 IDF经国号首架10001原型机起飞测试 研发背景 在那个风起云涌的时代，中、美刚签署了《八·一七公报》，美国政府承诺“未来对台军售不超过目前的规模，并将逐年减少等等”——在冷战最高峰的年代，笼络中国来抗衡苏联，明显比台伪的“防务利益”要重要得多！台伪当局蒋经国深刻体味到了“世态炎凉”与“人情冷暖”。 面对日益老化的F-104（寡妇制造者）、F-5机群，台湾当局一筹莫展，本想依靠“美国实现“军事现代化”对抗祖国的台伪当局只好硬着头皮，出于对自身利益、出路及安全的考虑决定自行研制新一代喷气战斗机IDF(自产防御战机Indigenous Defense Fighter)。“IDF经国号”从一开始就有点台湾“争气机”的味道，当然美国当局及各大军火厂商在背地里承诺给予台方充分技术支援。  IDF经国号首架原型机10001号 1983年，台湾中山科学研究院航空工业发展中心正式成立“安翔计划”，开始研制IDF战斗机。台伪空军也相应成立了“安翔计划管制组”，1984年航空工业发展中心完成了IDF的概念设计，1986年进入工程发展阶段。整个研发项目又细分为气动结构和机体设计的“鹰扬计划”、自制发动机的“云汉计划”、飞控和航电的“天雷计划”、以及空对空导弹的“天剑计划”。 1）鹰扬计划：设计机体 鹰扬计划主持人:彭元熙博士 1981年航发中心展开经国号战机前身之高性能战斗拦截机原型研发工作，机型代号初取为“FX”，为求保密并取名为“鹰扬”。航发中心此时并成立鹰扬计划办公室。 1982年高层指示鹰扬战机之总体性能应不逊于F-16为原则，且以J-79发动机为动力。航发中心次年即成立“鹰扬战机研造处”为研发计划作准备  台湾省自研的AT-3双座教练机 然而，当时台湾最先进的“自研”飞机为使用平直翼的 AT-3 喷气式教练机，设计战斗机经验不足，缺乏发动机，独立完成设计希望渺茫，还得求助美国的通用电气等。然而美国自然不可能帮台湾设计一种匹敌 F-16 的战斗机，只允许其使用推力不足的发动机。为了增加总推力，新型战斗机只得采用双发设计。 为了降低设计难度，其气动直接参考 F-16，IDF经国号改F-16机腹进气道为两侧翼下椭圆进气道，同时IDF采用翼身融合技术，整体气动性能与F-16接近。 IDF经国号战机的进气口具有高攻角优点，而进气口向机身内部弯曲缩小的设计，让战机在高攻角时不会因为发动机进气量不足而发生失速的优点，此外由于进气口向内弯曲使得发动机所产生的馀热较不易散失，无形中减少了飞机的红外线特徵加强了匿踪性。美方人员曾说「你们在无意中造就了一个有隐秘潜力的进气道，恭喜了。后来这一肋部进气方案，也在美国的F-18和法国的(阵风)上面体现。  IDF经国号正面进气道图  法国阵风战机正面进气图  美国F-18大黄蜂侧面进气图 其实“IDF经国号”更像是F-5，F-16，F-18的混合体。机头，垂尾，带下反的水平尾翼，机身后部边条和减速板，机背的翼身融合结构都像F-16，主翼像F-18但更像F-5的，双发单垂尾结构也像F-5，机身尾部，进气道和进气口像F-18，机翼前的边条又像把F-16和F-18的糅合了，F-16和F-18都有的着陆阻拦钩也搬了过来。“经国号”这样的外形，也不是随便抄来捏在一起，这个构型是在经历30多次改良，8000多次风洞测试的基础上决定的。  IDF经国号试飞状态  IDF经国号非满载测试状态  IDF经国号紧急着落钩清晰可见 2）云汉计划：设计发动机 云汉计划主持人:夏树仁博士  IDF经国号的心脏TFE-1042-70涡扇喷气发动机 IDF经国号在研发初期，经过初步计算表明，IDF经国号战斗机至少要满足10吨级的推力才能达到台湾军方对各项性能的要求，计划选用F404涡扇发动机，但是在多次向美国求购无果后，台湾“航发中心”只能考虑用较小的双航发来实现。其中美国加勒特公司在其TFE-731小型涡扇发动机基础上，发展的TFE-1042型是为瑞典军方开发的带加力燃烧室型号，而TFE-1042的前身是无加力的TFE-731，此前汉翔生产的AT-3教练机搭载的正是TFE-731，不但有现成的维护、生产设施都比较方便，TFE-731应用范围较广，如利尔喷气，达索隼等公务机，台湾的AT-3，西班牙的C-101教练机也是用这个发动机，连海峡对岸的K-8教练机开始也打算用这发动机。 但是最关键的一点是这家以民用航发业务为主的企业，可以避开美国政府关于现役装备的军售禁令（说白了就是美国军方看不上），同时为了不刺激中国大陆的情况下，发动机的设计推力受美国政府的严格限制，这也是日后收获了最慢三代机，埋下伏笔。 由于是商用机动力出身，TFE系列发动机具有检修、维护方便、可靠性高等特点；其中为IDF经国号改进的TFE-1042采用先进的数字化控制，由慢车到加力推力只需要5秒，可推动战机空战状态下达到0.919的推重比，最大起飞重量下的推重比为0.73，基本上可满足作战要求。这对IDF经国号的台湾主力战机中唯一能在5分钟内紧急起飞的起到了关键性作用！  能进行高速公路起降作业，说明动力上是反应速度不错，这点比F16和幻影2000强 最后研制成功的 IDF经国号 战斗机满载燃油、无外挂时净重8618至9072千克，这样两台 TFE-1042-70能使 IDF经国号 整机推重比上到0.925。因为IDF 主要用于对空防御作战，一般只携带重量不大的空对空导弹，总的来说，推重比还是够的。对比同时代祖国大陆方面的主力机型，例如歼-7、歼-8，IDF经国号 在动力方面还是不落下风的。“云汉计划”至此基本完成。（未完待续，下一节：台湾省的“争气机”IDF经国号研发历程：安翔计划（下）） |
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