单向选择题
用游标卡尺不能直接测量机件的（C ）。 A 内、外径 B 宽度 C 粗糙度
某游标卡尺的型号为0～125×0.02，则说明其（A ）。 A 测量范围为0～125mm，游标的读数值为0.02mm B 测量范围为0～125mm，测量精度值为0.02mm C 测量范围为0～125mm，尺身读数值为0.02mm
每种千分尺的测量范围为（A ）。 A 25mm B 50mm C 75mm
下面关于使用千分尺读数的方法，描述正确的是（A ）。 A 从固定套筒上露出的刻线读出工作件毫米整数和半毫米整数。从活动套筒上由固定套筒纵向线所对准的刻线读出工件的小数部分（百分之几毫米）。将两次读数相加就是工件的测量尺寸。 B 读出副尺“0”刻线所指示主尺上左边刻线的毫米整数。察看副尺上“0”刻线右边第几条刻线与主尺某一刻线对准，然后将游标精度乘以副尺上的格数，即为毫米小数值。将主尺上的毫米整数和副尺上的毫米小数值相加，即为被测机件的尺寸。即：机件尺寸=主尺寸+游标卡尺精度×副尺格数 C 上述描述均不正确
量缸表是用比较法来测量（A ）的。 A 孔径及几何形状偏差 B 孔的几何形状偏差 C 孔径
百分表工作原理是将测杆的直线位移，经过齿条与齿轮传动转变为指针的（A ）。 A 角位移 B 线位移 C 面位移
量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度，也可以用来测量（ A ）。 A 轴孔 B 宽度 C 深度
用量缸表测量汽缸直径时，量杆必须与汽缸轴线（ A ），读数才能准确。 A 垂直 B 平行 C 成一角度
汽车维修作业中常用量缸表的规格为（C ）。 A 18～35mm B 35～50mm C 50～160mm
三用游标卡尺不能用于测量（ C ）。 A 孔的深度 B 汽缸直径 C 齿轮的啮合间隙
某游标卡尺型号为0～125×0.02，则其测量范围为0～125mm，游标读数值为（B ）。 A 0.01mm B 0.02mm C 1.25mm
用游标卡尺测量轴的外径时，应使游标卡尺与被测量轴（ B ），并固定锁紧螺钉。 A 平行 B 垂直 C 成一角度
在用万用表电阻挡短接指针式万用表两测试杆时，若调节电位器不能使指针指示到0，则说明（A ） A 调节电位器已坏 B 仪表已坏 C 电池电压不足
用指针式万用表测量（ A ）时，如指针向相反方向偏转，只需将测试杆的“+”、“-”极互换即可。 A 直流电压 B 交流电压 C 电阻
测量直流电流时，万用表应该与被测电路（A ）。 A 串联 B 并联 C 串联和并联都可以
（ B ）表示直流电压。 A V~ B V- C Ω
若数字式万用表测量电压时，其显示屏只显示最高位“1”，说明（ C ）。 A 被测电压为1V B 显示屏已坏 C 被测电压超过使用的量程
数字万用表上的V～代表（ B ）挡。 A 直流电压 B 交流电压 C 交流电流
若数字式万用表测量电流时，其显示屏只显示最高位“1”，说明（C ）。 A 被测电流为1A B 显示屏已坏 C 被测电流超过使用的量程
数字万用表上的A～挡代表（ C ） A 直流电压 B 交流电压 C 交流电流
数字万用表上的毫安（mA），插孔最大输入电流为为（A ），过载会熔断仪表内熔丝。 A 200mA B 100mA C 1A
数字万用表上的10A插孔最大输入电流为（B ），过载会熔断仪表内熔丝。 A 100A B 10A C 1A
用万用表测量电阻时，应将测试表笔（ A ）到被测电阻两端。 A 并接 B 串接 C 并接或串接都可以
用万用表测量电容时，应将测试表笔（ A ）到被测电容两端。 A 并接 B 串接 C 并接或串接都可以
用万用表进行频率测量时，应将测试表笔（ A ）到被测信号源两端。 A 并接 B 串接 C 并接或串接都可以
数字万用表上的“”挡代表（ A ）。 A 二极管测试 B 频率测试 C 电容测量
用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被检查的线路两点之间的电阻值小于（B ），仪表会发出蜂鸣声响作为指示。 A 10Ω B 30Ω C 40Ω
