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1、 结构拆分应考虑结构的合理性，选择应力较小或变形不集中的部位进行预制构件拆分，当无法避免，必须采取有效加强措施。 2、 预制构件拆分应符合环境条件和制作、施工条件，并充分考虑预制构件的运输、安装等各环节对预制构件的限制，遵循受力合理、连接简单、施工方便和少规格、多组合、标准化设计原则，统一和减少构件规格及连接节点种类，主要应考虑以下因素的影响： （1）制作厂家起重机效能、模台或生产线尺寸； （2）交通法限制的运输限高、限宽、限重以及道路路况； （3）施工现场起重机械的吊装能力； （4）预制构件的形状； （5）相关批复文件中关于装配率的要求； （6） 建筑外立面混凝土构件的建筑功能和艺术效果。 [注意事项]对装配式混凝土结构而言，预制构件的拆分无法做到随心 所欲，不能为了安装效率和施工便利而想做多大就做多大，因为存 在制作、运输、安装的可行性等诸多问题，受制约的因素很多。既 要考虑制作厂广家起重机效能、模台或生产线尺寸，又要考虑交通 法限制的运输限高、限宽、限重以及道路路况的约束，还要结合施工现场塔吊吊能的因素。 以下是一些通用数据和注意事项： 1 工厂起重机的起重能力， 一般工厂桁架式起重机起重量为12t~24t； 2 施工塔式吊机的起重量一般为10t以内； 3 汽车起重机起重量范围较大，一般在8t~16t； 4 运输车辆限重般为20t~30t，还要考虑运输途中道路、桥梁的限重； 5 运输超宽尺寸限制为2.2m~2.5m； 6 运输超高尺寸限制为4m,车体高度的尺寸限制为1.2m,构 件高度的尺寸限制在2.8m以内。有专业运输预制板的低车体车辆，构件高度可达到3.5m； 7 运输长度依据车辆不同，最长不超过15m； 4.2柱的拆分 4.2.1 柱宜按层高拆分为单节柱，以保证柱垂直度的控制调节，简化预制柱的制作、运输及吊装，保证质量。 4.2.2 条件许可时，也可按照多楼层将柱拆分为多节柱，但应采取措施，保证吊装过程中钢筋连接部位不变形。 4.2.3 梁柱节点位置现浇时，每根预制柱的长度为一层，连接套筒设在柱底。 4.3梁的拆分 4.3.1 装配式框架结构中的梁包括框架梁、非框架梁。框架梁宜按柱网拆分为单跨梁，当跨距较小时可拆分为双跨梁；非框架梁以框架梁间距为单元拆分为单跨梁。 4.3.2 一般情况下，预制梁可按其跨度在梁端拆分，也可在水平 荷载效应较小的梁跨中拆分；拆分位置在梁端部时，梁纵向钢筋 套管连接位置距离柱边不宜小于1.0h(h为梁高),不应小于0.5 h。预制梁凹槽以及抗剪键的设置应符合《装配式混凝土结构技术规程》JGJ 1的相关规定。 4.3.3框架梁与次梁交界处，需要对框架梁进行拆分，交界区域为现浇区，现浇区长度按框架梁底筋搭接长度确定。当框架梁与两个方向的次梁皆有连接，且次梁间距较小时，两根次梁中间区 域可全部设置为现浇区。 5.3.1 剪力墙外墙拆分应根据与门窗等构件是否一体来划分，剪 力墙外墙的拆分形式可分为三种，即整间板方式、窗间墙条板方 式、L形或T形立体墙板方式，包含以下内容： 1 整间板方式：剪力墙与门窗、保温和装饰一体化形成整间板，在边缘构件处进行现浇混凝土连接； 2 窗间墙条板方式：剪力墙外墙的门窗间墙采取预制方式， 与门窗洞口上部预制叠合连梁同剪力墙后浇连接，窗下采用轻质 预制墙板，窗间墙、连梁与窗下墙板用拼接的方式形成门窗洞口。