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能让特斯拉登上热搜的除了频繁的“疑似刹车失灵”新闻之外，近期还有特斯拉官方销售二手事故车退一赔三的事件。前段时间，特斯拉“退一赔三”案的当事人韩先生在微博平台透露，北京市高级人民法院已依法裁定驳回特斯拉的再审申请，认定特斯拉欺诈销售成立。这也意味着特斯拉在国内首例“退一赔三”案中败诉，车主韩先生历时三年多维权，经历一审、二审、再审，终获胜利。最终，购车合同撤销，特斯拉退还37.97万元购车款，并且按照退一赔三的原则，赔偿车主113.91万元。2019年5月底，韩先生在特斯拉官网购买了一辆特斯拉官方认证二手车，型号为Model S P85，共花费37.97 万元。在买车的时候，官方网站承诺信息是“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好”正因为如此，韩先生才放心大胆地选择购买了Model S P85，然而仅仅过了三个月之后，韩先生在一次日常驾驶中，车辆“砰”的一声巨响后车辆瞬间瘫痪，屏幕跳出五个故障码，提示“车辆无法重新启动”“车辆正在关闭”等，车辆的刹车、电门完全瘫痪，韩先生停到应急车道并拨打特斯拉救援电话，凌晨车辆被拖至特斯拉服务中心。车辆经过一周检修，特斯拉给韩先生的答复为车辆零件损坏，需要更换。但韩先生认为车辆故障会直接威胁生命安全，提出退换车辆请求，遭到拒绝。之后，韩先生拨打了12315进行投诉，当地市场监督管理局介入调解后，特斯拉仍不同意退换车辆。韩先生又委托当地机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测后，发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。拿到鉴定报告后，韩先生再次提出退还车辆请求，又被拒绝。调解无果后，韩先生便将特斯拉方面告上法庭，要求退一赔三。虽然案件清晰明了，一审判决书要求购车合同撤销后，特斯拉公司应向韩先生退还37.97万元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿113.91万元。但是特斯拉官方却不服判决，一直上述，直到2023年3月27日，北京市高级人民法院经审查认为，特斯拉公司在向韩先生销售案涉车辆时存在欺诈行为，在韩先生明确询问测评记录及有无事故车的情况下，未明确告知，导致韩先生陷于错误认识进而购买案涉车辆。故原审法庭认定特斯拉公司构成欺诈并无不当。至此，车主韩先生历时三年多的维权终获胜利。不过除此之外，特斯拉与韩先生之间还发生了五件诉讼案件，包括代步车以及名誉权侵害纠纷，目前案件正在审理中，不过两个名誉权案都以“退一赔三”案的裁定结果为依据，因此韩先生胜诉的概率会很大。类似特斯拉“退一赔三”的事件，其实在国内汽车市场屡见不鲜，但是往往诉讼时间长，理赔难度大。 
2021年2月，上海的邬先生以83.5万元的价格从某车商处购买了一辆二手路虎牌小型越野客车，结果发现该路虎车系泡水车，曾被拖至该4S店维修。经多次协调，二手车商拒绝承担责任。于是邬先生将车商告上法庭，被告除退还购车款外，须增加赔偿购车款的三倍金额。
2014年，贾女士以460万元在锦麟盛泰公司购买了一辆劳斯莱斯轿车，一年后贾女士将车辆送至4S店修理，发现车辆的里程表曾被调整过，并非是全新车型。贾女士起诉至法院，要求其退还购车费用460万，并支付三倍赔偿1380万余元。经过审理，最终判定锦麟盛泰公司按合同价款的三倍赔偿贾女士1381万余元。
2021年1月初，张先生在苏州一家二手汽车服务公司购买了一辆二手奔驰汽车，结果在转卖后发现该车是一辆报废翻新车，于是起诉到法院。前段时间苏州市吴中区人民法院公布了该案的详细情况，判决二手车服务公司退还车款，并进行三倍赔偿，考虑到车辆使用等情况，判决二手车公司返还车款231000元，合计1221000元。无论是买新车还是二手车，汽车经销商把事故车当中全新车，亦或者事故车翻新卖的，在汽车行业已经是司空见惯的事情。汽车经销商都有自己的维修渠道，事故车维修的费用其实是远低于低价处理的费用，在利润面前铤而走险一直都是撑死胆大的，饿死胆小的。对于消费者来说，即便是对汽车如数家珍，也很难完全避免买到事故车。事后发现问题，基本的诉求几乎都是退车，怕东窗事发的老板会给你大事化小。因为缺乏对法律的认知，恐惧诉讼繁琐的流程，以及对胜败信心的不足，普通人很难去花费两三年的时间去与汽车经销商打拉锯战，所以“退一赔三”的事件能够打到最后且胜诉的往往寥寥无几。特斯拉“退一赔三”的事件目前在汽车行业内有着较大的影响力，韩先生的胜诉无疑会推动我国汽车消费维权的法治建设，同时也在警醒车企和车商在车辆销售中避免弄虚作假。希望以后类似案件能从快从严处理，让不法之徒得到应有的惩罚，还汽车市场一片晴朗。
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