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绷不住了，真的绷不住了，4月13日，根据上海钢联发布数据，电池级碳酸锂下跌4000元/吨，均价报19.5万元/吨，工业级碳酸锂下跌6500元/吨，均价报16万元/吨；氢氧化锂下跌10000元/吨。
也就是说，去年11月60万元/吨的电池级碳酸锂价格已经下跌超过66%，锂原材料价格如此大幅度缩水，必然会引起整个行业的动荡，理论上原材料降价，电池价格也会降价，相关新能源车辆也应该官降或优惠，才算是正常的市场规律。 那么面对原材料如此大幅降价，车企是该跟进官降呢？还是继续无动于衷保持售价不变呢？
目前居多的车企已经开始了官降或优惠，例如长城欧拉，奇瑞新能源，吉利新能源，但是也有一直秉承不官降的车企，例如蔚来汽车和理想汽车。 官降和优惠是一把双刃剑，一方面官降和优惠是获得销量最直接的办法，但是并不是所有的官降优惠都可以获得销量，例如小鹏汽车的小鹏P7即便进行了官降，但是市场反映销量却很一般。
另一方面，大幅官降和优惠也会被刺老用户，口碑负面也会找上门，严重的会可能引起用户集体投诉维权，有点得不偿失，传统车企的常规套路是通过换代优惠促销来处理老车型，最容易出事还是造车新势力，例如理想ONE的换代，用户投诉都无门，理想口碑也一夜崩塌。
另外，4月12日，特斯拉香港宣布，将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14%。本次价格调整减幅最大的是Model 3 Performance，降幅达14.7%。Model 3长续航版本降幅为11.06%。Model Y长续航版本及Performance版本分别将降价8.7%及9.03%。同时，两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。
大家还记得吗？上一次特斯拉在2023年1月6日官降，也很突然，但这次却是先给大家预告一下，相信内陆特斯拉的价格调整也不会让大家等太久，大家认为这次特斯拉还是在“割韭菜”吗？不着急用车，不买特斯拉的用户也可以等等看。 那么锂价暴跌，大家认为车企该如何跟进呢？评论区一起聊聊吧！ |
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