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在八九十年代，看到骑摩托车的，一定是这条街上最靓的仔。当时的摩托车是相当的奢侈， 幸福XF250摩托车 1960年3月年国产第一辆幸福250正式下线，标志着我国开始有能力自主生产摩托车了。250油老虎，油耗在4.一5，个相当于现在轿车1.3排量的耗油，这车是时代的产物，也记录了65后的人小时候的心情。80年代的幸福250摩托车，档位是上挑1.下踩.空.2.3.4档，3.4档之间有个空档便于滑行，但空档灯不亮，实际需滑行时往下踩住档位杆就可滑行了，因档位杆同离合器是半自动的。现在看虽然很落后，但其机器简单，虽小毛病不少然维修保养简单方便实用，以当年的经济水平不亚于现在十几万小车   我骑过的感觉是不仅裤管上沾油，而且着车性能分季节变化而变化。点火时间调早了是起动杆打脚疼得厉害，调太晚了，也能踩着车，居然是反转，掛挡一松离合往后倒。另外记的比较清楚的是掛一档时为了显酷，都不用脚尖挑，而是优雅地往前伸腿，用脚后跟往上一磕，为此磨烂了不少袜子和鞋跟。青春年代的回忆。 嘉陵50 嘉陵，重庆建设机器厂生产，白色，牌子是建设50，皮带传动，烧混合油，油箱3升，最大速度50km／小时，花了680元钱买的，比当时一年的工资还多。当年50型6百多，70型2800，那比现在开一辆奥迪拉风，后来50型换了个老70小油箱架子卖2700，70国产后换了个大点的油箱，性能没有小油箱时期好，卖8000。  笫一次骑摩就是此款50车，二冲程，烧混油，一条三角皮带无极变速，改变转数靠前后二个能改变直径的皮带轮来实现，俗称甩子轮。最大缺点就是起动，得把车支起，后脚悬空，人骑上象登自行车一样双脚用力猛蹬才能启动。尽管这样，在当时可以说是宝贝了，如能有一辆得让人羡慕嫉妒不已。虽已过去3o多年了，仍值得怀念。 东风正三轮 北京产东风BM021A型三轮摩托车，二冲程单缸，四个前进档，下踩一档，上勾二，三，四档，发动机反转倒车，正反两个白金触点，汽油和机油混合燃烧，混合比22:1，12马力，载重600公斤。除去噪音、污染这还真的是贫民百姓家用的上好运输工具。除了烧点油，不用加水；扛冻、只要有点电，踩着就走。拉货、拉人二百公里没有问题。过去生产设计出来的东西就是好！现在生产设计出来的东西整的哪都是玻璃？让人看了特别不舒服还烦人  上海58-I仿自大发的三轮小卡车，江湖俗称“三马”。 上海SH760始于没有记错的话应该是1972年～1974年间。 东风BM021发动机是JAWA250发动机的仿制品，直立式汽缸外部的散热片增大约40%（为改善三轮车车速较慢和散热条件较差对发动机的影响），功率8.8kW(约12马力)而非文中的22马力，虽无常规倒档却配置了发动机倒转开关，发动机倒转后可以完成任何倒档作业。 长江750边三轮摩托 七八十年代长江经典的CJ750边三轮，一般只有公安司法等一些单位才会用到。而第一代的水平对置发动机才是精髓，我来给大伙说下为什么水平对置双缸的经典之处。首先水平对置双缸发动机同时具有同步直列和异步发动机的优点，两个活塞同时到达上止点和下止点，但是曲轴却是180度曲轴，点火间隔360度，属于等间隔点火。如果采用二合一排气布局，声浪好，要低扭有低扭，要高转速有高转速，重点是震动比直接同步和异步都小。记忆中的经典车，长江750，永远的传奇 铃木TR125 “昔日网红”，一代经典，铃木TR125，很有代表性的一台车。刚到中国4600元人民币，最后涨到12000。这是那个年代二冲程最好的摩托车！当年流行的几款摩托车排气声音特征明显，铃木125是滴滴的，本田CG125是啪啪，gl145是巨大的哄哄声。上世纪87年，我高三毕业那会，学校里有两个家长分别骑来两辆TR125，那个威武，那个炫耀，感觉比现在开辆兰博基尼LP威风多了。 本田H100s 两冲程神车之本田H100S；H100S太熟悉了，以前家里有过一辆。最牛逼的是缸体上的橡胶块，不知道是什么橡胶可以抵御缸体的温度。有机会大家应该看一下这个车的焊接和电镀水平，别的车上没见过这么完美的。此车是10O系列车，后座是个胖子，少许给油，前头立起，声音嘎嘣脆。公路有速度，爬坡有马力，呈显本田魅力。缺点骑乘有一点不舒适。容易摔车，当时是先富起来一批人的标配。撑脸面和泡靓女神器。激情燃烧的回忆。 三阳野狼125 上世纪九十年代，曾经有一辆外观帅气、名字非常霸气的摩托车。动力强劲，声音澎湃！一代神车！甚是怀念，回头率确实高。这车平路上感觉还可以，但是上坡或山路就赶不上我原来骑的那辆五羊125了。车不错，骑短途可以，拉风，提速快，动力足，长途太累，胳膊酸痛，屁股受不了。曾经一天跑200公里山路累的不行。 雅马哈DX1001984年有部电影叫《雅马哈鱼档》，雅马哈DX100从此走红。确实牛逼。在当时骑出去的回头率百分百！也是1985年产，价格3650元！不得不承认的事实是，国产摩托车现在的生产技术和质量，仍然达不到上个世纪80年代初，日本产摩托车制造的技术和质量。目前为止，国内的大排量摩托车的生产仍然是空白。雅马哈DX100，YB100，铃木A100，AX100，川崎100，本田H100S都骑过，相比起还是本田H100S性能好，提速快高速稳，关键该车带平衡轴，跑满表时车身也不麻，当然那都是当时80年代的新车了。 铃木AX100当年长春铃木分A型和B型，A型9000多，B型8000多，机油靠重力进入发电机，进量可以手动调，所以排气管总是黏糊糊的机油。长铃是长春汽油机厂产的，分A，B两个型号，区别为进口和国产发电机。金铃是南京产。金铃略贵，性能优于长铃。长春铃木，简称～长玲！当年AS100/红色为进口机器，价格贵。后期生产蓝色的，进口件国产组装机头，价格便宜很多…… 光阳豪迈125经典好车，90年代台湾原装的豪迈125排气声特别大！经典的GY6发动机，后来的杂牌车都是仿造的GY6发动机，把名声搞坏了，现在只有豪爵几款车用的GY6发动机非常好！经典确实是，GY6是当年本田内部淘汰的一款设计方案，后来“废物利用”转让给了三阳和光阳，这款方案在本田内部编号为6，由光阳首先为其正式命名，所以叫GY6发动机。而本田的车型从未装备过GY6发动机，五本经典车型“大公主”虽然发动机结构与GY6相似，但缸盖设计有明显不同，所以不论油耗还是动力表现都比GY6好上不少。前几年我们这摩托车抓得不严的时候路上还能见到好多。光阳豪迈125，被誉为不死鸟。 |
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