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虽然华为不造车，但华为汽车版图可是越来越大，采用 HI 模式，之前三个厂商（北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔）跟华为进行合作。 而采用智能模式，有赛力斯与华为合作，推出了问界系列汽车。而近日有消息传出，北汽、江淮、奇瑞等，都要与华为合作智选模式了。
很明显，华为虽然不造车，但与华为有关系的汽车是越来越多了。 不过关于价格方面，就算华为合作的汽车再多，也不会有低端车出现，余承东曾说，“未来将聚焦在高端市场上，20万以下的车型对于华为而言会亏损，不做了。” 为什么20万以下的车会亏？原因在于如果要使用华为的技术，汽车的成本肯定不低，如果只卖20万以下，肯定不行的。
而如果不使用华为的技术，汽车可能售价不超过20万，但那又没有竞争力，华为也不愿意推出这样的汽车。 当然，对于一家车企而言，只要有人买，车价是越贵越好，越贵毛利越高，利润也越高，比如保时捷，全球市场一年都只卖出30多万辆，在中国市场一年卖出的还不到10万辆。 但保时捷一年的利润超过了300多亿元，拿2021年的数据来计算，保时捷每台车平均售价76.2万，每台车净赚12.2万元左右。 可见，百万豪车确实是赚钱的，甚至也不要卖太多辆。
这不，近日传出消息，华为也要推出百万级的豪华电动车了。 按照媒体报道称，华为和江淮合作的智选车定位在超高端百万纯电豪车，价位区间约在 80 万 - 100 万元，预计明年交付。 而在这高端汽车中，华为会将全套技术进行整合比如ADS、鸿蒙OS 等等领先技术。从性能、体验等来看，会真正的遥遥领先友商，可以与保时捷、迈巴赫等去PK。 只是不知道百万级的豪车，能不能像余承东曾说的，彻底将传统豪华品牌赶出去？ |
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