​比亚迪一季度净利润超41亿

距离比亚迪成为中国第一大汽车制造商还有多远？

近日，比亚迪发布2023年第一季度财报，一季度营收1201.74亿元，同比增长79.83%；归母净利润41.3亿元，同比增长410.89%，已经超过2021年整年所获得的30.45亿元净利润。

今日比亚迪大幅走强，盘中一度涨超8%。

比亚迪一季度净利润为41.3亿元，超过2022年第一季度8.08亿元和第二季度27.87亿元之和，这一单季度利润水平也超过其2021年全年的利润水平30.45亿元。

比亚迪方面称，营收增长和新能源车销量增加相关。今年第一季度，比亚迪累计销量55.21万辆，同比增长92.81%，其中3月单月销量再次突破20万辆。

出海业务成为比亚迪新的增长点，2023年一季度，比亚迪累计出口乘用车约3.87万辆，截至今年3月，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国家。

比亚迪一季度营业成本同比增长68.62%，达到987.07亿元，营业成本增幅显著低于营收增幅。另外，当期比亚迪获得政府补助在内的其他收益6.88亿元，较上年同期增长235.84%。

今年第一季度，比亚迪的研发费用达到了62.38亿元，同比增加164.24%。

今年一季度比亚迪整体毛利率为17.85%，相比去年同期增长了5.46个百分点。但和去年第四季度19%的最高毛利率相比，第一季度毛利率微跌了1.14个百分点。

新能源国补退出在一定程度上冲击了比亚迪的盈利能力。去年11月比亚迪第一时间对旗下王朝、海洋和腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等。

受市场疲软影响，汽车消费恢复相对滞后。1至3月，全国规模以上工业企业实现利润总额15167.4亿元，同比下降21.4%；汽车制造业利润总额为819.4亿元，同比下降24.2%。

在价格战影响下，比亚迪改款换代车型较上一代价格均有所下调。已经推出的全新比亚迪秦 PLUS DMi以9.98万元价格，直接进入燃油车价格区间，较上一代入门款车型降低了1.5万元。2023款汉EV同样增配降价，入门款车型售价下调了6.2万元；新款比亚迪唐尊荣版售价也微降了7000元。

电池级碳酸锂价格持续走低，为比亚迪带来利好消息。电池级碳酸锂从高位接近60万元/吨下跌到20万元/吨以下，将为其腾挪出较大利润空间。

4月27日，2023年庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会在京举行。比亚迪汽车有限公司荣获“全国五一劳动奖状”称号。

4 月 28 日，比亚迪驱逐舰 05 冠军版正式焕新上市，共推出5款车型，提供55公里和120公里两种纯电续航里程，官方指导价 10.18 万 -14.88 万元。

在此前2022年业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪要在今年底前成为中国第一大汽车制造商。据其透露，比亚迪今年销量目标是300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。