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镇江救生 红帆远航 镇江救生不仅在长江最早，历史最长，还是影响和推动长江救生事业发展的重要力量。嘉道以降，长江流域民间救生组织蓬勃兴起，京口救生的影响上游至武汉、下游至江阴，成为长江中下游沿岸学习、效仿的楷模。 镇江商绅倡设武汉敦本堂救生局 嘉道年间，汉阳盐市发达，是中部地区食盐销售中转的集散地。汉阳是长江与汉水交汇处，往来帆樯如织，每遇暴风雨，往往有覆溺之患，虽有官设救生船只，江面辽阔不能遍及。
汉阳敦本堂码头 镇江盐商包氏包时若和包学斋叔侄二人，江都盐商胡氏胡晓岚和胡元父子二人等既是汉阳盐业翘楚，也非常了解家乡京口瓜洲两地大江救生的情形。包氏本是包公包拯之后，自合肥迁仪征（真州）再迁润州。至包氏二十六世、二十七世，其家族常年行走于汉阳与扬州之间，从事盐业生意，至二十八世包良丞一代已是巨富。包氏更是已经捐助镇江大江救生事业，积累了一定经验。其六叔包祥凤字时若、四叔之子包良俊字学斋，长期在汉阳经营盐业，常常遇到行舟覆溺，惨不忍睹，不及相救，目击而生怜悯之心。包时若与胡家父子商议，由包氏捐银240两，共同筹办汉阳救生。两家心意相通，一拍即合，开始尝试创制，由胡晓岚牵头集资筹备民间救生善堂一事。但是蹉跎三年，志竟未成。究其原因，一怕地方棍徒生事，二忧花费太多难以成事。正好当时湖广总督饬令汉阳知府沈葆祥，劝募地方商绅组建救生善堂，改变官设救生船太少，不足以保障行舟安全的窘境。并向商绅保证，敦本堂救生局“官不过问、吏不涉手，与本有官设之救生船两不相干。并申明倘有在官吏役以及地方多事之辈从中阻挠，希图染指，许首士指名鸣究”。于是包胡两家疑虑尽消，“是可以成吾志也”。此事记载于《敦本堂晴川阁救生正局金口护国寺分局节畧》，并由外国人收录于《中国救生船》一书附录。 支持武汉敦本堂救生局事业的，还有一位镇江人叫支丰宜。他曾捐自家别墅作汉口京江会馆。镇江支氏家族亦以贩盐起家，至第二十世支景山时，成为盐商淮南总办，并官至刑部尚书，成为名门望族。支景山乐于慈善事业，义举遍及“扬镇及西楚两省”。支丰宜，是支景山第三子，原名支方中，字午亭，初入仕途即授正六品官阶的儒林郎，之后可谓平步青云，累迁至正二品资政大夫，是支景山七子中最显赫者。他参与敦本堂创设时年仅34岁，亦有可能受其父支景山影响，又与包氏叔侄同乡且年龄相仿，志趣相投。
清末明信片：炮船和红船，扬子江上中国炮船和救生船 收藏者 金存启 于是，有沈葆祥的支持和维护，包氏、胡氏等商绅犹疑尽除，意见一致。道光三年（1823年），继包时若一族捐资之后，胡晓岚亦带头捐资，并命其子胡元与姚必远、支丰宜等九位客寓及地方商绅共同发起，约同本县绅士朱惠等人联名禀请汉阳知府沈葆祥批准，通详立案，议定章程，并推举胡晓岚之子胡元为首届会董，在汉阳码头高埠处晴川阁左侧创办敦本堂救生局，并于道光三年七月二十六日开局举行。嗣于道光四年（1824年），又在内河设立分局。敦本堂救生船平时也兼顾两岸义渡。清人叶调元就有竹枝词两首，称赞敦本堂救生船救生义渡事迹。 其一《救生》： 大江浪起白头鲜，划子随风一叶颠。 数尺黄旗桅上挂，往来游弋救生船。 其二《义渡》： 五文便许大江过，两个青钱即渡河。 去桨来帆纷似蚁，此间第一渡船多。 道光二十八年前后，包良丞又于汉阳捐设救生红船救生，并设粥棚赈灾济民。可以说，镇扬两地的商绅是创设武汉敦本堂救生局最重要的人物，镇江商绅的贡献巨大。 