在发动机不离车的情况下可以用（A ）对其动力性进行间接判断。 A 加速法 B 加载法 C 负荷法
对于非电量参数，发动机综合性能分析仪上采用（A ）获得信息。 A 传感器 B 直接式信号提取装置 C 非接触式信号提取装置
用发动机综合分析仪测量喷油电压脉冲信号时应采用（A ）。 A直接式信号提取装置 B 传感器 C非接触式信号提取装置
用发动机综合分析仪粗略检测判断气缸压力时，用（ B ）测定发动机不点火空转状态下启动机的电流波形。 A 压力传感器 B 电流互感钳 C 控针
用指针式万用表测量音频电平，当被测量音频电平大于+22dBd时，电压应调节（C ）的量程。 A 0～50V B 50～150V C 50～250V
蓄电池测试仪是测量蓄电池（ Ｃ ）的，并以此来判断蓄电池的状况。 A 电压 B 容量 C 电导值
下列信号中（ Ｃ ）属于高速信号。 A 氧传感器信号 B 节气门位置信号 C 喷油器喷油信号
空调歧管压力计低压侧的压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为（ Ｂ ）。 A 0～0.42MPa B 0～0.101MPa C 0.101～0.25MPa
下列波形中（ Ａ ）是电子点火系统的正常波形。
六缸发动机的断电器凸轮角为60°，闭合角标准值为（ Ａ ）。 A 38°～42° B 29°～32° C 40°～45°
八缸机的凸轮角为45°，闭合角标准值为（ Ｂ ）。 A 38°～42° B 29°～32° C 40°～45°
下图为喷油器喷油过程的波形图，其中3指的是（ Ｂ ）。 A 喷油器关闭时的信号 B 为针阀全开提供发动机的基本喷油量 C 为加浓补偿量
聚光式前照灯检测仪的检测方法有移动反射镜检测法、移动光电池检测法和（ Ｂ ）三种。 A 移动吸光 B 移动透镜检测法 C 移动玻璃检测法
屏幕式前照灯检测仪将汽车前照灯的光束照射到屏幕上，通常测试距离为（Ｂ ）。 A 1m B 3m C 2m
投影式前照灯检测仪通常测试距离为（ Ｃ ）。 A 1m B 2m C 3m
右图为标准OBD-Ⅱ诊断连接器，其中16号角是（ Ｃ ）。 A 供信号回路接地 B 接车身 C 接蓄电池正极
常用外径千分尺按测量范围划分，每（ C ）为一挡。 A 10mm B 20mm C 25mm
示波器可以把被测信号随（ C ）变化的规律用图形显示出来。 A 电压 B 电流 C 时间
依据OBD-Ⅱ标准设计的汽车微机控制系统，应采用统一规格的（A ）脚检测插座。 A 16 B 14 C 12
OBD-Ⅱ解码器故障代码P0341中的41表示（B ）。 A SAE定义的故障代码 B 故障代码序号 C 故障系统代码号
点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（B ）。 A 各缸点火击穿电压均匀性 B 各缸点火火花电压均匀性 C 各缸点火提前角均匀性
利用千分尺测量读数时，如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线下边的刻线，则小数部分（A ）0.5mm。 A 大于 B 小于 C 等于
百分表的分度值为（C ） A 0.02mm B 0.05mm C 0.01mm
汽车维修作业中常用的量缸表的规格是（A ）。 A 50～160mm B 35~150mm C 80~170mm
指针式万用表的Ω×10K量限所用直流电源系1节（ C ）电池。 A 3V B 1.5V C 9V
用指针式万用表测量音频电平，当音频大于（B ）时应在50V或250V量限进行测量。 A 15dB B 22dB C 30dB
空调歧管压力计的高压表量程一般不小于（C ）。 A 0.101MPa B 0.40MPa C 2.11MPa
模拟式万用表表头实际上是一只灵敏的（C ）直流电流表。 A 磁电式 B 电动式 C 感应式
游标卡尺读数部分由尺身与游标组成，其尺身刻线间距为（C ）。 A 0.02mm B 1mm C 0.01mm
