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注意：虽然宝马辅助驾驶系统已经达到很高级别，在高速公路基本可以实现车辆自动驾驶功能，但是这不意味着可以长时间玩手机接打电话等其他操作，因为小玮实测系统不是完全可靠，如果分心走神仍然可能导致交通事故！网站上边开车边对仪表盘拍照甚至录像的方法不可取，而且是违反交通法规的行为！
 要讲驾驶体验，首先来说说中控上面各个摁钮是干什么用的，从最左上起：off那个摁钮是防滑关闭摁钮，一般启动时车辆自认为防滑系统开启，除非想要搞漂移或者弹射起步之类的不用摁这个，往下是车辆行驶模式选择，和其他宝马一样有运动，舒适和节能三种模式。还有一个7系特有的自适应模式，是根据车辆的行驶状况自动切换（不过小玮感觉它没起什么作用）宝马的几种驾驶模式，你最常用哪个？。再往下是车辆雷达开启键，摄像头切换键以及智能魔毯开启键，但是小玮感觉智能魔毯开启键也没有起作用。右边的圆钮处是车机操作的按键。
每种驾驶模式的减震，转向和动力都可以独立调节，比如运动模式也可以使用经济的动力。
进入车内发动汽车后，方向盘会自动调整位置，熄火时亦然，同时伴随安全带自动预紧。
也可以用手扳方向盘后面的扳手调整方向盘位置。
看上图方向盘左侧下方的位置，不仅有自适应巡航设置，还有辅助系统的设置，如果摁Mode选择模式可以选择巡航时是只控制纵向距离车速还是有车道保持辅助，如果有车道保持辅助那车辆就会自己顺着车道行驶而基本不用管方向盘。  在开启定速巡航之后，车辆仪表盘如下图，宝马7系非常自动化能根据前车距离加减速甚至停车，而且前车起步之后能跟着一起起步，基本不用什么操作。如果限速变化旁边有个SET时按住SET键即可设置为限速。但是宝马7系对限速经常识别不准，这点在宝马其他车型是没有发生过的，这点得给差评。。。。。。
宝马7系对于前方车辆的识别还是比较准的，比如前面是货车还是轿车都能够识别出来。
宝马7系在高速路上行驶的时候遇到堵车时会自动留出救援通道，不需要驾驶员操作（图片来源于网络）
如果在行进过程中没有手握方向盘的话，方向盘也会有闪灯提示应手握方向盘。（图片来源于网络）
在ID7车机中一般会有适合不同驾驶场景的音乐，如果驾驶员想要放松或者想要清醒有不同种的音乐可以选择。需要注意的是使用这些功能的前提是打开收音机和汽车电脑。
体验模式有三种，中间是比较激进的音乐让人清醒，而最右侧是放松模式，伴宿天窗遮板的打开。
而汽车关怀模式 Caring car就是通过座椅，音响，空调以及氛围灯的联合调节帮助驾驶员进入合适的状态，比如清醒模式就通过比较激进的音乐和不断自动调节的冷风，比较有动力的座椅按摩加上薄荷绿色的氛围灯帮助驾驶员清醒，适合上班或者夜间驾驶容易犯困的环节。
倒车影像，前（格栅）后（备箱）左（后视镜）右(后视镜)都有，通过这些影像合成一个立体的倒车影像。宝马7系提供了诸多辅助倒车的功能，如果觉得不合适踩刹车总是对的。对于一台比较宽的车，配备这样一套全车影像还是很必要的，可以看着屏幕倒车防止轮毂和保险杠的擦碰。
自动泊车功能，按道理来讲是能够找到一个比较好停车的车位停，不过小玮感觉这个功能不太好开启，而且根据小玮之前开508的经验这个功能可能不怎么好用，而且还是怕回头功能不成熟跟别的车撞了耽误事儿，小玮最后在用车期间车都是自己倒的。 功能操作步骤：
50米寻迹倒车功能，这个的意思是如果进入了窄胡同或者类似不好倒车的场景，车辆会之前开过来的轨迹往后倒最多50米（不过如果中途熄火启动那就无效了），这样减轻驾驶员的负担。
车机界面
灯光设置
驾驶辅助系统调整方面，可以调整旁边车辆或儿童接近警示的早或晚
7系或者X5以及更高级别的车型在交通标志识别时还能识别红绿灯以及让行标志，在红灯或者需要让行时在HUD以及仪表盘给予警示。
泊车功能列表
正如之前所说，驾驶7系的时候不会有感觉这是一台7系，因为加速时动力随叫随到，运动模式时操控也是灵活自如，日常经济模式也是非常省油，油耗与四缸柴油机差别不大。
7系配备48V轻混电力系统，可以实现一定的能量回收，在加速时由电池与发动机共同提供动力。
节油时小玮的驾驶成果，主要是在德国高速这样驾驶情况比较稳定的状态可以达到这些。
租车还车时候的最终结果，基本已经没油了，总耗油150欧元，跑1400公里耗油88升，平均一公里耗油6.3升左右。
燃油消耗情况。 总体来讲小玮觉得7系的表现基本符合预期，操控性能非常好，但是就是一些毛病比如交通标志识别的错误不该在7系出现，此外，如果买7系还是应该配置再高一些，如果家用只买标配7系可能除了车的外观以外其余方面与5系高配几乎无异。
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