顺便说一句，敦本堂救生局的红船长三丈八尺，宽度为八尺二寸，称之为武汉成式，也是后来湖北宜昌峡江红船的重要船式。 江阴培心堂“仿京口设救生船” 道光年间，江阴善士在黄田港建有培心堂，负责收留那些遭风涛翻船覆溺的无家可归的人居住。道光二十年（1840年），江阴县知县陈延恩“思仿京口设救生船”，谕令培心堂董事季忻先雇一种“钻浪船”于风涛汹涌时出江救护。此后，江阴官员捐廉并倡捐士商集资建造红船舢板用于救生。咸丰年间培心堂和救生船均毁于兵燹。知县马鸿翔从山东来江南做官，一路上看到京口、下关等救生局在大江救生中发挥的重要作用，认为大江救生是沿江官府的重要职责。同治八年（1869年），他从锡山调任江阴县令，看到培心堂救生局船屋俱毁，也没有经费复建，心中十分着急。正好绅士谢环、原培心堂董事季忻，以及章郑、朱向等人上访建议兴复救生善举，马鸿翔欣然乐从，立即批准在培心堂原址北首重建救生局房三楹和一间侧屋，并捐廉襄助、为新落成的培心堂题写匾额并撰文为记： “余自山左来南，见京口、下关等处设有救生局，深以此事为滨江地方要务”。江阴救生局“自兵燹后船屋均毁，经费无出，善举几废，极思兴复而不可得，正切隐忧”。“适谢广文与原董季广文暨章郑、朱向诸君子来县，以兴复救生善举为请。余欣然乐从，勉凑廉银以助，一面查照旧章，出示劝谕。所幸好善有同心，罔不慨然乐输，襄成其事。现在规模粗定，已聚诸同志会议章程，由县通详各宪声请核示在案。惟望在事诸公实心办理，勿始勤终怠，俾善事永垂勿替则造穷也”。
江靖义渡局停泊在救生义渡码头的一号（左）、四号（右）红船 江阴培心堂学习京口救生会、金陵救生局章程，特别鼓励在狂风骇浪及黑夜中英勇救人，救活一人，最高奖励4千文钱：“风恬浪静救得活人一名，送局赏钱一千文，黑夜加倍”；“狂风骇浪，救得活人一名，送局赏钱二千文，黑夜加倍”。 光绪年间，江阴培心堂救生局与靖江救生局合并，成立“江靖救生义渡局”，“合设义渡救生，移建局所于黄田港东岸港口；筑义渡码头，建正屋五楹中祀倡捐官绅之位；两旁侧屋四间，与靖江八圩港分局同时并举”。 1893年《申报》评论：长江救生，最盛者莫如镇江 《申报》1893 年 1 月 18 日第 4 版登载一篇类似评论的文章《劝由江阴靖江出口以东兴设救生船局说》，读来很有意思，全文照录如下： 今夫祸莫惨于灭顶，而事莫虑于拯危。江海之险，或触礁而坏，或被风而倾，存亡呼吸，屍骨无存。此纵有定数存乎其间，而闻者伤心，见者岂能袖手乎？查长江一带救生广设，最盛者莫如镇江，现京口至三江不足百里，局设有八，船则数十只。即江阴黄田港、靖江八圩港对口皆设有救生船局，并又在南北各口设有义渡，是以行路者无恙，失事者重生，此人所共见共闻者。唯独江靖出口以东，水势尤险、失事尤多，遇一好善于此从渡接办，以补其缺，岂非更美？闻得去岁江北通界已有人举办此事，惜方行而即止，此诚不解其何故？将毋由于虚名是好勤于始，〇〇〇〇〇（原文无法辨认，下同）由于〇〇〇〇〇于心而绌于力，为德不卒甚可惜也。嗟呼，埋蛇尚且致荣，救蚁犹能获报，而此事实关人命，凡在上之仁人君子，岂无接而玉成其事哉？！自当拭目俟之矣！
《申报》民国24年3月19日报道江靖救生局捞救事迹 此文认为，长江救生义渡做得最好的是镇江，江靖义渡救生也能使渡江者无恙，失事者获救。而江靖以东，江面更加宽阔、风浪更加险恶，为什么去年刚刚兴办的义渡又停了呢？呼吁仁人君子尽快在江靖以东太仓、南通江面像镇江、江阴一样，设置义渡救生船，解决渡江难题、救护失事船只。 |
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