某游标卡尺的型号为0～125×0.02，则说明其测量范围为0～125mm，游标读数值为（ A ）。 A 0.02mm B 0.10mm C 0.01mm
外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到（ C ）。 A 0.02mm B 0.10mm C 0.01mm
千分尺的测量范围均为（ A ）。 A 25mm B 35mm C 45mm
百分表的刻度盘圆周被刻成100等分，当主指针转动一周时测杆的位移量（B ）。 A 0.02mm B 1mm C 0.01mm
用万用表进行直流电压测量时，当不能预计被测直流电压大约数值时，可将开关旋到（ A ）位置上，然后根据指示值的大约数值，再选择适当的量限，使万用表指针得到最大的偏转。 A 最大量限 B 最小量限 C 依靠经验选择适中
用万用表进行交流电压测量时，被测交流电压波形任意瞬时的波形失真值应不超过（C ）。 A ±5% B ±2% C ±1%
用万用表进行电阻测量时，指针所指示被测电阻之值，应尺可能指示在刻度的中间一段，即全刻度的（B ）弧度范围内。 A 30%～80% B 20%～80% C 45%～75%
对于汽车蓄电池来说，在常温下1/2的额定冷启动电流值进行放电（ A ），如果电池电压为9.6V以上，这个电池就通过了放电试验， A 15s B 20s C 30s
电压比例是指每格（B ）代表的电压值。 A 水平长度 B 垂直高度 C 比例常数
维修汽车空调制冷系统，当手动高、低压阀均关闭时，可检测（ B ）侧的压力。 A 高压 B 高、低压 C 低压
按点火次序将各缸点火波形首尾相联排成一字形，称为（ A ）。 A 平列波 B 并列波 C 重叠波
当发动机以某一稳定的怠速运行时，其指示功率与该转速下的自身功耗平衡；当停止其中一个缸的工作时，总指示功率减小，发动机转速随即（ B ）以寻求新的平衡点。 A 升高 B 下降 C 先升高再下降
汽车电气万能试验台空载运转时的调节范围为（A ）。 A ±500r/min B ±2000r/min C ±5000r/min
汽车电气万能试验台的三针放电装置：共八组并列，间隙调节范围为（A ）。 A 0～15mm B 0～20mm C 0～25mm
汽车电气万能试验台的发电机测试范围：功率在（ A ）的各种交直流发电机。 A 750W以下 B 700W以下 C 750W以上
电枢感应仪交流电压为220V（50Hz），电流的测试范围为（ B ）。 A 0～2A B 0～5A C 0～10A
分电器综合性能试验中点火提前真空调节器的抽真空度为（C ）。 A 0～0.050MPa B 0～0.060MPa C 0～0.1MPa
发动机的点火提前角是否适当，对发动机的性能、油耗、排污等均有极大的影响，不合适的点火提前角会使发动机的性能下降（C ）。 A 10%～15% B 10%～20% C 10%～30%
若点火提前角为某一角度θ，这时延时电路必须延时，使闪光灯在（B ），曲轴再转过θ角度时闪光，才能看到飞轮上的上止点标记与飞轮壳上的正时记号对齐。 A 第一缸开始点火时刻之前 B 第一缸开始点火时刻之后 C 第一缸开始点火时刻
聚光式前照灯检测仪远光1号键可测（ C ）的发光强度。 A 0～1000 cd B 0～20000cd C 0～40000cd
通过移动光轴检测杠杆调节聚光透镜的方位，从面使通过聚光透镜照到光电池上的光线最强，此时，光轴偏斜指示器的指针指示值为（B ）。 A 0 B 1 C 10
红外线测温仪的一个先进之处是精确，通常精度都是（A ）。 A 1℃内 B 2℃左右 C 5℃内
电子式空调检漏仪是所有检漏装置有比较灵敏的，也被叫作卤素检漏仪。这样的检漏装置能够检测到CFC-12的泄漏速度低达（A ）。 A 14.1g/年 B 15.1g/年 C 16.1g/年
制冷剂回收加注机有（B ）种功能。 A 2 B 4 C 5
美国通用公司的TECH-Ⅱ属于（C ）。 A 通用故障检测仪 B 普通故障检测仪 C 专用故障检测仪
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