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自Macan推出以来，保时捷品牌和更多中国中产消费者的距离便被拉近了，也因此，Macan成为了当之无愧的爆款。 或许有人说，买保时捷Macan的都是看中品牌、爱面子之人，但追求一个好的品牌，不是消费者的错。 当然，前提还得是：保时捷Macan是否对得起这个品牌，对得起这么个价格呢？ 我们不妨看看美国专业汽车媒体的测评结果。  01 保时捷Macan的各项评分， 娱乐系统何以拿满分？ 一张关于保时捷Macan的综合评分表可以展现出美国人的态度，满分10分，保时捷Macan获得了8.5分。 最显眼的两项无疑是娱乐系统和可靠性，都获得了满分。 相信大家对保时捷的可靠性没有什么可以质疑的，出色的品控肉眼可见，也正因为如此，保时捷时时都不愿意国产。  但是，娱乐系统拿到满分，我们就需要去慎重看一下了，不是说，大众集团在这方面小问题不少吗？ 美国同行是这么评价的：中控台在去年进行了更新，并使用了触觉反馈触摸按钮，保时捷表示，这比普通按钮节省了空间，并允许下方的存储空间更大。 10.9英寸的触摸屏也是该系列的标配，该系统支持有线Android Auto和无线Apple CarPlay。每款车都配备了Wi-Fi热点、导航系统等。  经过实际体验，中控触摸屏用起来非常流畅，反应迅速，界面设计很直观。 但尽管如此，比起国内的品牌，保时捷车机的功能性肯定是要差一截的，但在可靠性上做得很不错，起码比大众集团其他车型比如大众ID家族要好，这一点还是值得肯定的。  02 操控性能是否继承了家族的运动基因？ 这个问题很关键！ 这能看出保时捷出这款SUV，到底只是迎合SUV市场打造爆款，还是真正对得起昂贵价格的原因。 毕竟，这款车的价格，上一款宝马高性能SUV那也是妥妥的了。  入门级Macan和Macan T采用2.0升涡轮增压发动机，可提供265PS的最大马力和400N.m的峰值扭矩。 即使是基本款也可以在6.0秒内完成百公里冲刺，而配备Sport Chrono套件的Macan T则可将时间降至5.8秒。  所有Macan车型都有AWD全时四驱系统和七速双离合自动变速箱，动力的输出非常自如。 当然，配备V6引擎的车型速度更快，Macan S可在4.6秒内破百，而Macan GTS有440PS最大马力和549N.m峰值扭矩的输出，配合Sport Chrono运动套件，破百只需4.1秒。 这可能不是最快的紧凑型豪华SUV，但也已经名列前茅了。 当然，这样高性能的代价就是高油耗，所以在打分中，油耗这一项分数将将及格，也就可以理解了。  当直道结束，弯道开始时，操控动态性能就完全取决于速度带来的挑战，保时捷Macan的优势就凸显了出来。 转弯过程中，保时捷Macan一蹴而就，绝不拖泥带水，整体操控平衡得非常不错，且保持着高抓地力水平。  不过，保时捷Macan毕竟是一款SUV，所以，它的高重心就注定需要在操控层面做出一些妥协。 在起伏不平的路面驾驶保时捷Macan，你会明显感受到颠簸，这一点，在配有21寸车轮的GTS版本中更加明显。 不过，在这方面它还不是最糟糕的，要比宝马X3 M强不少。 03 保时捷Macan没有缺点吗？ 最后，美国媒体还为我们总结了一张关于这款车的优缺点列表。 在优势项目中，除了强劲的爆发力和出色的操控水准，还有高质感的座舱和抓人眼球的外观设计，这两项也是保时捷产品的特质，无需过多讨论。  在劣势方面，由于受限于保时捷Macan的尺寸，后排空间非常有限，同时，行李箱空间也小于预期。  还有两项就是保时捷的通病了。 那便是：在同价位中，保时捷的配置相对比较寒碜，其目的也很明确，就是要让用户选装，但选装的价格又非常昂贵，这也就是其另外一个缺点。 特别是在国内，没有加装个几万元，那要尽快提车就很难了，品牌要赚钱，4S店也要赚钱，如此一来，就更贵了。 结束语 最后，美国媒体对这款保时捷Macan这么说到“保时捷Macan在许多方面仍然处于同类车型的领先地位，尽管买家可能会认为它现在有点过时了。” 不管这种看法如何，Macan仍然是一款非常好的车，并将为其用户提供令人愉快的体验。 但在相同的价格上也有同样诱人的替代品，比如宝马和奔驰的高性能产品。 那么问题来了，或许在同价位下，宝马奔驰的SUV性能更高，此时，你会放弃保时捷的Logo选择宝马奔驰吗？ |
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