|
上世纪70年代末，瑞典空军装备长相怪异的“龙”式和有“一机多体”思想的“雷”式战机，但是这两款战机在当时来说比较落后了，瑞典和苏联国境非常近，一旦红色帝国发起钢铁洪流，这两款战机恐怕无法抵挡在当时拥有超机动的苏27和机场守护者米格29。  瑞典空军要求这款战机起降性能要好，同时能够胜任多种任务，JAS就是代表对空、地及侦察任务，机动性也要堪比苏27。  瑞典交给萨博公司来完成这款战机设计，这个项目发展出很多方案，考虑到瑞典国土不大，不太需要重型空优战机，因此每个方案基本上都是单发轻型设计，最终2110方案获胜，这就是JAS-39的雏形。  JAS-39采用鸭翼和三角翼布局，机翼布局与欧洲三雄其它成员一样采用耦合鸭式布局，但耦合程度介于阵风和台风之间，切尖三角机翼带克鲁格襟翼和前缘锯齿，能够兼顾高机动和超音速飞行。  为方便维修，减轻重量，该机只搭载了一发RM12发动机，武器上面搭载一门27毫米的毛瑟BK27机炮，十个挂架，能携带主流北约导弹，因为该机广泛采用复合材料，再加上气动设计非常好，因此JAS-39允许飞行员最高做9G的机动。  JAS39是非常数字化的战机，萨博专门为其开发EP17系统，三个显示屏会把数据集合起来，左侧会显示状态和电子战信息，中部会显示任务数据和导航数据，右侧会显示火控数据。航电支持编程，搭载PS05多普勒雷达，在空战和对地任务时都有不错效率。  这款战机发展并不顺利，1988年12月9日，鹰狮1号原型机进行首飞，次年2月，原型机在着陆时突然失控翻转坠毁。  在进行软件修改后，在1993年8月18日，量产型2号机在一次表演时又一次失控坠毁。  由于飞控系统缺陷造成两次事故，将鹰狮战机推上风口浪尖，当时甚至有媒体指出BAE和萨博集团存在行贿问题，足足对八个国家进行调查才把事暂时圆了回去。  在研发当初，鹰狮战机就因研发成本过高问题饱受质疑，被称为“军中杜鹃”，但这款战机实际用起来成本较低，瑞典也就没过多计较，毕竟世界上破产一哥太多了。  1997年，鹰狮战机开始服役。该机拥有单座版和双座版，但是为了安装座舱和维生系统，双座版拆除了一个油箱和机炮。  最新的型号是E型和F型，E型已在2017年6月17日首飞，相比以往型号换装F414G发动机，雷达也换成了更先进的AESA相控阵雷达，重新设计了内部结构和起落架，让航程提高了40%，F型是双座版，此外在未来可能还会推出舰载型号。 按2009年币值，鹰狮战机的造价约为6000万美元，这让JAS39成为出口量最好战机之一。 但是后续的E型报价却高达1.48亿，不过这是瑞士报价，瑞士大部分民众反对购买欧洲新战机，后面订单取消。 鹰狮战机的性能应该属第四代战机，而后续型号应该可以达到第四代半水平，虽然在设计之初并没有过多考虑隐身性能，但凭借整洁的外表和较小的机身依然让这款战机具有一点隐身效果。 在机动能力和战备效率上的能力也比较突出，凭借6000万美元的售价也让鹰狮成为国际市场最受关注的战机。 鹰狮性能方面还是压制枭龙，但这两个战力差并不大，可以说打起来互有胜负，最多四六开。但是价格方面差距就大了很多，据说裸机报价一个8000万美元一个3000万美元。欧洲武器，后勤维护成本更是贵出天际。 一架鹰狮拼了老命也不可能打两架枭龙。鹰狮只适合瑞典。能买F16V的国家不会考虑它。性价比又远远不如枭龙。大抵就是这只维京崽儿的现状吧。枭龙，加油... ... |
|
|
