盘点八十年代8款神车，卡车中的老古董，还记得这些经典老卡车吗

glchuan 2023-04-20 发布于天津

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老车不等于经典，不是所有的老车都是经典！一代人的回忆！当年学车时，最头疼的就是两脚离合！！！二挡起步，踩，债，轰，踩挂

以前的新车必经“走合保养”：两千公里內车速不能超50码，载重勿超额定50％，滿两千公里须清洗发动机，更换滤芯和润滑油，拧紧汽缸盖螺栓至规定力矩。自此车辆动力强劲而省油。那个时代汽车金贵且娇贵！

1、解放CA10B

最早的解放CA10B，解放CA10是经典，我们那时候练习车就是老解放，变速箱没有同步器，练习2345挡不踩离合器加减档，老解放的差速器没有同步器，所以要两脚踩离合器，减档还要在空档时轰一脚油门。练不会只有掂着摇把摇车！

冬天棉衣棉裤棉鞋棉帽子，有些车启动前师父让摇把摇，紧摇慢转30圈，让机油都上上，冬天先碳火后来用喷灯烤车，满满的回忆，太受罪了！以前开老解放拉煤，夏天光腚开.冬天披着棉被开，除了眼珠子和牙是白的，脸上都是煤灰.二个人合用一本驾照好几年，永远忘不了开老解放的经历

2、解放CA141

解放141、东风140，当时这两种车可以说运输主力军，公路上跑的基本就这两种车型。135马力，载重量5吨。都是六缸发动机，点火153624，一个代表一汽，一个代表二汽，可谓南北双雄。开141，偶尔上去摸两把。开几圈。别提多爽了。同步器的集合。转弯半径小。视线开阔。提速快。

但是141的质量不如东风，CA141手刹松开跑着震动有响声，记得我用毛巾扎住手刹抦，我换档从来不踩离会器，油门加车速控制，换档不带有响声的。第一代141还是五速变速器，两脚离合器。汽油机没力。驾驶楼视线好，宽敞。两边车门上的三角窗打开，挺凉快的。总体上动力不如东风140有劲。解放ca141变速箱不如东风，解放后桥质量比东风好。记忆最深的就是开141的司机口袋里经常装着砂纸，用来打磨分电器里的白金，一听到到141排气管噼里啪啦的放炮声就停下车来用砂纸打磨白金后互相消除屡试不爽。

3、东风EQ140

东风EQ140，东风140是一汽解放设计的解放cA140。二汽生产。当时一汽支援二汽，一汽技术力量雄厚。东风140是七十年代末八十年代初，是我们驾驶解放CA10车司机很向能够驾驶车辆，在那年代，140拉货多，视线好，方向好，挂档轻，速度快省油等。东风EQ140车，车况好，路况好，不超载的情况，最快可以达到时速100公里

EQ140打气机盖排气门回位弹簧因温度高烧坏失去作用无法打气，变速箱付轴前轴承太小强度不够容易坏，手刹车不够灵，后牙包齿轮不够耐磨使用寿命短，其它地方比解放牌先进。

4、黄河卡车

黄河国产柴油车，黄河牌汽车产于1960年，济南汽车配件厂制造生产，当时司机行话:开不动的黄河，站不住的嘎斯。6120，6135发动机，5前挡加倒挡，8吨最难开之一，交通15吨柴油车没驾驶过，可能是最难开的车。黄河发动机怠速:哐，哐，哐加油时那声音是哐哐哐，各处哐，各处哐。开黄河，原地调头时需要站起来打方向盘，坐着打不动，平头四座车，走起来轰隆轰隆的。这玩意吃不饱饭都轮不到方向盘，冬天驾驶室靠把发动机盖打开取暖，夏天热的要死，手刹车得拉个十来下才能刹住。时光飞快，青春不再。老黄河老解放承载了很多人年轻的岁月，望大家今后岁月安好！

5、东德老依发

老依发，卡车中的老古董，东德产的依发卡车，提速太快了，刹车系统，是气催油！刹车气顶油，自动刹车当年的黑科技！刹车不好用，提前多踩一脚刹车。我曾经开过依发，是在上世纪70年代中期，那个年代依发就有行车记录仪了，是在里程表的底下，每天出去时都要安上一张记录纸，然后它会给你的车记录下几点几分开的，开了多少公里，几点几分停了，停多长时间。

可以自卸，分里外半轴，有一道闭锁误车了可以两轮使劲，气顶油刹车，车高上晃厉害，四缸柴油发动机…八十年代见过这种车，带拖挂，拉煤，跑起来远处看斜着头好象要撞上的样子，但到跟前看车身又正了，不知为什么

6、罗曼（ROMAN）布切奇（Bucegi）卡车

罗马尼亚布切奇卡车，开过市切奇，啥都好，刹车不好，不合适山区行驶，布切奇当时时速一百多公里每小时

7、五十铃，别名大青蛙（TD-50.TD-72）

五十铃，别名大青蛙（TD-50.TD-72）这车在中国表现非常不错，尤其是高原寒冷海拔高的地方，别的车冻的都发动不起来，唯独五十铃预热后发动起来直接加冷水发动机工作一点问题没有，整个发动机外面除了浮沉土就没有渗漏的地方，五十铃，三菱卡车质量是真的好，技术领先的不是一点半点。特别是五十铃，质量好做工要比三菱更精致。八十年代五十铃叫依滋滋，那时候在格尔木真是神车，跑拉萨解放三天它一天到，一千二百公里。