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俄罗斯罗斯托夫直升机联合公司 (Rostvertol)。Mi-26T、Mi-28N和 Mi-35M系列直升机的诞生之地。  俄罗斯罗斯托夫直升机联合公司 (Rostvertol)隶属俄罗斯国家技术集团(Rostec)。总部设在顿河畔罗斯托夫。  75年来一直制造航空设备，60年来一直制造Mi系列直升机。现在生产Mi-26T民用直升机，Mi-35M、Mi-28N军用直升机。  1.第168航空厂始建于1939年，主要生产作战飞机和民用飞机。现在已成为直升机系列制造商。  2.Mi-1直升机由米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里(Mikhail Leontyevich Mil）领导的设计团队建造。就在那时，企业与以V.I.命名的莫斯科直升机厂 (MVZ) 进行合作。1956年，该厂掌握了第一架Mi-6重型运输直升机的生产。承接桥梁建造、厂房设备安装、钻机运输和安装等工作。Mi-6量产了20多年。罗斯托夫生产的直升机在俄罗斯、欧洲、亚洲、非洲和南美洲等30多个国家运营。  3.第7部门。是开发工作参与者之一，位于罗斯托夫总部。其员工从事航空设备设计开发、维护和现代化工作。在工作过程中，该部门的专家应用数字设计方法，制定新型直升机的所有设计尺寸、特性和参数。  4.罗斯托夫的生产是各种主要、辅助工业及生产准备相关的综合体。锻压生产是直升机生产起点之一。在这里，进行有色金属和黑色金属的锻压工作。  5.5t冲压锤。金属加工过程中锻件温度被控制在1000-1100⁰С范围内。  6.工具车间：生产准备的三个主要车间之一。  7.电镀。在开始组装设备之前，必须使直升机的所有铝制部件免受腐蚀。通过自动阳极氧化完成工件防腐。化学溶液中在电流作用下，金属工件表面会生成一层坚固的氧化膜，从而保护金属工件。  8.直升机旋翼桨叶和尾桨制造。  9.新一代复合材料桨叶已经取代金属桨叶。玻璃纤维被浸渍并编制成丝带，用于缠绕Mi-35M和Mi-28NE直升机叶片翼梁。这种不受腐蚀的桨叶更可靠。 10.用环氧树脂浸渍的玻璃纤维带螺旋缠绕翼梁的机器。 11.装配车间。 12.这里组装直升机的机身单元。比如Mi-26直升机仅铆钉就有2万余颗。 13.成品控制，直升机系统的开发和调整在这里进行。 14.在直升机设计中，可以区分以下部件： 15.总装车间。在总装车间，引擎、变速器、导航系统和武器都安装道直升机上。这项工作是按一定技术顺序进行组织。 16.这是一座巨大的生产厂房，划分为各个生产区，每个生产区负责直升机装配的某个阶段。 17.最先开始组装的是螺旋桨电机组。 18.安装引擎、主变速箱、传动装置、旋转斜盘、主旋翼轮毂、控制系统各个元件。 19-20.机载电子设备是根据电子系统制造商和直升机开发商的要求进行组装。 21.直升机负责电气设备安装人员进行线束铺设。 22.以下是安装油箱、组装液压系统和完成控制系统组装。在直升机进行组装时，控制台、仪表板部分正在单独组装，最后将它们安装到直升机上。 23.之后，直升机从流水线进入试验台。装配阶段通过调节控制完成。 24.在控制和测试车间，对直升机无线电导航、仪表和专用设备进行地面通电测试。 25.使用无线控制的电动拖车在工作区移动直升机。 26.安装完成并检查所有系统的运行后，飞机被转移到飞行试验 (LIS)。最后阶段是直升机控制和试飞，检查飞行所有系统的性能。 |
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