陇东的庆阳与陕北榆林延安合并建省是打破西安兰州关塞最好的选择

庆阳最大的问题是始终无法打通庆阳-延安货运铁路交通大动脉

• 以煤炭为支柱的能源地区均将货运重载铁路作为经济发展的最基础设施优先发展。
• 内蒙古为乌海、鄂尔多斯建设了包兰、乌海至鄂尔多斯、浩吉、鄂尔多斯至神木、鄂尔多斯至朔州等一系列重载铁路。
• 陕西为榆林、延安建设了榆林-延安-渭南-南阳-合肥、神木-吕梁-临汾-长治-安阳-日照、延安-三门峡-南阳-襄阳-岳阳-吉安等重载铁路。
• 山西为大同、忻州、朔州、吕梁、长治建设了大秦、朔黄、神日等重载铁路。
• 宁夏为石嘴山、银川打通了包兰、宁榆、太中银等货运铁路。
• 新疆准东-哈密-金塔重载铁路在加速推进。
• 甘肃庆阳的梦想是打通平凉-庆阳-延安断头路，将重载铁路接入延安东出南下大动脉。

内蒙古、山西、陕西、宁夏、新疆通过煤炭产业摆脱了贫困

• 将各类能源换算成标准煤后，煤炭比重达57%，是我国唯一能自给的能源产品。
• 我国石油、天然气储量不足，原油进口比重超过75%，油气占一次能源消费比重始终无法提升。
• 因此，不得不将风能、光能、核能作为重大战略持续投入。

• 内蒙古年开采原煤超10亿吨，占全国开采量的26%，人均开采49吨原煤将人均GDP提升到广东水平。
• 山西年开采原煤超11亿吨，占全国开采量的29%，人均开采37吨原煤是其最重要的经济支柱。
• 陕西年开采原煤8亿吨，人均采量达19吨。
• 新疆年开采原煤超3亿吨，人均采量达16吨。
• 宁夏年开采原煤近1亿吨，人均采量达13吨。
• 全国人均采煤量3.19吨，从数值上可以看出上述五省区经济对煤炭的依赖度。
• 甘肃人均采煤量只有2.1吨，这是甘肃经济在这个地区落后的主因。

甘肃、陕西、宁夏在水资源、碳达峰等产业上的竞争关系，需要通过行政区划调整来打破地区垄断，打通陕北断头路

• 陕西对宁东、陇东国家能源基地建设表示担忧，认为甘肃、宁夏能源工业发展将增加用水量，从而对缺水的关中造成持久威胁，因此对太中银、银太、兰太铁路持谨慎态度，陕北断头路符合陕西利益。
• 甘肃为打消陕西担忧先后启动引洮济渭、白龙江济渭等跨流域调水工程。陕西又提出关中雾霾的担忧，认为上风上水的陇东大发展对关中水资源和洁净空气会造成威胁。
• 至止，甘肃认清了东出的幻想无论如何也无法达成，将重心转向西进南下，开始建设庆阳-平凉、平凉-定西、平凉-天水-陇南货运铁路。
• 陇东能源基地终于在2022年开始建设。

• 将庆阳划归陕西并不能改变关中对上水上风的需求，庆阳不发展或欠发展为关中提供稳定的水源和洁净空气才是陕西所关心的。
• 因此，打通陕北断头路必须通过行政区划调整来实现。
• 由庆阳、延安、榆林组建延绥省，省会延安。建设太原-延安、济南-延安、郑州-延安、银川-延安、兰州-延安、成都-延安铁路、公路大通道，陕北东西向断头路将打通。
• 将长庆油田总部、西安石油大学等迁往革命圣地，由全国支援一批大学、医疗机构充实延安社会功能，建设国家级能源调配、科研、高教中心，建设黄河几字湾交通枢纽推进黄河流域高质量发展。
• 庆阳、延安、榆林组团发展能源产业集群是庆阳最好的归宿。