 文 / 纣王 老牌巨头的末日黄昏 2014年9月，平衡车开山鼻祖赛格威，向美国国贸中心（ITC）投诉包括九号公司在内十余家平衡车生产商，宣称专利和商标权受到侵犯，主张排除令甚至终止令。 赛格威创立于1999年，是平衡车行业不可置疑的开山鼻祖；甚至连「Segway」这个自造词，在欧美都已经成为了平衡车的官方代称。但这家苦心经营十余年的企业，始终没有解决安全、定价、便捷三大缺陷。 一台家用级赛格威平衡车的定价是4000美元，企业版售价更是高达8000美元。2001年赛格威初代产品面世时，赛格威创始人狄恩·卡门曾扬言年度销量保底4万，冲击10万。 然而，动辄数千美元的定价对于十多年前的普通家庭来说，并是一个可以轻松承受的数字。所以直到2007年，赛格威平衡车的累计销量也仅仅才3万余台。  更为致命的是，2010年9月26日，赛格威CEO从创始人手中收购公司还不到一年，就因骑乘赛格威平衡车而不慎坠崖殒命。从警方公布的调查结果来看，创始人在骑行过程中并未出现操作不当的情况，赛格威的安全性因此成了平衡车行业最大的黑色幽默。 CEO丧生后，新入接盘的基金公司并没有守得云开见月明，平衡车没有迎来大爆发浪潮，资本的风始终吹不到贝德福德。越来越多的新秀和代替打得赛格威措手不及，导致赛格威基本丧失了所有的产品竞争力。 但是，赛格威十余年的市场生涯，已经把欧美市场从基础到应用的四百多个平衡车专利尽数收入囊中，这就意味着一旦禁令宣判成立，所有被指控的厂商相当于无缘海外市场，止步中国。  来自东方的平衡车之鹰 在市场愈发力不从心的赛格威，开始被九号公司暗中锁定。 九号成立于2012年，九号的两位创始人高禄峰和王野，都是机械工程及自动化专业出身，不仅在专业技术上的沉淀拥有绝对话语权级别，同时风口的洞察也十分敏锐透彻。  高禄峰 王野 赛格威亮相北京奥运会的那一晚，九号便开始筹谋转移主营业务：从机器人板块中抽身脱离，抢占平衡车这一竞争程度相对较低，只有赛格威一个巨头的赛道。 精准的用户群体研究和技术制造优势的双重加持之下，九号于2013年推出了定位十分精准的时尚轻潮大玩具：一台重量减轻四分之一、售价仅1万元的平衡车。果不其然，九号首款平衡车年销量突破2万台，市场呼声远超过赛格威。  但是，虽然九号的定价比赛格威便宜近三倍，但近万的定价对于国内尚未成熟的代步工具市场来说，仍然是一个令人望而生畏的入门门槛。 九号公司创始人王野曾经用一个相当生动形象的对话来形容这一窘境： —— “哎，这平衡车哪儿买的？” ——“在北京东城区里面买的” ——“多少钱一台？” ——“1万块。” 然后对话再也没有了下文。 要想扩大营收，要么把价格压低，要么扩张渠道倍速销售，要么在国外市场寻找机会，闯出一片天。九号的选择三头并进，多线出击：一边为出海做好准备，另一边也在国内积极寻找价廉质高的供应链体系，做好渠道和销售端的全速发力。  巍然屹立的米系生态链帝国 找着找着九号发现：所有问题的终极答案，或许就是小米。 小米有着成熟的有品电商平台和线下米家布局，对销售和渠道的把控能力堪比苹果；平衡车所需要的零部件，基本上都能在米系生态链矩阵里中找到精诚合作，价廉质高的供应链体系对小米帝国来说毫无压力。雷军的一手好牌，有着点石成金的魔力。  于是2014年秋，九号公司创始人高禄峰拜会雷军。  商议、确认、达成合作意向后，米系帝国正式开始赋能九号。值得一提的是，九号高层方面当时的小目标是：希望借势小米生态链的成本把控，把近万的价格压缩到3000元左右。毕竟3000是一个相对理性，也是大多数消费者入门尝鲜所能够承担的价位。 但雷军的建议是：1999 为了带着九号迈入独属于小米的1999黄金时代，小米引入了乐金化学、欣旺达、金宇机电等数家优质稳定的米链铁腕，势如破竹地削减了九号的元器件成本。软件方面更是和九号一起堆出了超出原版近20倍的代码量，把可靠性从3σ足足提高到了6σ 6σ是什么概念？ 