  “开过后，比'500万以内最好的SUV’更好！” “用技术正面硬刚合资品牌、豪华品牌。” “练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是'造车派’与'资本派’的最大区别。” “拼的是体系竞争力，哪容得下资本派的'闪电五连鞭’！” 前几天，魏牌蓝山这场充斥着“火药味”的上市发布会，可以说一时间引起了不小的轰动。  当然，最重要的是，魏牌蓝山的到来，也再度吹响了魏牌的冲锋号，它将不仅仅瞄准汉兰达、途昂等“旧势力”，还有理想L8、问界M7等所谓新势力“后浪们”。 过去，30万级6/7座SUV市场一直被视作中国品牌的“产品禁区”，汉兰达、锐界等一批“旧势力”一直制霸细分市场，尤其是汉兰达买车加价几乎是“常规动作”。 后来随着二胎家庭增加和“三胎”政策放开，家庭多人出行场景成为常态，加之新能源风口的来临，30万级6/7座SUV市场涌现出一大批新产品。 数据显示，2019年30-50万级6/7座SUV总销量在25万辆左右，到2021年已经提升至40多万辆，2022年突破50万辆，每年以超过25%的速度增长。业内有观点认为，2023年，30-50万级6/7座SUV市场还将保持一个较为稳定的增速。 刚刚履新的魏牌CEO陈思英也表示，高端大六座SUV是个非常具有想象空间的蓝海市场，未来几年会快速增长到大几十万辆的体量，并且国产新能源大六座SUV产品也将对合资七座SUV产生极强的替代效应。 在这样的背景下，魏牌蓝山应运而生，它不仅将肩负魏牌品牌与销量两个维度的重任，还有长城汽车对电动化、智能化转型的前瞻性思考。 从具体的视角看，蓝山拥有较多的用户“嗨点”，这些用户“嗨点”都有助于定义蓝山破局“大六座”的产品话语权，具体来看： 首先是超强动力优势，用魏牌CTO刘艳钊的一句话来说，“就是一定要打造不可妥协的行驶质感，不可妥协的基础性能。”  蓝山搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式。这套动力系统最大综合功率达到380千瓦，最大综合扭矩达到933牛·米，让魏牌蓝山拥有4.9s的零百加速成绩，同时44.5kWh的三元锂电池包让它在WLTC工况下，具备了180km的纯电续航能力，综合续航里程超过1200公里，而馈电状态百公里油耗6.7L，跑得更远、更省。 从纸面数据上来说，无论是最大综合扭矩，还是百公里加速，又或是综合续航，蓝山都大幅领先于理想L8。  接下来是良好的空间和舒适性体验，这方面蓝山有既可以满足多人出行需求的超大空间，又有NAPPA真皮零重力座椅、女神副驾、二排舒享会客厅、二排小桌板以及遮阳帘等细节配置，给予消费者最大的诚意。  而在新势力们颇为骄傲的智能化领域，魏牌蓝山搭载了全栈自研的Coffee Pilot 2.5咖啡智能驾驶系统，结合全车26颗高精度探测元件，具备了L2+高阶辅助驾驶的能力，能够完成智能泊车、车道级导航等高阶智驾功能。 在人机交互方面，Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，实现多模交互、地图导航、影音娱乐、生态服务、场景引擎等方面的进化。 如此全面且前沿的科技体验，不仅碾压一众“旧势力”，即便是面对一众新势力“后浪们”也丝毫不落下风。 最后是安全方面，蓝山针对“大六座”家庭出行需求做了不少细节设计。 比如，对于家庭用户最在意的就是孩子的安全，蓝山首创“婴儿房”的车内环境安全理念，在仪表板下本体、座椅、头枕等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>99.99%，配合VOC 婴儿级空气质量控制，让车里的空气环境更安心。并且在内饰可接触区域大面积包覆软质皮革，三排侧围大圆角设计，副仪表板尾部大R角设计，尽量减少儿童在车内玩耍时的磕碰风险。 正如陈思英所说，“造车不是堆料，汽车产品应该回归第一性，应该追求真实价值，是不是好开、是不是耐用、品质是不是稳定、体验是不是卓越，服务是不是可靠。驾驶体验上，蓝山是比'500万以内最好的SUV’ 更好的一台车。”  我想，正是基于对这些真实的人性化的使用场景关注，魏牌蓝山才会有底气喊出比“500 万以内最好的 SUV”更好这一产品口号。 当下的汽车市场，正在迎来大变局时刻，以6/7座SUV市场细分市场为例。 一方面，以蔚来、理想为代表的新势力“后浪们”，依靠所谓的“新三大件”，颠覆消费者认知的同时，也把一干主流车企打了个措手不及！  以理想汽车为例，从理想ONE到理想L系列，理想汽车将家庭出行玩的风风火火，2023年一季度，理想汽车交付5.26万辆新车，理想大六座SUV车型L8、L9两款车型销量超过 3.1 万辆，增速远超同级产品。与此同时，理想汽车仅用39个月便创下了国内造车新势力豪华品牌最快交付30万辆的纪录。此外，问界M7也有十分亮眼的表现。 另一方面，在新能源浪潮的席卷下，曾经燃油时代的霸主也纷纷加速转型，比如汉兰达双擎以及即将上市的全新锐界L。与此同时，传统合资品牌，乃至传统豪华品牌，也开始布局电动化产品，比如如上汽奥迪Q5 e-tron、上汽大众ID.6 X、一汽-大众ID.6 CROZZ等等。 在这样的大环境下，消费者想要挑选一款真正的适合自己，且可满足各种出行场景需求的6/7座SUV并非易事——选“旧势力”吧，“空间舒适度凑合够用”、“智能化差强人意智能简单将就”，显然国内消费者最在意的需求一直被它们压抑着；选新势力吧，品牌保障低，技术底蕴尚显浅薄，这对于广大普通消费者而言，极其没有保障和安全感。  也因此，6/7座SUV市场缺少这样一款既有品牌、技术沉淀，又有不俗的智能化和空间舒适度的产品。 作为长城汽车推进高端化的核心品牌，魏牌蓝山的核心优势显而易见——依托长城汽车森林生态体系和32年造车底蕴，它既兼顾了用户在电动化、智能化领域的需求，又能平衡车辆驾驶过程中的操控性、舒适性和品质性，还不忘将驾乘者的安全放在首位。 总之，一句话总结，就是处处将“用户第一”落实到了车辆设计的每一处细节中。据说，当初修改造型，为品牌几千万的额外支出。 由此也不难看出，魏牌蓝山这款集长城汽车技术之力、营销之力、资源之力打造的全新旗舰车型，对于魏派，乃至长城汽车的重要性。 所以你会发现，除了“惊喜”的售价之外，蓝山还围绕购车、用车、养车全周期推出九大宠粉权益，并承诺官方保价至2023年12月31日。本就低于预期的售价再加上多项购车福利，这似乎又一次展现出蓝山的“野心”，以及魏派、乃至长城对它的期待。  据陈思英透露，前期破万辆的预售成绩符合魏牌的预期，价格发布后，很多经销商给到的反馈是，毫无疑问对定价非常满意。同时，全国经销商组织了很多客户观摩了现场发布会，现场小订转大订的比例也非常高。而对于预期的销量，他表示，“目前的市场竞争，寡头车型基本上是8000台。以产品力和价格竞争力来说，蓝山也应该奔着这个目标去。” 可以预见的是，随着“大六座舒适电动SUV”的魏牌蓝山的到来，无论是“旧势力”，还是“新势力”势必都会造成一定冲击。 |
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