砸穿。仪器坏了，沙子倒进了发动机。

副驾驶的座位。

印度空军并没有嫌弃这架B-24。他们雇佣了当时的斯坦飞机有限公司（HAL），当时是一家大型飞机维修组织（现为印度斯坦航空有限公司），该公司负责修复这架飞机和其他在印度被遗弃的飞机。一名斯坦飞机有限公司（HAL）的飞行员将42架部分修复的B-24飞机（零件被拆散）飞往斯坦飞机有限公司（HAL）位于班加罗尔的工厂进行完全修复——美国陆军航空兵飞行员曾试图驾驶这些飞机，但他们拒绝了美方的要求。从1948年到1968年，这架飞机作为教练机与印度空军一起飞行，代号为T-18。

机舱全视角

1998年，该机被重新粉刷成代表太平洋战区第5航空队第43轰炸机大队的“龙尾”飞机。 2005年，它被重新涂装为“巫术”（Witchcraft），这是一架B-24H，隶属于美国陆军航空兵第八航空队第790轰炸机中队第467轰炸机大队。注册所有者是 CCT of 1979 B-24 Series LLC B-24 Series。

密密麻麻的人名

机身上画的名字是退伍军人、志愿者，在某些情况下，还有捐助者。它曾与柯林斯基金会“自由之翼”巡回演出一起飞行。本文作者在撰写本文时，它似乎位于佛罗里达州新士麦那海滩的 American Aero Services。

“解放者”或“飞行Boxcar”是历史上生产量最大的飞机之一，有许多型号，根据生产时间、战区、服务部门、行动类型、生产国家，甚至部件的可用性，对型号进行了非常多的修改。

前机鼻机炮

如果上一张不清楚，这一即可看到前部全貌

虽然关于“解放者”这个名字的起源，可能有不止一种理论，但人们普遍认为这是因为英国皇家空军首次交付了B-24。“J”型由四台普惠R-1830-65发动机提供动力。它可以在一个弹舱中携带多达12000磅的炸弹，弹舱门由液压电缆和驱动齿轮操作，采用手鼓面板“滚筒式”弹仓门。

为投弹手准备的雨刷器。

镜头继续推远，工作环境也越发清晰。

前机炮炮手视角，他的视野相对开阔。

看到这东西，一定清楚这是谁的岗位。位于机头炮塔下方的诺登轰炸瞄准器。

机头炮塔(门关闭状态)和投弹手位置。

双门打开

近景特写，不清楚此门是否防弹。

它配备了十门勃朗宁M2.50口径机枪：一座双联装爱默生电动A-15前炮塔；双安装可伸缩Sperry液压可伸缩（与B-17不同）下球形炮塔；一个双联装马丁A-3顶部炮塔；一个双联装秃鹫尾翼炮塔；以及单安装右腰部和左腰部位置。

机头炮塔后面的上全景窗口。

天窗位置在前机炮位置与驾驶舱之间，更靠近前机炮位置。看机身外结构，你们会更好理解。

左舷的投弹手设备。

右舷投弹手位置。

B-24的机组人员规模因型号和任务而异，但可以携带：一名飞行员、副驾驶、炮手、前炮手、导航员、工程师/后炮塔炮手、无线电操作员（有时负责后炮塔或一门腰炮）、一名球炮塔炮手，右舷腰炮手，左舷腰炮员和尾炮手。

诺顿瞄准器的投弹手位置。现在是全貌图景。

诺顿炸弹瞄准器。

投弹手视野非常开阔

使用机翻，将投弹手翻译庞巴迪。

前炮塔下方的圆形观察窗（带有稳定或平衡配重）感觉就是哑铃。

机身下部前轮位置。

前起落架近景。

机身下部和前起落架。

机身右舷的拖拽天线线轴或卷轴，不知如何描述，反正就是类似的装置。

右舷下机身上拖曳天线系统线轴近景图，图片更容易理解外形。

导航仪在飞行员前面和下面(这张照片是从机头部分前面看的)。

领航员位于飞行员左舷前下方的机头位置。

2号引擎从飞行员座位后下面的窗户被拍到。

2号发动机，有飞行工程师的影子——从飞行员座位后下面的窗户拍摄。

自动驾驶仪陀螺，不知是现代部件还是翻译有误。

在机头后部。

机身上部和下部，下方为前轮。

飞行工程师/塔顶炮手和无线电操作员职位。

位置关系同样，只是拍了一张近景照片

无线电操作员座位。

依然是无线电操作员座位，近景特写画面。

飞行工程师/塔顶炮手和无线电位置。

翻译成塔顶炮塔并不准确，其实更应该翻译成顶部炮塔。

这三张照片都是顶部炮塔照片。

顶部炮塔。

炸弹舱。

炸弹舱通道

非常窄的一条通道，有点像独木桥。

“滚轮式”炸弹舱门的驱动装置和电缆。

平视照片，更直接看到结构。用于“滚筒式”炸弹舱门的驱动齿轮。用它慢慢开大舱门。

带液压升降云台的球形转炮塔。

液压操作万向节的球形炮塔维修窗口。

球形炮弹万向节装置

在球形炮塔之外有附加的乘客长凳，三个人可以并排乘坐。他们的对面是腰部两侧机枪手位置。

腰炮位置，或是腰部机枪手。

便携式氧气瓶，提供移动人员使用。固定位置有送氧系统。

下面四张图全是腰部机枪位置，从不同角度拍摄。

依然是左右两侧腰部机枪位置，从机枪手的视角中可以看到机尾，视角非常开阔，射界也非常好。

向后看飞机是贯穿的，可以清晰看到尾部炮塔。上空的罐子，装满了提供机组乘员使用的氧气。

像驾驶杆实际是尾部炮手位置。由于执行任务较远，氧气一定要携带足够。这个是固定装置。不能随意移动。

这是什么不清楚？

尾部炮塔也可以称呼尾部机枪手位置。

机枪手视角

局部特写

防弹玻璃感觉非常厚

炮手瞄准装置

左舷起落架。

左起落架回收井内部特写。

下方牛油果形状的拖尾天线桅杆。如果看不清，下面还有图片。

这里是一个尾部起飞或是降落时防止尾部触地的装置（是我盲猜，因为看这个像。原文作者没注明。）

机鼻炮手位置

理清晰理解前炮手工作位置。

机头全景图，可以看清外部的上下结构。

机鼻炮设计非常有趣。

终于有全景图，想必所有结构大家已经比我更清楚。

本文作者拍摄下，这架飞机比较早的状态，当时它还是“黄金女孩/全美国人”的涂装。

与其他搭载无线电操作员的美国飞机一样，B-24搭载了一个SCR-287-a系统联络拖曳天线系统，用于空对地/空对基通信。该系统包括机身内的线轴或卷轴，部署了大约200英尺的天线导线（取决于型号）；电线末端有一个桅杆，桅杆末端有一种被称为“牛油果”的东西（因为它的形状），这有助于防止电线在展开后摆动；当收回时，桅杆紧贴机身外侧；它是为飞机和地面之间的通信而开发的，被美国陆军通信兵命名为“BC-348-J”。

原版巫师的样子。

最后一张图，希望能帮助大家有更清楚了解“B-24”

（转载作者Randy Malmstrom本文内容机翻与后期修改）

作者介绍：音乐编曲家，前受过古典训练的专业长号手，历史和文化专业的学生。接触航空也许只是作者的副业。