在质管领域，质量水平控制在3σ时，表示产品合格率不低于99.73%；若质量水平控制在6σ，则表示产品合格率不低于99.9999998%；这相当于100万套平衡车里，不合格的淘汰产品不超过0.002个。 欢迎来到九号的主场 合作打磨一年时间后，在2015年小米次世代发布会上，九号真的把那台联合小米发布的九号体感平衡车以1999的售价带到了台前。重量为12.8KG，采用LG高功率电池组，一次充电可续航超20公里。支持通过手机进行遥控，随赠12个月人身意外伤害保险。  11月3日首售，短短2个月的时间，九号就凭借米系电商生态售出了近十万台，一骑绝尘地超越了赛格威十年间的累计销量。1999这枚曾经击穿智能手机行业底价的性价比核弹，再一次轰出九号的市场蓝海。同时，这一销量奇迹正式宣告电动平衡车这一曾经的富人玩具，开始转入寻常百姓市场释放活性。 成败在此 首战即决战 初创两年斩获两亿多营收，实现五千万净利的九号公司，正式展开了和美企赛格威的正面遭遇战：这也就有了文章开头，赛格威起诉所有中企平衡车厂商的一幕。 面对赛格威的控告，九号公司准备好了一切材料，热情诚恳地向赛格威发起了合作邀约，意图缓解紧张的逐鹿争斗。然而，就在九号做好了合作非成即败的准备时，却收到了基金公司负责人意料之外的回复：要不别合作了，直接考虑收购吧？ 赛格威于九号，可能是行业的瞩目前辈，可能是难以逾越的高峰；但是对于资本来说，无非是无利则弃的棋子。在针砭时弊后，九号两位联合创始人最终找到雷军，希望能够沟通收购事宜。 “买！” 雷军一声令下，九号获得了由小米领投，红杉资本、顺为资本和华山资本跟投的8000万美金A轮融资；再加上资本背书下获批的贷款，九号顺利完成了对赛格威的全资收购。  这场“蛇吞象”的商界壮举，让九号彻底进化为一家全新的全球化企业，在三年间不断越级，真正做到了「我即是品类」。  有媒体对此质疑，九号不过是仗势庞大的米系，举资本全力把赛格威逼到退无可退。事实上早在2013年，九号就窥见了平衡车的发展远景，锚定了未来的发展布局。当年红杉资本在看完市面上所有的平衡车以后，对九号留下了这样一句评价：“他们甚至比赛格威更清楚赛格威应该做成什么样子” 仅凭资本重压不会使昔日的行业巨神峰陨落，赛格威能够坐下来与九号协商收购事宜，所看重的，正是九号的技术、团队，以及那颗横扫一切的决心。 收购赛格威对九号来说，并不是一场全身而退的完胜。因为完成一场资本收购，不仅要面对未来的数十个月相当危险的现金流，同时还要面对收购完成后的股权让渡、领导层变更。 但登顶的机会错过就不再有，海外扩张的成败在此一举。首战即决战，所以在收购赛格威这一终极目标面前，九号的决心信念无人能出其右。 故事的尾声 九号完成收购，背靠米系的数年间，坊间常有传闻称九号去米化、九号创始人丧失实权、小米边缘化九号；但鲜有人知的是，作为最大股东及话事人的红杉资本与雷军，从未干预九号内部运转。即使是完成了对赛格威的全资收购，也仍然坚持让两位联合创始人享有超过三分之二的投票权，保留对公司的实际控制权。 小米在九号初创时提供了所需要的一切帮助，即使是现在，小米也仍然是九号最理想、最无可取替的合作伙伴；而九号于小米而言，也是目前平衡车品类的最优选择。所谓九号与小米背道而驰的质疑不绝于耳，但往往都不攻自破。 故事的后来，九号手握赛格威全部注册专利，成功地从被告席脱身，成为出海中企唯一不被禁令限制与排除的一家。同年8月，九号以侵犯子公司赛格威商标权及其他权利为由，要求ITC对来自中国、美国、荷兰、土耳其的十数家企业展开调查、生成禁令，成功用赛格威的手段，把行业内大小竞争对手，悉数击落竞技场。 面对赛格威一纸诉状，有的选择避而退战，有的选择臣服顺从；有的被吞并淹没，有的选择举剑刺之。时间会给所有选手应有的回报，只有敢于直面恶龙的勇士，才能驯服恶龙，成为执剑人。 |
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