窗间墙与横墙采用后浇混凝上连接，设置在横墙端部； 3 L形或T形立体墙板方式：剪力墙外墙的窗间墙连同边缘 构件一起预制，形成L形或T形预制构件，窗洞口上部预制叠合连 梁同剪力墙后浇连接，窗下采用预制墙板，用拼接的方式形成窗洞口，预制墙体混凝土量约占整层墙体混凝土量的50%。 5.3.2 剪力墙内墙拆分应对内部的剪力墙， 一般采用整间板的拆分方式。剪力墙内墙板连同顶部连梁一起预制，水平方向在后浇节点区进行连接。 【条文说明】5.3.1 整间板方式，其优点是构件为板式构件，适于流水作业，可 实现门窗一体化。最大的问题是外墙后浇混凝土部位多，现浇混凝土量大，预制墙体混凝土量仅占整层墙体混凝土量的30%,施工麻烦，成本高；窗下墙与剪力墙一体预制增加了刚度，对结构有不 利影响；而且这种流水作业仅限于流动的模台，因为其墙板一边预留套筒或浆锚孔，其余三边要出筋甚至出环形筋，无法实现自动化。第2款 窗间墙条板方式，该方式最大的好处是现场现浇混凝 凝土量大大减少，预制墙体混凝土量约占的层墙体混凝土量的 40%,仅连梁与墙板连接部位有少量后浇混凝土，现场作业便利， 减少人工工作量。但构件不能用流水线工艺制作，只能在固定模台上生产，制作难度不是很大。第3款 L形或T形立体墙板方式，这种预制构件可以在固定 模台生产，制作难度不很大，现场节点连接后浇混凝土量小，可节约工期，装配率有所提高，成本上提高不多。
6.2.1 楼板按单向叠合板和双向叠合板进行拆分。拆分为单向 叠合板时，楼板沿非受力方向划分，预制底板采用分离式接缝，可 在任意位置拼接；拆分为双向叠合板时，预制底板之间采用整体式 接缝，接缝位置宜设置在叠合板的次要受力方向上且该处受力较 小，预制底板间宜设置300mm后浇带用于预制板底钢筋连接。 6.2.2 板的宽度不超过运输超宽的限制和工厂生产线模台宽度 的限制。在一个房间内，预制底板应尽量选择等宽拆分，以减少 预制底板的类型。当楼板跨度不大时，板缝可设置在有内隔墙的 部位。 【条文说明】6.2.2 为方便运输，预制板宽度一般不超过3m,跨度一般不超过 5m。在一个房间内拆分时，预制板应尽可能选择等宽拆分，以减 少预制板类型。当楼板宽度不大时，板缝应设在有内隔墙的部位， 可以免除板缝再处理。 6.2.3 预制底板的拆分还需考虑房间照明位置，顶棚无吊项时， 板缝应避开灯具、接线盒或吊扇的位置。卫生间、强弱电管线密 集处的楼板一般采用现浇混凝土楼板的方式。有管线穿过的楼 板，拆分时须考虑避免与钢筋或桁架筋的冲突。 6.2.4 预制底板的厚度根据预制过程、吊装过程以及现场浇筑过 程的荷载确定。 【条文说明】6.2.4 一般来说，预制底板厚度取60mm,现浇混凝土厚度不小 于70mm。 7.1.1 剪刀楼梯宜以一跑楼梯为单元进行拆分，如预制混凝土楼 梯板的重量超出限值，也可在楼梯梯板中部设置梯梁，将单跑拆分 成两跑。 7.1.2 双跑楼梯半层处的休息平台板，可现浇，也可与楼梯板一 起预制。 7.1.3 预制楼梯板宜采用一端铰接一端滑动铰的方式连接，其转 动及滑动变形能力应满足结构层间变形的要求。 DB62T3193-2020《装配整体式混凝土结构拆分标准》
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