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有人说，车展是汽车厂的狂欢，和轮胎行业关系性其实并没多大，国内轮胎企业人士、媒体很少参加车展也说明了这点。 但小邦认为，轮胎是汽车的主要零部件，新车配套轮胎变化趋势将逐渐影响到原配轮胎市场、替换轮胎市场。如果轮胎厂和经销商门店老板们不根据变化及时跟进调整，就会失去很多商机。 
作为2023年第一场全球A级车展，上海车展有来自全球的超过1000家企业参展，展车数量达到1500辆，其中有100多辆是全球首发新车，可以说2023年全球汽车发展趋势看上海车展就可以了。 通过2天的跑展，《车与轮》的小伙伴们跑遍了整个上海车展，为大家带来新车配套轮胎中的四大最新趋势。 2017年小邦第一次参加上海车展，跑遍整个车展，不管是新车还是老车，配套国产轮胎的都很少，可以说凤毛麟角。
经过近6年的发展，今年上海车展给我的感受是，国产轮胎配套的车越来越多了、甚至一些主打的新车也配套了国产轮胎。比如红旗HS3、红旗H6、比亚迪海鸥和e2配套了玲珑旗下的轮胎；东风猛士917、欧拉芭蕾猫等配套了朝阳轮胎；奔腾T90配套万力轮胎......但不可否认的一个是新车配套领域依然被“米其林、普利司通、德国马牌、倍耐力、固特异、邓禄普”这几家国际品牌占据；另一个是国产轮胎配套的多为中低端车型，还是没有看到高端车型配套国产轮胎，即使是中国的豪车品牌，也没有配套国产轮胎。从以往的经验看，美国汽车配套多配套美国轮胎品牌，日本汽车多配套日本轮胎品牌、韩国车多配套韩国轮胎品牌、欧洲车多配套欧洲轮胎品牌。
这主要是因为一个国家的汽车工业崛起后，一定会带动整个汽车产业链发展，因此，本国的汽车厂会绑定其配套的零部件厂家。到了今天，中国汽车工业做到了产销、出口第一第二，中国汽车品牌不仅可以生产中低端车型，几十万上百万的豪华汽车也有在卖，说中国是一个汽车制造大国没人反对吧？但中国汽车鲜有配套国产轮胎，尤其是中高端车型（价格在20万以上的），鲜有配套国产轮胎（除了猛士917配套朝阳轮胎，红旗配套玲珑，其他没有发现）。
这点真的值得国内的汽车厂反思，也需要中国轮胎厂家反思，究竟国产轮胎差在哪里了？目前，16寸的轮胎依然是市场的主流，3月轿车销量排行榜中，比亚迪秦PLUS、比亚迪海豚、大众朗逸、日产轩逸、大众速腾、丰田卡罗拉等畅销车型依然有16寸的轮胎规格。
但从这些年的车展中，小邦发现轮胎在16寸以下的新车越来越少了，尤其是今年的车展，不仅16寸的，轮胎为17寸的新车也越来越少。
今年上海首发的94款新车中，16寸以下轮胎的只有5款车，比亚迪海鸥和e2、广本雅阁新款。此外起亚赛图斯，只是前轮搭载了16寸的轮胎，后轮变成了17寸的；奇瑞新能源小蚂蚁，配套了15寸的轮胎。轮胎17寸的新车有10款，18寸的有22款，19寸的有22款，20寸的24款，21寸的有10款，22寸的12款车，23寸以上的有2款。今年的新车是汽车厂家未来的主销车型，也就是说1-3年内，这些车的轮胎配套市场将会逐渐扩大，3-5年以后，这些车的轮胎将会进入替换市场。因此，从轮胎尺寸的演变看，未来轮胎尺寸会不会越来越大，3-5年后，15寸甚至16寸的轮胎将会逐渐淘汰？其实从配套市场占大头的国际品牌中也可以看出这种趋势，倍耐力2022年财报显示，替换市场18英寸及以上的轮胎销量增长6.8%，远高于市场增速（3.1%）。