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秦始皇喜欢 交通是一个国家生存和发展的关键。秦始皇统一中国后，开始在全国推行“书同文车同轨”制度。目的是团结全国。其实在秦统一六国之前，已经建立了非常广泛的交通网络体系，为秦统一六国奠定了基础。 秦统一以后，中国水陆交通的发展进入了一个新的阶段。在水路方面，秦朝全面打通了黄河、长江、珠江流域的交通网络，在乡道上修建了直道和奔马道。接下来，小编就带大家看看大秦的交通发展史是什么样子的。
一、修路先行统一 公元前222年，秦国派王贲将军攻占辽东等地，先后灭了燕、赵。目前，战国七杰中只剩下齐国和秦国。齐王建和齐翔获胜后，在齐国边境线以西部署防御力量，以抵御秦国的进攻。然而，王贲将军却率军越过齐国防线，直奔齐国首都林茨。齐国投降，秦国统一了中国。 俗话说“要想富，先修路”，但秦统一六国时，把这句话改为“要想一统，先修路”。秦统一中国的因素有很多，交通的发达就是其中之一。秦惠王伐蜀时，利用栈道、金牛道穿越秦岭，最终灭掉了古蜀。 1986年，考古人员在今甘肃天水放马滩地区发现了中国最早的纸质地图。该图绘制于公元前300年左右，反映了战国时期通往南秦岭的交通概况。
今日沟通秦岭的公路 秦人还善于造桥造车。他们曾在黄河上架起一座浮桥，生产出中国最早的两轮车。由于修车造车技术先进，秦昭襄王出行时有许多车辆相伴。足有1000多辆，可见秦国的汽车工业有多先进。 《史记·张仪列传》有这样一段话：“秦之西巴蜀，大舟聚粟，浮江已下，至楚三千余里，日行三百余里，不到十日，韩关。韩关，又称“瞿塘关”，在今重庆瞿塘峡附近，是春秋两季楚国最重要的关隘。这个记录说明，当时的秦国不仅船只通行量大，装载货物的能力也非常强，运输速度非常快。
瞿塘峡 2.秦国的公路和水路 秦始皇统一六国时，地域北起辽东，西至陇右，南至南海，东至今山东半岛。这些地区距离秦都咸阳较远，难以直达。为照顾六国故地，在这些地区修筑道路，在全国构建了高度发达的交通网络。
例如，东海路始建于秦朝首都咸阳以东的关中地区，一直延伸到今江苏、山东。这也是秦朝东西向的交通要道，有点类似于现在的陇海铁路。 南阳路起于今南阳，经武关至今荆州地区。这是连接秦国与长江中下游的要道。后来，秦国修建了从咸阳经汉中到巴蜀等地的巴蜀道，成为早期蜀道的雏形。
秦池路示意图 路有多宽？“宽五十步，长三尺，有树”，两路之间的道路是御路，两边各有旁路。国王一般走御道，大臣一般走马道，两条路中间有树隔开。 诸道中，以直道和五尺道最为可贵。公元前212年，秦始皇开通了从今咸阳直达九原县（今内蒙古包头市）的公路。九原郡是秦始皇北伐匈奴时新开辟的地区。为巩固北方边境，他开辟了直路，修筑了长城以防御北方的匈奴。 笔直的道路是秦国高速公路。那时，从秦都骑快马到900公里外的九原县城只需要3天时间。在古代交通不发达的时候，这个速度已经是相当快了。直路建设水平高。
为了与云南、川南等地交通，秦国开始修筑五池路。西南地区道路狭窄，五池路施工难度很大。路宽约五尺，故名五池路。 五尺公路的建设，对当今西南地区的交通产生了深远的影响。五尺公路今天从宜宾到云南昭通建成，全长近300公里。更加合适。
五尺道遗址 另外，在水运方面，修建灵机是秦朝留给我们的历史遗产。统一后，秦灭岭南南部百越，后建立桂林、南海、香郡。秦国之所以能够攻破百越，就是因为灵奇的建设。
今天的南岭 灵渠在哪里？就在南岭山脉的旁陵和月城岭之间，有一条连接中原和岭南地区的交通要道。灵渠就建在这条运河上，正好是响水河和长江。珠江漓江水道也是珠江与长江水系的首次结合。
今天的灵渠 对于秦国来说，无论是战国时期的会盟战争，还是后来的统一天下，交通的发展都是其实现霸权的根本。正是这些秦代修建的古道，为中国古代道路交通的发展奠定了非常重要的基础。秦连接六国，构建全国交通网络成为可能。以战国为基础，秦朝的水陆交通网络比以往任何一个时期都要发达，尤其是在偏远山区和少数民族地区，如通往西南的五尺道，贯通四海的赤道北至草原直道，连接长江与珠江水系等。全国交通网络的建立，为汉朝的统一和中国交通网络的建立提供了更加稳固的基础。 |
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