【船机帮】船用外加电流阴极保护的简要介绍

船机故障心莫慌，遇事不决船机帮

现代船舶是一种部件繁多，结构复杂的系统工程。

船舶结构在船舶使用过程中，遭受不同腐蚀介质（海洋大气、海水、海洋微生物）的作用，会形成海洋大气腐蚀、海洋生物及海洋微生物腐蚀。 

防止海洋大气腐蚀的技术措施主要是科学选材、合理设计、严格管理和涂层防护。

外加电流阴极保护装置( ICCP）是为了使浸没于水中的外部船体免受腐蚀而设计的。

能够有效地消除海水对船体、舵和螺旋桨 （推进器）的腐蚀。

在通常情况下，对海生物及微生物的生长也具有一定的抑制作用，能够有效的防止海洋生物及海洋微生物对船体的腐蚀。

对海底阀箱、进水口、排水口等船体上面的开口或凹陷部位，只能提供有限的防腐保护，金属腐蚀——是指金属材料在使用过程中，由于受周围环境的影响，发生化学或电化学反应，而引起的金属材料损坏的现象。

对于船体来说，腐蚀是一种电化学反应的过程。

两种不同种的金属，浸在电解质溶液中时，由于不同金属的电位不同，会产生一定的电势差，因此在两种金属之间形成电流。 

电位较高的金属会失去电子，形成阳极而产生腐蚀；电位较低的金属由于得到电子，形成阴极不会被腐蚀。

外加电流阴极保护是通过控制船体电位或电流密度，使船体阴极极化而达到防蚀的目的。

外加电流阴极保护系统由恒电位仪、辅助阳极和阳极屏蔽层、参比电极、舵和轴接地装置组成。

功能是用来保护船体的水下部位不受海水腐蚀的专用设备。

其工作原理是通过恒电位仪提供直流电流， 电源正极接辅助阳极，负极接船体。

当通过海水构成回路时，船体进行阴极极化，通过参比电极监控， 使其达到保护电位而免受海水腐蚀。

近些年船体腐蚀课题逐渐被各大船厂和船东所重视，在船上增加了外加直流电保护系统后船体腐蚀现象减轻，大部分厂家设计的外加电流阴极保护系统（ICCP）由恒电位仪（控制箱）、辅助阳极和阳极屏蔽层、参比电极等装置组成。

本装置的功能是用来保护船体水下部位不受海水腐蚀。

其工作原理是通过恒电位仪提供直流电流，电源正极接辅助阳极，负极接船体。

当通过海水构成回路时，船体进行阴极极化，通过参比电极监控，使其达到保护电位而免受海水腐蚀。

该装置具有随船舶外界条件变化而自动调节所需要保护电流，使船体始终处于最佳保护电位范围的功能。

该系统适用于抑制各类海上舰船、移动平台、浮船坞等船体涂料破损后的船体钢板表面的腐蚀电子的形成，保护船体钢板不被腐蚀，替代传统的锌块阴极保护。

外加电流阴极保护电极使用寿命长（20-25年），正常使用的情况下一般无需保养等优点。

外加电流阴极保护系统恒电位仪型号根据需要可选用50A、100A、200A、300A、400A，辅助阳极型号可选用25A、50A、100A、150A、200A。

外加直流电源防腐系统主要有以下三个部分：

1、 阳极：阳极和电源及被保护的船体在海水中构成闭合回路。阳极把保护电流通过海水介质传导到被保护的船体。

2、参比：既能测量船体保护程度，也是自控恒电位仪的信号源，以自动调节保护电流的大小。

3、恒电位仪：恒电位仪是低压大电流的直流电源。

实际上是一个能自动调节的整流器。由船上供给交  流电，输出18伏的直流电，它能自动调节所需的保护电流大小。

外加直流电源防腐系统安装位置：

辅助阳极安装在船体的两侧，其安装位置须满足以下条件辅助阳极需安装在轻水线0.5米以下，一般与推进器轴平行的位置，特殊情况可上下调整。

辅助阳极在船体的横向位置应该是：

两只安装于近艉部。

具体位置可由安装工程师现场指导。

阳极安装位置其船体钢板外侧比较平坦。

阳极安装位置其船舱内侧有一定空间，易于安装和维修。

参比安装位置其船体钢板外侧比较平坦。其船舱内侧有一定空间，易于安装和维修。

与辅助阳极保持一定距离（一般在12米，视船大小可以适当调整距离），以最低的成本，提供对船舶长期、优质、有效外加电流的阴极保护系统，是船东的愿望，也是各大ICCP厂家追求的设计目标。

设计和选择外加电流阴极保护系统时要考虑的多种相关的因素。

通过以上笼统大致的介绍希望给于大家一些帮助，在使用和管理ICCP的过程中时刻注意直流电流值的变化，以及在坞修过程中对阴极阳极参考电极的检查，根据多年的经验这些电极在使用5年是没有大的损耗的。

本文原创作者系：

船机帮特约撰稿人——刘发争轮机长

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