原配市场18英寸及以上的轮胎销量同比增长了8.5%。米其林预计2019-2023年全球轮胎原装以及替换市场上，19寸及以上的轮胎将会以16%的复合增速快速抢占市场，18寸轮胎的复合增长率也将达到6%，小尺寸轮胎的市占率则会进一步被侵蚀。韩泰轮胎2022年财报显示，18英寸及以上乘用车轮胎销量，占韩泰乘用车轮胎总销量的40.8%，同比增长3.1%，而韩泰轮胎2023年的目标将大尺寸轮胎在乘用车轮胎总销量中的比重提高到45%。所以，轮胎尺寸越来越大，将会是未来的潮流，尤其是SUV车型和新能源汽车的爆发式增长，将带动大尺寸轮胎大幅度增长。当然，大尺寸轮胎价格也会更贵，有门店老板反馈未来将进入车买的起，轮胎换不起的时代……
今年上海车展，特斯拉没有参展。有人说特斯拉今年没有推出新车，就没有来车展；也有人说特斯拉不参展，是埃隆·马斯克就没把特斯拉看作汽车，不参加车展也说的过去；当然也有人说特斯拉被上一届上海车展“车主现场维权”搞得有心理阴影了。虽然特斯拉没有参展，但依然没有影响今年新能源汽车新车的发布。今年的上海车展，不管是燃油车的基础上改的，还是单独推出的新能源品牌，每家车企都展出了新能源汽车，没有展出新能源汽车的车企反而会成为今年车展的新闻。
从新能源轮胎配套上看，和上一届上海车展不同的是，新能源专用轮胎的配套占比依然很小，能看到的是只有米其林e·PRIMACY有配套部分新能源新车，而大部分电动汽车依然配套燃油车轮胎、和普通轮胎改的新能源轮胎（就是在普通轮胎名字后面加个EV）。不过可以预示的是，随着新能源专用轮胎的普及，2025年上海车展新能源专用轮胎配套比重将会更高。
从轮胎替换市场讲，新能源车专用轮胎的份额很少，很多老板不是很重视、也不了解新能源专用轮胎。这主要是因为新能源爆火也是这两年的事，新能源专用轮胎也是去年刚大范围发布，新能源专用轮胎从配套市场到替换市场没有3-5年的时间很难流通起来。从目前汽车厂发布新能源汽车的趋势看，新能源汽车大范围普及也就是2-3年的时间。凡事提前做好准备，人生才会越来越顺。各位经销商门店老板们不要再忽视新能源浪潮了，能不能搭上新能源汽车专用轮胎的快车，没有多长时间的准备了。燃油车时代的汽车，色彩和汽车外观设计比较中规中矩，偶尔推出特立独行的车还都是以概念车为主。但进入新能源车时代后，我们发现汽车外观设计和色彩越来越个性化，非常具有未来科技感，这也符合90后、00后追求个性潮流的需求。汽车颜值的提升，要求配套轮胎具有更好性能的同时也得有较高的颜值，使整个汽车外观设计更加协调。本次车展上，很多配套轮胎颜值真的给了我们很多惊喜。目前主流国际轮胎品牌的轮胎基本上都使用了胎侧亮黑设计。不管是米其林利用钻石光源反射原理打造的“天鹅绒”触感技术和曜黑工艺设计，还是其他品牌的亮黑设计、雕刻工艺等。其实，对于消费者来说，轮胎性能是一个很模糊的概念，很多车主都搞不懂。但人对于美的认知是一样的，拥有漂亮外观的轮胎其品质和性能肯定也不会太差。就好比我们天然对帅哥美女比较多些信任一样，对于门店，漂亮的轮胎也更容易成交～因此，这也对轮胎制造商有了新的要求，要求轮胎企业如果想进入中高端轮胎市场，你的轮胎不仅要性能好，颜值也要高，实力和颜值俱佳的轮胎才会更受消费者喜欢。对于今年上海车展，大家还想了解哪些信息，欢迎留言评论，小邦将为你详细解答。
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